BAT Bantam
FK23 Bantam II
| |
 FK23 az Aviodrome- on látható . | |
| Építész | British Aerial Transport Co. Ltd. |
|---|---|
| Szerep | Együléses vadászgép |
| Első repülés | 1917. szeptember |
| Épített szám | 12. |
| Legénység | |
| 1 | |
| Motorizálás | |
| Motor | ABC Darázs |
| Szám | 1 |
| típus | Csillagmotor |
| Egység teljesítménye | 170 LE |
| Méretek | |
| Span | 7,62 m |
| Hossz | 5,61 m |
| Magasság | 2,06 m |
| Szárny felülete | 17,18 m 2 |
| Tömegek | |
| Üres | 378 kg |
| Fegyverzéssel | 599 kg |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 206 km / h |
| Mennyezet | 6,095 m |
| Hegymászási sebesség | 381 m / perc |
| Kitartás | 2,25 óra |
| Fegyverzet | |
| Belső | 2 db Vickers 7,7 mm-es géppuska |
A BAT Bantam együléses kétfedelű vadászgép volt, amelyet a British Aerial Transport Co. Ltd. gyártott . A londoni során első világháború .
Fejlődés
Frederick Koolhoven a brit légi közlekedési társasághoz érkezése után egy kompakt kétfedelű együléses vadászgépet tervezett fa monokokk szerkezetű törzsből. Ennek a repülőgépnek az volt a különlegessége, hogy egy felső sík egy síkban álljon a törzs tetejével, és a pilóta feje a szárny közepén lévő kör alakú nyíláson haladjon át. A némi lefelé való láthatóság érdekében a pilótafülke oldalai is észrevehetően íveltek voltak. A felső és az alsó síkban voltak csűrők, és a törzs meglehetősen kicsi uszonygal és aerodinamikai kompenzációjú kormányral végződött. Végül ez az eszköz egy széles vágányú futóműre épült. Mivel úgy tűnt, hogy az eszköz rendelkezik némi potenciállal, egy 6-os prototípus-sorozatot rendeltek, de csak három cellát készítettek el, az utolsó hármat (B9946, B9948 és B9949) a gyártás során felhagyták.
FK22 Denevér
Az első prototípust (sorozatszámú B9944) 120 lóerős ABC Mosquito csillagmotorral szerelték fel, és 1917 szeptemberében került a levegőbe. Az ABC Mosquito motort soha nem fejlesztették ki, és a repülőgép vázában sok hiba volt. Ezt az eszközt végül megtörték.
FK22 / 1 Bantam
A második prototípus (sorozatszámú B9945) egy 120 lóerős ABC Wasp csillagmotorral kezdte meg tesztjeit, amelyet gyorsan egy 7 hengeres 170 LE váltott fel. Ezután FK22 / 2-re módosították.
FK22 / 2 Bantam II
Az FK22 / 1 motorjának 100 lóerős Gnome egyszelepes motorjának új motorja a motorfedél alatt, amely a hengerfejeket fedi a hengerfejeket teljesen lefedő fedél alatt. Ez a repülőgép 1918. január 19-én nyert hivatalos tesztjein. Végül egy 110 lóerős forgó Le Rhône 9J-vel újból megtervezték, és az Upavon központi repülőiskolájába osztották be.
