Armstrong Siddeley Beta | |
Építész | Armstrong Siddeley |
---|---|
Első repülés | 1948 |
használat | • Vickers Transonic |
Jellemzők | |
típus | Folyékony üzemanyagú rakétamotor |
Az Armstrong Siddeley Beta az 1940- es évek végén egy brit folyékony hajtóanyagú rakétamotor volt, amelynek az ország első szuperszonikus repülőgépeit kellett meghajtania .
A Miles M.52 , a brit jelölt szuperszonikus repülés, elvetették a 1946 miatt bizonytalanság a tolóerő potenciálját annak sugárhajtóművek és kockázatait próbálják szuperszonikus repülés. A méretarányos modellje után elkészíthető volt Vickers , hajtott egy „forró motor”, hogy a hidrogén-peroxid a 362 kgf által kifejlesztett rakétahajtóművekhez Establishment (en) a Westcott, Buckinghamshire, és a motor-származék német Walter HWK 109-509 amelyek hajtott a Messerschmitt Me 163 alatt a második világháború . Ez a következő Beta, majd a Delta motorok tervezését is megindította.
Ban ben 1948. október, a Vickers Transonic 1,5 Mach- mal repült 10 668 m (35 000 láb ) magasságban .
Az egyetlen gyártó motorjaival kapcsolatos kockázatok csökkentése érdekében más gyártóknak engedélyezték a hidrogén-peroxiddal való együttműködést . Így 1952- ben a Napier & Son felajánlotta NRE.17 motorjait rakétakísérletekhez, amelyek a Beta fejlesztéséből adódtak .
Ahogy HWK 109-509 német amelyből származik, a Beta keverékének alkalmazásával hypergolique a hidrogén-peroxid és a „ C-Fuel ”, ami más, mint a „ C-Stoff ” álló metán és hidrazin-hidrát . A hajtóanyagok hozták a égéstérbe által turbószivattyút hajtja gázgenerátor . A motornak két kamrája volt.