- Ott vagy. "
| IATA | ICAO | Hívójel |
|---|---|---|
| AT 5 | KOMLÓ | LÉGRÉPEK |
| Létrehozás dátuma | 2013. március 31 |
|---|---|
| Alapító | Air France |
| A székhelye: |
Párizs-Orly repülőtér Párizs-Charles-de-Gaulle repülőtér Lyon-Saint-Exupéry repülőtér |
|---|---|
| Hűségprogram | Repülő kék |
| Szövetség | SkyTeam (leányvállalat) |
| Flotta mérete | 52 |
| Úticélok száma | 50 |
| A központi iroda | Bouguenais , Franciaország (Nantes) |
| Anyavállalat | Air France-KLM |
| Nővér társaság | Transavia Franciaország |
| Hatékony | 2,722 (2017) |
| Vezetők | Pierre Olivier Bandet |
| Weboldal | www.airfrance.fr |
| Forgalom | 775 270 100 € (2017) |
|---|---|
| Nettó nyereség | 2018-ban 79 383 400 euró (LOSS) |
Air France Hop egy leányvállalata légitársaság az Air France . Készült ekkor 2013. március 31, az Air France három korábbi regionális leányvállalatának: a Brit Air , a Régional és az Airlinair egyesüléséből származik .
Az Air France Hop napi járatokat biztosít több mint száz francia és európai célállomásra.
A három korábbi Air France leányvállalat terhelési tényezője 64% volt. A rövid és közepes fuvarozás ezután a válság 2008-as kezdete óta a fő veszteségek fő forrása lett az Air France-KLM csoport számára.
Ez a társaság az Air France által megkívánt válasz az olcsó légitársaságokkal szemben . Ennek az új pólusnak a pénzügyi egyensúlya 2015-re várható. A Hop! valójában a csoport átalakításának részét képezik, amelyet a Transform 2015 szerkezetátalakítási terv részeként hoztak létre, és amelynek célja két milliárd euró megtakarítás a csoport adósságának csökkentése érdekében, amely 6,24 milliárd euró volt2012. június. A három regionális társaság, a Brit Air , a Régional és az Airlinair összeolvadása két év alatt 15% -kal kívánja csökkenteni költségeiket. Az egyszerűsített struktúrának és a centralizált marketingnek további megtakarításokat kell eredményeznie.
A társaságot hivatalosan felavatották 2013. március 26a párizsi- orlyi repülőtéren tartott ünnepségen, az Air France vezérigazgatójának, Alexandre de Juniac-nak és Frédéric Cuvillier közlekedési miniszter küldöttének jelenlétében . Bemutatták a társaság újdonságait. Az első járatra vasárnap került sor2013. március 31. Párizs Orly-Ouest és Perpignan összekapcsolta, és egy Bombardier CRJ-1000-n hajtották végre .
A 2015. április 10, a vállalat öt repülőgép megrendelésére megkapja első ATR 72-600-ját .
Ban ben 2015. július, Air France-KLM bejelentette a formális annak átcsoportosításával 2017 a Brit Air , a regionális és Airlinair márkák márkanév alatt Hop!, Miután már jogszerűen átcsoportosítja a struktúrák a névadó cég, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a költségeket és veszteségeket keresztül 245 pozíció megszüntetése.
KOMLÓ! napi 600 járatot biztosít 50 megállóra, mintegy 100 géppel, több mint 13 millió utas számára, és 2016-ban 72,5% -os éves foglaltságot biztosít.
A 2018. november 21, a HOP menedzsmentje! megerősíti ATR-jének kivonását a flottából. Alain Malka főigazgató-helyettes fokozatos kilépést tervez. Az ATR 42-500 és 72-500 egységeket a 2019 nyári szezon előtt, az ATR72-600-at 2020-ban vonják vissza.
A 2018. december 5, A Nordic Capital Aviation bejelenti, hogy a társaság további hét Embraer 190-et bérel. A sorozat első (F-HBLK) kereskedelmi forgalomba került2018. december 22
A 1 st február 2019-re, a vállalat átnevezése Air France Hop-ra formalizált. RCS szinten a HOP neve! valami valahol tartva van. A1 st szeptember 2019-re, a HOP összes járata! most AF kód alatt végezzük, és a repülőgépet fokozatosan újrafestik az Air France Hop színében.
Az utolsó ATR 72-600-asokat 2020 februárjában vonják ki a flottából, ezzel véget vetve az Air France Hop turbopropellerének.
