Üzemeltető (k) | SNCF |
---|---|
Kijelölés | X 1501-1502 |
típus | vasúti kocsi |
Fogalmazás | M + M |
Gyártó (k) | ANF |
Üzembe helyezés | 1993 |
Távolság | standard (1 435 mm ) |
---|---|
Hőmotor | dízel Saurer SDHR |
Erő | 330 kW |
Terjedés | Ferodo hidraulikus tengelykapcsoló és De Dietrich 8 fokozatú kézi sebességváltó |
Folyamatos erő | 660 kW |
Maximális sebesség | 160 km / h |
Az Astrée egy önjáró SNCF prototípus .
Két gázturbina elemből álló dízelmotorokból áll , és 1993-tól fedezte fel a vonatok helymeghatározásának fedélzeti radarokkal történő automatizálását (Astrée). 2001-ben módosítva az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS) gördülő laboratóriumává válik .
Az Astrée egy kétmotoros, kétmotoros önjáró egység, amely két gázturbina-egység (ETG), a T 1511 és a T 1512 dízelmotorjaiból áll . Módosítását a Le Mans-i műhelyek támogatják . A lemezmegmunkálás és a festés (új vörös és szürke színezést alkalmazva) mellett sok felvevő eszközt (radart, jelzőfény-olvasókat a test elülső része alatt, burkolattal védve) és átviteli adatokat (antennákat) fogad. A vezetõ konzolokat a fülke tengelyében cserélik és helyezik át a jobb láthatóság érdekében a forgalom irányától függetlenül. A gépkocsik utasterei teljesen átalakításra kerültek: az egyikben a mérőlaboratórium, a másikban egy társalgó és egy tárgyaló található. Üzembe helyezés1993. július 15és rendelt a betét a Sotteville ez számozott X 1501-1502 terhelt hogy vizsgálja meg a képessége az automatizálási rendszer megfigyelésére helyét a vonatok fedélzeti radar (Astrée). Tesztkampánya befejeződött, Sotteville-ben parkol. Az Astrée francia programot nyomon követés nélkül állították le 1996-ban.
Az önjáró motoros, a rendelkezésre álló és megfelelően felszerelt tekintve belső terek, módosították 2001-ben az ipari berendezések karbantartása létrehozása a Nevers . Hat hónap munka után bemutatják2001. július 12új kék és szürke színben, majd gördülő laboratóriumként szolgál az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) tesztjeihez Réseau Ferré de France megbízásából . Jelzősebesség- vezérléssel (KVB) és a TVM-430 sín-gép átviteli rendszerekkel is fel van szerelve , amelyek lehetővé teszik a nagy sebességű vonalakon történő utazást . 2017-ben említik a következő X 72500-as cserét . 2019-ben végül az X 72633/72634 elemet választják.
2018. december 17-én az önjáró X-1501/2 az SNCF Réseau-val aláírt megőrzési megállapodás részeként csatlakozott a Center-Var Turisztikai Vonat Egyesületéhez .