Alang
| Alang | ||||
 A légi felvétel az Alang partjára 2017-ben. | ||||
| Adminisztráció | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ország | India | |||
| Állam vagy terület | Gujarat | |||
| Kerület | Bhavnagar | |||
| Postai index | 364081 | |||
| Időzóna | IST ( UTC + 05: 30 ) | |||
| Demográfia | ||||
| Népesség | 18 464 lakos. (2001) | |||
| Földrajz | ||||
| Elérhetőség | 21 ° 24 ′ 43 ″ észak, 72 ° 12 ′ 10 ″ kelet | |||
| Elhelyezkedés | ||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: India
| ||||
Alang egy tengerparti város az indiai Gujarat államban . Legismertebb hajótörő udvarairól .
Földrajz
Az Indiai-óceán által határolt Bhavnagar a Kâthiâwar- félszigeten található .
Gazdaság
Az egyik az Alang-öbölben (vagy a Cambay- öbölben) találja a világ legnagyobb hajógyár- koncentrációját , az Alang Ship Recycling Yard-ot (több mint százötven különböző hajógyár több mint tíz kilométer partszakaszon, 50 kilométerre délre - úgy Bhavnagar ) szakosodott, különösen a hajóbontási .
Az Alang hajógyárak a bontott hajók mintegy 50% -át „újrahasznosítják” világszerte, beleértve:
- A Amerikanis hajó az 2001
- A Big Red Boat III hajó az 2003
- az Apollo tengerjáró hajó 2003-ban
- A Genoa hajó az 2004
- A Sea Discovery hajó az 2005
- a hajó Blue Lady in 2007
- A Topaz hajó az 2008
- tartályhajó Mont in 2010
- A Cora hajó az 2014
A 2000-es évek elején csökkentek a megrendelések, a szponzorok inkább más országokat részesítettek előnyben, amelyek kevésbé igényesek az egészségügyi és környezeti biztonsági és biztonsági előírások tekintetében. Az 1990-es években 40 000 főt számláló munkások 2010 körül csak 3000–4000 dolgozót számláltak, különös tekintettel a bangladesi és a kínai építkezések versenyére .
Környezet
Az elején ennek haditengerészeti bontási tevékenységet a június 1983 (létrehozását követően 1982-ben a Alang-Sosiya helyén), a Alang strand , ami a vadon élő és a természetes, már nagyon szennyezett, ahogy a árapály zónában és tengeri üledék körül bontás helyszíneken vagy a lefelé eső területeken, amelyeket mérgező anyagok, köztük szénhidrogének, PCB-k, nehézfémek, gyulladásgátló maradványok , azbeszt stb.
Évente több száz hajó érkezett erre a helyre több mint két évtizede.
- A lebontandó és 5 km- re lévő hajók tetemei közelében keletkezett durva vagy finom üledékek elemzése (referencia állomással 60 km- re Mahuva közelében, délre) mérgező vagy nem kívánt fémek jelenlétét mutatta (Cd, Co, Cu, Cr, Fe, Mn, Ni, Pb, Zn és Al), valamint szerves szén ( TOC , üzemanyag- szivárgási index ). Alang-Szosijaban a nehézfémek aggasztó szintjét már a 2000-es évek elején mérték: a vas, a mangán, a kobalt, a réz, a cink, az ólom, a kadmium, a nikkel és a higany szintje 25–15.500% -kal volt magasabb az alangi tengerparton, mint a Piram-ellenőrzési hely és az Alang partvidékén mért nehézfém-szintek mindenhol magasabbak voltak, mint a tengeren 10 km- en mért koncentrációk ;
- Az ásványolaj szénhidrogén szintje a tengerparton 16 973% -kal, a tengeren 10 km- en 53 900% -kal volt magasabb a kontroll helyekhez képest.
- A klorofill a és a feofitin koncentrációja nagyon alacsony volt (nem mutatható ki, <0,2 és <0,1 mg / m 3 közötti tartományban ), jóval alacsonyabb, mint a kontroll állomásoknál;
- A vízoszlop mikrobiális szennyeződését az összes koliform , az Escherichia coli , a Vibrio cholerae , a Vibrio parahaemolyticus és más Vibrio vagy akár a Streptococcus faecalis , a Shigella , a Salmonella , a Proteus és a Klebsiella egyre nagyobb dózisai mellett is megfigyelhetjük (+ 17% + 605%). az Alang partján, mint az ellenőrző helyeken. Ugyanez a tendencia figyelhető meg Alangtól 10 km- re. Hasonló problémák figyelhetők meg az üledékekben (ugyanazokkal a variációs tendenciákkal);
- A fitoplankton kissé sűrűbb 10 km- re Alang partjaitól, mint a part közelében, de a zooplankton esetében erőteljes különbség van : Alangban a zooplankton 10–16% -a veszít.