Az Air France Hop belső feljegyzése 2020 májusában jelenti az azonnali kilépést az Embraer E145 flottából.
2020. augusztus 12-én a vállalat vezetése szociális tervet hirdetett meg, amelynek együtt kell járnia a Morlaix, Orly és Lille telephelyek bezárásával, valamint 1007 állás, vagyis a munkaerő 42% -ának megszüntetésével.
2020 decemberének végén a Hop CSE elutasítja a vezetőség által javasolt önkéntes távozási tervet. A terv az összesen 2421 munkahely közül 1007 beosztás megszüntetését írja elő 317 pilóta, 286 légiutas-kísérő és 404 földi személyzet megszüntetésével.
"Jogi csatát" hirdetnek meg a személyzet képviselői, miközben az anyavállalat, az Air France egy szerkezetátalakítási terv miatt 8500 munkahely megszüntetését tervezi 2022-ig.
2021 márciusában a munkaügyi osztály blokkolta a vállalat PSE-jét.
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Forgalom millió euróban | 704 | 717 | 794 | 775 | nc |
| Nettó jövedelem millió euróban | -16 | -28,7 | -8,2 | -79,4 | nc |
| Átlagos éves munkaerő | 2,737 | 2,722 | nc |
Komló! átszervezték a három összevont társaságból. Mostantól kezdve Hop! csak egy programigazgatója, egy marketingigazgatója, egy értékesítési igazgatója van. Ugyanez vonatkozik a menedzsmentre is, mivel csak egy vezérigazgató és három vezérigazgató van. A három vállalat üzleti egységgé vált , minőségi repülési órákat produkálva, de együtt dolgoznak a Hop! -Ban.
Ami a Hop! Flotta karbantartását illeti, a morlaixi és lyoni karbantartó központok a Bombardier CRJ-kre , a Clermont-Ferrand és Lille központokra az Embraer ERJ-kre szakosodtak .
A szerelőket mindenhol képezték mindkét típusú repülőgépen, hogy a vállalat összes repülőgépét kiszolgálhassák.
Ban ben 2021. július, a társaság 52 repülőgépparkkal rendelkezik, amely a következőkből áll:
| Eszköztípus | Üzemeltetési | Rendelések | ülések száma |
|---|---|---|---|
| Embraer 170 | 15 | - | 76 |
| Embraer 190 | 17. | - | 100 |
| Bombardier CRJ-700 | 6. | - | 72 |
| Bombardier CRJ-1000 | 14 | - | 100 |
| Teljes | 52 | - |
| Bejegyzés | típus | Sorozatszám | Első repülés | Belépés a HOP flottába | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| F-HBXA | 170SR | 237 | 2008. augusztus 28 | 1 st április 2013 | Korábban 5 évig szolgált a Regionalban |
| F-HBXB | 170SR | 250 | 2008. október 30 | 1 st április 2013 | Korábban 5 évig szolgált a Regionalban |
| F-HBXC | 170SR | 263 | 2008. december 07 | 1 st április 2013 | Korábban 5 évig szolgált a Regionalban |
| F-HBXD | 170SU | 281 | 2009. július 7 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBXE | 170STD | 286 | 1 st július 2009 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBXF | 170STD | 292 | 2009. augusztus 19 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBXG | 170STD | 301 | 2009. december 15 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBXH | 170SU | 307 | 1 st május 2010 | 1 st április 2013 | Korábban 1 évig szolgált a Regionalnál, majd 2 évig az Air Cote Ivoire-nál |
| F-HBXI | 170STD | 310 | 2010. június 23 | 1 st április 2013 | Korábban 3 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBXJ | 170STD | 312 | 1 st július 2010 | 1 st április 2013 | Korábban 3 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBXK | 170ST | 8. | 2004. március 18 | 1 st április 2013 | Korábban 7 évig szolgált az Alitalia Express-en (EI-DFG), majd 2 évig a Regionalnál |
| F-HBXL | 170ST | 9. | 2004. április 22 | 1 st április 2013 | Korábban az Alitalia Express-en (EI-DFH) szolgált 8 évig, majd a Regional 1 évig |
| F-HBXM | 170ST | 10. | 2004. május 20 | 1 st április 2013 | Korábban az Alitalia Express (EI-DFI) szolgált 8 évig, majd a Regional 1 évig |
