A biztosítási kilométer a gépjármű-biztosítás egyik fajtája, amely a jármű tényleges használatának megfelelő árképzésre vonatkozik: GPS típusú földrajzi helymeghatározó szoftver, amely önként biztosított az autóba ágyazott mobiltelefonhoz. Ezután a biztosító összegyűjti a járművek dátumával, forgalmi idejével és mozgásával kapcsolatos információkat. Az árképzés az egyes ügyfelek használatán alapul.
Ez különbözik a hagyományos biztosításoktól, amelyek megpróbálják megkülönböztetni és jutalmazni a „jó” gépjárművezetőket azáltal, hogy alacsonyabb díjakat adnak nekik például egy bonus-malus rendszerrel . A hagyományos differenciálás azonban a múlt történelmének tükröződése, nem pedig a jelenlegi viselkedés értékelése; ez azt jelenti, hogy időbe telik, amíg a vezetési szokások változásai (körültekintő vagy „vakmerő”) befolyásolják a biztosítási díjakat.
Az árképzés legegyszerűbb formája egyszerűen megszámolja a megtett kilométerek számát. A kilométeres biztosítás általános fogalma azonban tartalmazhat minden olyan rendszert, ahol a biztosítás költsége nem csak a km-es számtól függ, hanem attól is, hogy a szerződők hogyan, hol és mikor közlekednek. „Kilométerenkénti biztosítás” azt jelenti, hogy a biztosítási díjat dinamikusan számolják.
A járműhasználat mérésének többféle típusa létezik:
A megtett kilométerek száma szerinti egyszerű árképzésen túl lehetőség van a vezetéstípus vagy a vezető személyazonossága szerinti variációk bevezetésére. Lehetőség van más elemek hozzáadására, például egy további kockázati prémiumra, ha valaki szünet nélkül túl sokáig vezet, vezetés közben használja a mobiltelefonját, vagy túl nagy sebességgel halad.
Értelemszerűen, az árképzési rendszertől függetlenül, a biztosítás előre fizetett, hogy lehetővé tegye a jövőben felmerülő károkat.
A kockázat előrejelzése elkerülhetetlenül az egyes kritériumok pontatlanságát vonja maga után:
Például a km-en alapuló viteldíj-rendszer nem tehet különbséget autópályán, városban, utcán vagy vidéken megtett távolságok között. Ennek a pontatlanságnak a minimalizálása érdekében a díjakat ezért a fő forgalmi zónához igazítják.
A telematikai mérőrendszer túlterhelheti a gyorsulást, de még mindig nagyon biztonságos vezetést , és alulbecsülheti a lassabban haladó, hirtelen sávot váltó, vagy gondatlanul vagy egyszerűen figyelmetlenül vezetőt.
Ami a járműveket folyamatosan figyelő GPS operációs rendszereket illeti, azok elfogadhatatlanul megsérthetik a magánéletét .
2005-ben az Aviva-hoz hasonló cégek által igényelt kilométeres biztosítási rendszert elutasította az Informatikai és Szabadságjogi Országos Bizottság (Cnil) .A Cnil érvelése a következő: a biztosítók túl sok információt akarnak gyűjteni, különös tekintettel a sebességre, a nyomon követhetőség aránytalan, a díj csökkenésére, és a biztosítóknak nincs joguk a jogsértésekről aktát készíteni. A CNIL úgy véli, hogy a kilométeres biztosítás a legtöbb óvintézkedést vagy fenntartást igényli az adatfeldolgozás és a szabadságjogok tekintetében . A helyzet Franciaországban kezdett kialakulni annak ellenére, hogy a vétó ellen a CNIL az AXA által indított kísérletet ellenezte ; ez a biztosítási képlet csak 2009 óta létezik, és lehetővé teszi a biztosítottak számára a ténylegesen megtett kilométerek számának megfelelő fizetést. Mivel 2017-ben Franciaországban is létezik egy biztosítási képlet, amelynek árát a Wilov által forgalmazott - ezúttal kilométeres korlátozás nélküli - napok számához igazítják .
Európai ÚnióAz Aviva leányvállalata (Norwich Union) 3 évig tartó kísérleti szakasz után 2006 szeptemberében vezette be a rendszert Nagy-Britanniában ; kedvezményben részesülnek azok az ügyfelek, akik elfogadják, hogy olyan dobozt vesznek fel, amely rögzíti a megtett kilométerek számát, a jármű használati helyét, a sebesség kivételével. Az előfizetés után a sofőröket tájékoztatják arról, hogy a hétköznapi nappal vezetés tízszer olcsóbb, mint a szombat esti vezetés. Kereskedelmi siker nem várható, a Norwich Union most megszüntette az Egyesült Királyság kilométer biztosítási termékét, bejelentve, hogy a jelenlegi felhasználóknak felmondják a szerződésüket. Ennek oka a szolgáltatás iránti kereslet hiánya volt.
A kilométerenkénti biztosítás az egyik legfejlettebb az olasz piacon, ahol ezt a képletet a nagy autóbiztosítók (Generali, Unipol, Sara, AXA stb.) Kínálják: a rovat lehetővé teszi számukra, hogy elkészítsék a vezető profilját., azonosítsa vezetési stílusát, keresse meg az ellopott autót és korlátozza a csalást.
A kilométerenkénti biztosítás is biztató kezdetet jelent Írországban és Hollandiában, sőt a kormány is sürgeti a biztosítókat annak elfogadására.
VilágA hatóságok arra is készülnek, hogy kötelezővé tegyék az Egyesült Arab Emírségekben , azzal a céllal, hogy 700 000 járművet szereljenek fel vele.