Avro 533 Manchester | ||
Építész | AVRoe and Co | |
---|---|---|
Szerep | Bombázó | |
Első repülés | 1918 december | |
Épített szám | 2 | |
Legénység | ||
3 | ||
Motorizálás | ||
Motor | ABC Szitakötő | |
Szám | 2 | |
típus | Csillagmotor | |
Egység teljesítménye | 320 LE | |
Méretek | ||
Span | 18,29 m | |
Hossz | 11,28 m | |
Magasság | 3,81 m | |
Szárny felülete | 75,56 m 2 | |
Tömegek | ||
Üres | 2 075 kg | |
Maximális | 3,247 kg | |
Teljesítmény | ||
Maximális sebesség | 180 km / h | |
Istálló sebesség | 72 km / h | |
Mennyezet | 5800 m | |
Hegymászási sebesség | 327 m / perc | |
Fegyverzet | ||
Belső | 2 7,7 mm-es géppuska | |
Külső | 400 kg bomba | |
Az Avro 533 Manchester egy brit első világháborús harci többüléses .
Az Avro 523 Pike és az 529 logikai evolúciója révén az Avro 529B bombázási vagy bombázási kíséreteket (háromüléses konfigurációt) vagy hosszú távú felderítést (kétüléses) biztosított. Ezért ez egy klasszikus kétfedelű vászonhátú fa szerkezet volt, amely egy klasszikus rögzített széles nyomtávú vonaton nyugszik. A legénység szállásai nyitva voltak, de a viszonylag mély törzs lehetővé tette, hogy megfontolják az utasok számára a háború után gyártandó, zárt kabin polgári változatban történő felszerelését. A Háborús Hivatal előírta , hogy a csillag alakú ABC Dragonfly motorok megelőzték az alsó síkra helyezett terjedelmes burkolatokat. Három prototípus indult a Hamble-nél, de 1918 júliusában számos olyan módosítást vezettek be, amelyek indokolttá tették a megnevezés megváltoztatását.
Mivel a Dragonfly motor nem állt rendelkezésre, az első prototípus [F.3492] 1918 októberében készült el 300 lóerős Siddeley Puma soros motorokkal. Első járatát 1918 december elején hajtotta végre, és ugyanezen hónap 20-án adta át a gosportbeli 186. számú fejlesztési századnak előzetes tesztek céljából. 1919 márciusában az A & AEE-hez került a Martlesham Heath-hez, és szeptemberben visszatették Hamble-be, hogy megkapja a Napier Lion motorokat . Ezt a távfelügyeletet végül elhagyták, akárcsak a programot.
A második prototípust [F.3493] ABC Dragonfly I-jével 1919 decemberében szerelték fel. A már elvégzett teszteket kihasználva látta, hogy az alsó sík felülete kissé lecsökken, a függőleges farok pedig kiszélesedik.
A harmadik prototípusnak [F.3494] 400 lóerős Liberty 12 motorokat kellett volna kapnia. Soha nem készült el.
A bombarendelés elhagyásához vezető háború vége és a kívántnál lényegesen alacsonyabb teljesítménynek bizonyult a prototípusok 1920-ban.
Kereskedelmi változat 10 utas számára 1919 márciusában javasolt két Siddeley Puma motorral , 400 LE-vel.