| F-HBXN | 170ST | 11. | 2004. június 30 | 1 st április 2013 | Korábban 8 évig szolgált az Alitalia Express (EI-DFJ) szolgáltatónál, majd 1 évig a regionális szolgálatnál |
| F-HBXO | 170ST | 32 | 2004. június 30 | 1 st április 2013 | Korábban 8 évig szolgált az Alitalia Express (EI-DFK) szolgáltatónál, majd 1 évig a Regional szolgáltatónál |
| F-HBLA | 190AR | 51 | 2006. november 24 | 1 st április 2013 | Korábban 7 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLB | 190AR | 60 | 2007. január 19 | 1 st április 2013 | Korábban 6 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLC | 190LR | 80 | 2007. május 11 | 1 st április 2013 | Korábban 6 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLD | 190AR | 113 | 2007. szeptember 27 | 1 st április 2013 | Korábban 6 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLE | 190AR | 123. | 2007. október 24 | 1 st április 2013 | Korábban 6 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLF | 190AR | 158 | 2008. március 27 | 1 st április 2013 | Korábban 5 évig szolgált a Regionalban |
| F-HBLG | 190AR | 254 | 2009. február 19 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLH | 190LR | 266 | 2009. március 26 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLI | 190AR | 298 | 2009. július 16 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLJ | 190AR | 311 | 2009. augusztus 24 | 1 st április 2013 | Korábban 4 évig szolgált a Regionalnál |
| F-HBLK | 190AR | 760 | 2018. december | 2018. december 22 | A NAC Aviation lízingjéről |
| F-HBLL | 190AR | 767 | 2019 május | 2019. május 18 | Az első repülőgép, amely az új Air France HOP színnel rendelkezik, és amelyet a NAC Aviation bérelt. |
| F-HBLM | 190AR | 768 | 2019 augusztus | 2019. augusztus 24 | Az NAC Aviation-től bérelt új Air France HOP festést viseli. |
| F-HBLN | 190AR | 769 | 2019 augusztus | 2019. szeptember 21 | Az NAC Aviation-től bérelt új Air France HOP festést viseli. |
| F-HBLO | 190AR | 770 | 2019 szeptember | 2019. október 19 | Az NAC Aviation-től bérelt új Air France HOP festést viseli. |
| F-HBLP | 190AR | 772 | 2019 december | 2019. december 31 | Az NAC Aviation-től bérelt új Air France HOP festést viseli. |
| F-HBLQ | 190AR | 773 | 2020 szeptember | 2020. szeptember 26 | Az NAC Aviation-től bérelt új Air France HOP festést viseli. |
| Bejegyzés | típus | Sorozatszám | Első repülés | Belépés a HOP flottába | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GRZE | CRJ-700 | 10032 | 2002. január 31 | 1 st április 2013 | Korábban 11 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-GRZH | CRJ-700 | 10089 | 2003. március 25 | 1 st április 2013 | Korábban 10 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-GRZJ | CRJ-700 | 10096 | 2003. június 5 | 1 st április 2013 | Korábban 10 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-GRZL | CRJ-702 | 10245 | 2006. február 7 | 1 st április 2013 | Korábban 7 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-GRZM | CRJ-700 | 10263 | 2007. április 20 | 1 st április 2013 | Korábban a Brit Air-nél szolgált 6 évig |
| F-GRZO | CRJ-702 | 10265 | 2007. augusztus 31 | 1 st április 2013 | Korábban a Brit Air-nél szolgált 6 évig |