FK23 Bantam I
A negyedik FK22 prototípus (B9947) a szállítás előtt számos módosításon ment keresztül: A szárnyfesztávolság 7,52- ről 6,09 m- re csökkent a 21,37-ről 14,86 m 2 -re csökkentett felületre , a hátsó sík újratervezve, a kialakítás jól megváltozik, hogy a fa szerkezet és a monokokk törzs megmaradt. 170 lóerős ABC Wasp I-vel felszerelve 1918 májusában kezdte meg tesztjeit, a Bantam I nevet viselte, mivel ugyanazzal a motorral volt felszerelve, mint az FK22 / 1. Ez a repülőgép nagyon gyorsan veszélyesnek bizonyult egy centrifugálás során, a sebesség és a gördülési sebesség gyorsan növekedett, ami nagyon megnehezítette a centrifugából való kilépést (WM Lamberton). Két baleset után szükségesnek látszott a probléma orvoslása. Ekkor vették észre, hogy a gép súlypontja túlságosan hátrafelé helyezkedik el. Az alacsony sík / szárny akkord arány és az eltolás hiánya a felső és az alsó sík között súlyosbító tényezők voltak. Tizenkét soros példányt rendeltek (sorozatszám F1653 / F1664). Ezeknek az eszközöknek így bizonyos számú módosításon esett át: Megnövelt szárnyhúrok, dihedrálisak a felső és az alsó síkon, az entreplan árbocok acélcsövekben, megnövelt farokfelületek. Az első példányt 1918. július 26-án juttatták el a Farnborough RAE -hez. Az így módosított repülőgép gyorsnak és manőverezhetőnek bizonyult, és úgy tűnik, hogy egy példányt Franciaországba küldtek üzemi tesztekre. De a Wasp motor túlságosan instabilnak bizonyult, és gyártását végül beszüntették, ami az FK23 elhagyását eredményezte. Az utolsó három példány (F1662 / F1664) nem készült el. Az egyik példányt 200 lóerős ABC Wasp II-vel szerelték fel, amely 3050 m- en 235 km / h- t ért el, jelentősen javult emelkedési sebességgel, de már késő volt: a háborúnak vége.
Háború után
Egy FK23-at küldtek értékelésre az Egyesült Államokba, amelyet a Wright Field-en teszteltek az AS94111 / P-167 sorozattal, egy másik pedig Franciaország számára engedményezett értékelésre. Használhatatlanná váljon, a másik hét eszköz különböző sorsokkal továbbadta a brit polgári nyilvántartást:
- Az F1654 -et a Clifford Prodger vezette 1919-es légi derbibe írták be a K-123 (First British Civil Register) polgári lajstromszámmal. Ezután eladta a CPB Ogilvie-nek, ennek G-EACN-nek (második brit polgári nyilvántartás) lett volna, de már nem szabad repülnie. Most a Shuttleworth Collection (en) őrzi . Ma az Aviodrome- on látható .
- Az F1655 K-154, majd G-EAFM lett, majd 1920. március 23-án Hendonban (en) összeomlott .
- Az F1656-ot az 1919-es légi derbin adták be C. Draper őrnagy által vezetett K-125 polgári lajstromszámmal. A G-EACP regisztrációt fenntartották számára, de vevő hiányában 1921-ben felszámolták.
- Az F1657-et a British Aerial Transport 1919 júniusában vette nyilvántartásba G-EAFN néven, egy évvel később törölték a regisztrációt.
- Az F1658 1919. augusztus 12-én lett G-EAJW, és 1921. augusztus 20-án adták el Hollandiában .
- Az F1659-et 1919 szeptemberében vették nyilvántartásba G-EAMM néven, 1920-ban azonban halmozták.
- Az F1661 1921. július 7-én vált G-EAYA néven. Frederick Koolhoven 1923-ban vásárolta meg , majd 1924- ben exportálták Hollandiába , mielőtt egy 200 lóerős Armstrong-Siddeley Lynx csillagmotort kapott volna, amellyel elérte volna a 248 km / h-t .
Források
- Az 1914–1918 közötti háború vadászrepülőgépei
- Bruce Robertson
- William Green és Gordon Swanborough 1997
Hivatkozások
- A repülőgépek illusztrált enciklopédiája (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing.
- en) AJ Jackson , 1919 óta brit polgári repülőgép , t . 1, London, Putnam,1973( ISBN 978-0-370-10006-7 , OCLC 873244339 ).
- 575 - ös járata 1 st január 1920-aso. 18 és 19
- en) Eric Franklin Cheesman és W. M lamberton , az 1914–1918 közötti háború vadászrepülőgépei. , Garden City Press,1960( OCLC 918186113 , online bemutató ).
- Jane az I. világháború harci repülőgépei
- en) Bruce Robertson , brit katonai repülőgép-sorozat, 1911–1979 , Cambridge, Anglia, P. Stephens,1979, 5 -én ed. , 366 p. ( ISBN 978-0-85059-360-0 , OCLC 5679313 )
- William Green és Gordon Swanborough ( ford. Mira és Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: az összes vadászgép illusztrált enciklopédiája és gyártásuk minden részlete ["A harcosok teljes könyve"], Párizs, CELIV,1997, 608 p. ( ISBN 978-2-86535-302-6 , OCLC 319871907 )