- A környezeti szennyezés az árapálytól és az évszakoktól függően változik . A 2000-es évek elején mért kőolaj-szénhidrogének és nehézfémek szintje a tengervízben télen magasabb, mint a nyári és a monszunszezonban (hígítás). A Mahuva-referenciaponthoz (60 km-re délre) képest az összes szénhidrogén és PAH körülbelül háromszor koncentrálódik a vízben télen, és kétszer annyi a monszun vagy a nyár folyamán Al-Sosiya-nál, és körülbelül kétszer minden évszakban a helyszíntől 5 km- re mindkét oldalon elhelyezkedő két megfigyelő állomás vizében .
Ezenkívül a kőolaj szénhidrogén szintje korrelál a sótartalommal (összehasonlítva más régiókkal).
A fémkoncentráció (minden fém esetében) a legmagasabb télen, majd a monszun, majd nyáron.
Több országban nemrégiben fogadtak el olyan jogszabályt, amely előírja a veszélyes roncsok kezelését a származási országban vagy a roncsok megtisztítását (különösen az azbeszt eltávolítását) az ilyen típusú telepeken dolgozó munkavállalók egészségének jobb védelme érdekében. A Greenpeace többször is felhívta a figyelmet az ilyen típusú tevékenység által okozott egészségügyi és környezeti károkra. Közel harminc építkezést környezetvédelmi okokból bezártak az indiai hatóságok is.
Ban ben2011. december, a francia Robin des Bois szövetség elítélte a törvény könnyű kijátszását az önelégült társaságoknak történő viszonteladás révén . Például az Ateliers et Chantiers du Havre-ban, Côte d'Azur néven 1981-ben épített régi Renoir -csatorna (130 méter hosszú) komp 2009-ben megszűnt, majd egy német társaság megvásárolta a tengeri szolgálatoktól, átnevezték a Keleti fényt és újra megjelölték Belize-ben , végül Indiába küldték szétszerelésre.
A 2005 , a francia repülőgép-hordozó Clemenceau volt befejezni Alang előtt Államtanács betiltotta az azbeszt eltávolításával Indiában.
Történelem
Helyek és műemlékek
Hivatkozások
- (en) M. Srinivasa Reddy, Shaik Basha, HV Joshi, G. Ramachandraiah, A teljes PHC-k, PAH-ok és nehézfémek szezonális eloszlása és szennyezettségi szintje az Alang-Sosiya hajótörmelék udvar parti vizein, Cambay-öböl, India ; Chemosphere Volume 61. kiadás, 2005. december 11., 1587–1593. Oldal doi: 10.1016 / j.chemosphere.2005.04.093
- Óceán attitűd. Az Alangi-öböl hajótörése és szennyezése, leírás és fotók , megtekintve 2011.12.06
- (in) M.Srinivasa Reddy Basha Shaik, VG Sravan Kumar, HV Joshi, G. Ramachandraiah nehézfémek terjesztése, dúsítása és felhalmozódása az indiai Alang-Sosiya hajótördelő udvar parti üledékeiben ; Marine Pollution Bulletin 48. évfolyam, 2004. június 11–12. Szám, 1055–1059. Oldal; Doi: 10.1016 / j.marpolbul.2003.12.011
- (en) A. Tewari , HV Joshi , RH Trivedi , VG Sravankumar , C. Raghunathan , Y. Khambhaty , OS Kotiwar és SK Mandal , „ a hatás a hajó selejtezése Ipari és annak kapcsolódó hulladék a Biomassza A bióta in situ állapotának előállítása és biológiai sokfélesége Alangban ” , Marine Pollution Bulletin , vol. 42, n o 6,2001. június, P. 461-468 ( ISSN 0025-326X , DOI 10.1016 / S0025-326X (00) 00185-5 , összefoglaló ).
- [Egy régi kompot, amelyet korábban az SNCF SeaFrance leányvállalata birtokolt, az Alang-öbölben leszerelés céljából kiraktak].
- SeaFrance: Cézanne és Renoir kompok továbbra is eladóak
- Tengeri és tengeri, Cézanne és Renoir kompok eladva , 2011.05.08
Lásd is
Bibliográfia
Kapcsolódó cikkek
- Azbeszt eltávolítása
- Hulladék a tengeren
- Óceánszennyezés
- Haditengerészeti bontás
- Óceántan
- Többlet: Fogyasztóvá válás, Erik Gandini dokumentumfilm