| F-HMLA | CRJ-1000 | 19004 | 2010. december 15 | 1 st április 2013 | Korábban 3 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLC | CRJ-1000 | 19006 | 2011. január 5 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLD | CRJ-1000 | 19007 | 2011. január 12 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLE | CRJ-1000 | 19009 | 2011. január 26 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLF | CRJ-1000 | 19010 | 2011. február 18 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLG | CRJ-1000 | 19012 | 2011. március 17 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLH | CRJ-1000 | 19013 | 2011. április 14 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLI | CRJ-1000 | 19014 | 2011. július 15 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLJ | CRJ-1000 | 19015 | 1 st szeptember 2011 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLK | CRJ-1000 | 19016 | 2011. szeptember 22 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLL | CRJ-1000 | 19017 | 2011. október 14 | 1 st április 2013 | Korábban 2 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLM | CRJ-1000 | 19023 | 1 st március 2012 | 1 st április 2013 | Korábban 1 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLN | CRJ-1000 | 19024 | 2012. március 29 | 1 st április 2013 | Korábban 1 évig szolgált a Brit Air-en |
| F-HMLO | CRJ-1000 | 19041 | 2015. február 19 | 2015. február 19 | Első új eszköz a Hop számára |
| Bejegyzés | típus | Sorozatszám | Első repülés | Működés vége | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GVZM | 72-212 | 590 | 1999. június 25 | 2018. február 2 | - Korábban 9 évig szolgált az Air Tahiti-n, majd 5 évig az Airlinairnél, mielőtt átállt volna a Hop! -Ra. - SX-FIV lajstromozással eladva a Sky Express Greece számára |
| F-GVZN | 72-500 | 563 | 1998. december 2 | 2017. december 8 | - Korábban 10 évig szolgált az Air Tahiti-n, majd 5 évig az Airlinairnél, mielőtt átállt volna a Hop-ra! - Az Air France 1998-as és az Airlinair színét viseli. - Eladva a Sky Express Greece-nak SX-THR regisztráció alatt |
| F-GPYO | 42-500 | 544 | 1997. március 20 | 2018. április 12 | - Korábban az Air Littoral 5 évig, az Egyptair 1, az Air Atlantique 3 és az Airlinair 8 évig szolgált. - Most a Sky Express Greece-nél szolgál, mint SX-SIX. |
| F-GVZB | 42-500 | 524 | 1997. december 31 | 2018. február 26 | - Korábban 3 évig, az Air Caraibes 3 évig, a Tassili arilines 3 évig, az Airlinair pedig 7 évig szolgált az Air Guadeloupe-nál. - Jelenleg a Sky Express Greece szolgálatában áll, mint SX-FOR. |
| F-GPYL | 42-500 | 542 | 1997. március 6 | 2018. július 6 | Korábban 7 évig az Air Littoral, 9 évig az Airlinair szolgált
- Most a Sky Express Greece szolgálatában áll |
| F-GPYD | 42-500 | 490 | 1996. április 4 | 2018. május 31 | Korábban 6 évig szolgált az Air Littoralnál, majd 2 évig a Tassili Airlines, majd 9 évig az Airlinairnél
- Most a Sky Express Greece szolgálatában áll |
| F-GVZD | 42-500 | 530 | 1997. március 16 | 2018. május 31 | Korábban 4 évig, az Air Botswana 1, az Eurolot 8 és az Airlinair 3 évig szolgált az Air Littoralnál.
- Most a Sky Express Greece szolgálatában áll |
| F-GPYA | 42-500 | 457 | 1995. március 18 | 2016. július 22 | Korábban 7 évig az Air Littoral, 10 évig az Airlinair szolgált
- Most a Sky Express Greece szolgálatában áll, SX-JOY szám alatt |
| F-HAPL | 72-212 | 654 | 2000. december 28 | 2018. december 22 | - Korábban 10 évig, az Air Corsica 2 évig, végül az Airlinair 1 évig szolgált
Eladva a Chalair Aviation-nek |
| F-GPYK | 42-500 | 537 | 1997. február 28 | 2018. december 27 | - Korábban 5 évig, az Aeromar 1 évig, az Air Atlantique 1 évig, végül az Airlinair 7 évig szolgált
Eladva a Chalair Aviation-nek |
| F-GPYN | 42-500 | 539 | 1997. március 12 | 1 st március 2019 | - Korábban 5 évig, az Egyptair 1, az Air Atlantique 3 és az Airlinair 8 évig szolgált.
Eladva a Chalair Aviation-nek |
| F-GPYM | 42-500 | 520 | 1997. március 4 | 2019 március | Korábban 4 évig, az Air Atlantique 2 évig, az Aeromar 1 évig és az Airlinair 9 évig szolgált az Air Littoralnál.
Eladva a Chalair Aviation-nek |
| F-HOPA | 72-600 | 1042 | 2013. április 5 | 2019. május 5 | Korábban 4 évig szolgált az Intersky-n.
Eladva az amerikai Banglának |
| F-GPYB | 42-500 | 480 | 1998. március 27 | 2019. június | Korábban az Air Littoralnál dolgozott 5 évig, majd az Airlinairnél 9 évig |
| F-GPYD | 42-500 | 490 | 1996. április 4 | 2019. június | Korábban 6 évig szolgált az Air Littoralnál, majd 2 évig a Tassili Airlines, majd 9 évig az Airlinairnél |
| F-GVZV | 72-212 | 686 | 1 st szeptember 2002 | 2019. június | Korábban 11 évig szolgált az Air Dolomiti-n |
| F-GPYC | 42-500 | 484 | 1996. március 27 | 2019. június | - Korábban az Air Littoralnál dolgozott 6 évig, majd a Tassili Airlines 2 évig, majd az Airlinairnél 9 évig - Speciális fehér színű belső közlekedést biztosít az Airbus "Toulouse-Nantes-Saint Nazaire-Toulouse" alkalmazottai számára Vissza a NAC Aviation-hez (Nordic Aviation Capital) |
| F-GPYF | 42-500 | 495 | 1996 | 2019. június | Korábban 11 évig szolgált az Air Dolomiti-n
Eladva az Air Antilles Express-nek |
| F-HOPY | 72-600 | 1237 | 2015. április 9 | 2020. január 31 | Vissza a NAC Aviation-hez (Nordic Aviation Capital) |
| F-HOPX | 72-600 | 1257 | 2015. július 7 | 2020. január 31 | Vissza a NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) bejegyzett OY-YDH-hoz |
| F-HOPZ | 72-600 | 1265 | 2015. július 29 | 2020. január 31 | Vissza a NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) bejegyzett OY-YDI-hoz |
| F-HOPL | 72-600 | 1283 | 2015. szeptember 29 | 2020. január 31 | Vissza a NAC Aviation-hez (Nordic Aviation Capital) |
| F-HOPN | 72-600 | 1288 | 2015. november 19 | 2020. január 31 | Visszatérés a NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) oldalához, majd az Amelia International bejegyzett F-HGNU-hoz |
| Bejegyzés | típus | Sorozatszám | Első repülés | Működés vége | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GRGC | ERJ-145EP | 12. | 1997. június 30 | 2020 május | Korábban 16 évig a Regionális Szolgálatnál szolgált |
| F-GRGD | ERJ-145EP | 43 | 1998. február 23 | 2020 május | Korábban 15 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GRGF | ERJ-145EP | 50 | 1998. április 20 | 2020 május | Korábban 15 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GRGH | ERJ-145EP | 120 | 1999. március 22 | 2020 május | Korábban 14 évig szolgált a Regionalnál. Kilépés az aktív flottából 2020 februárjában. |
| F-GRGI | ERJ-145EP | 152 | 1999. augusztus 27 | 2020 május | Korábban 14 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GRGJ | ERJ-145EP | 297 | 2000. augusztus 25 | 2020 május | Korábban 13 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GRGK | ERJ-145EP | 324 | 2000. október 10 | 2020 május | Korábban 13 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GUBC | ERJ-145MP | 556 | 2002. január 24 | 2020 május | Korábban 11 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GUBE | ERJ-145MP | 668 | 2002. január 27 | 2020 május | Korábban 11 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GUBF | ERJ-145MP | 669 | 2002. december 27 | 2020 május | Korábban 11 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GUBG | ERJ-145MP | 890 | 1 st március 2005 | 2020 május | Korábban 8 évig szolgált a Regionalnál |
| F-GUEA | ERJ-145MP | 342 | 2000. december 19 | 2020 május | Korábban egy évig szolgált a Proteus-on, majd 12 évig regionális |
| F-GVHD | ERJ-145MP | 178 | 1999. október 18 | 2020 május | Korábban két évig szolgált a Proteus-on, majd 12 évig a Regionalnál |
| Bejegyzés | típus | Sorozatszám | Első repülés | Működés vége | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GRZF | CRJ-701 | 10036 | 2002. január 31 | 2021. január | Korábban 11 évig szolgált a Brit Air-en.
Eladva a SkyWest Airlines-nak. |
| F-GRZG | CRJ-701 | 10037 | 2002. április 30 | 2021. február | Korábban 10 évig szolgált a Brit Air-en.
Eladva a SkyWest Airlines-nak |
| F-GRZI | CRJ-701 | 10093 | 2003. április 29 | 2021. június | Korábban 10 évig szolgált a Brit Air-en.
Eladva a SkyWest Airlines-nak |
| F-GRZK | CRJ-701 | 10198 | 1 st február 2005 | 2021. április | Korábban 8 évig szolgált a Brit Air-en.
Eladva a SkyWest Airlines-nak |
| F-GRZN | CRJ-701 | 10264 | 2007. június 5 | 2021. június | Korábban a Brit Air-nél szolgált 6 évig.
Eladva a SkyWest Airlines-nak |