BSA Super Rocket

BSA Super Rocket
A BSA Super Rocket cikk illusztráló képe
BSA Super Rocket 1963
Építész BSA
A gyártás évei 1957 - 1963
Motor és sebességváltó
Motor (ok) léghűtéses soros iker
Üzembe helyezés rúgás
Elmozdulás 646 cm 3
Sebességváltó 4 fokozatú
Terjedés lánc
Keret, felfüggesztések és fékezés
Keret acél cső
Első felfüggesztés (menet) teleszkópos hidraulikus villa
Hátsó felfüggesztés (menet) lengő kar
Első fék dob
Hátsó fék dob
Súly és méretek
Tengelytávolság 1391 mm

A BSA Super Rocket egy 1957-ben piacra dobott motorkerékpár , amely a Birmingham Small Arms Company (BSA) Small Heath ( Birmingham ) által gyártott, függőleges 646  cm 3 hűtött levegős ikormotorral van felszerelve . Ez a BSA A10 motorkerékpárok továbbfejlesztett sportmodellje, amelyet a BSA Road Rocket fejlesztett ki . A megbízhatóság hírneve ellenére az A10 sorozat küzdött a Triumph motorokkal és a Norton Featherbed futóművekkel . A modellt 1963-ban szüntették meg a BSA A65-ös motor beépített sebességváltóval történő bevezetésével .

Koncepció és fejlesztés

Az 1957-ben kiadott Super Rocket megtartotta az Amal TT karburátort és a Road Rocket 356 sport vezérműtengelyét . A tömörítési arányt 8,5: 1-re növelték, és új ötvözet hengerfejet telepítettek. A hengerfej öntött szívócsatornával rendelkezik, nagyobb lámpákkal és szelepekkel. A szívószelep így 37 mm- ről 38  mm- re ment  . A főtengelyt is megerősítették a korábbi modellekhez képest. Mindezek a módosítások a teljesítményt 43 LE-re növelték. A rövidebb első sebességfokozat javította a vonal gyorsulását. A Cycle World , az amerikai motorkerékpár-magazin 187  km / h sebességgel tesztelte a Super Rocketet

Új fékeket telepítettek teljes szélességű agyakkal a korábbi félszélességű elemek helyett. Az első fék 203 mm volt, a hátsó pedig 178 mm), mindkettőt kábelek működtették. Az amerikai modellek króm rakétadísze volt az első sárvédőn, amely a többi piacon használt első rendszámtábla rögzítő furatokat használta. Az amerikai nyugati parti modellekben 15 literes üzemanyagtartály, szélesebb "Twin-Solo" ülés és "Laconia Bend" kormány volt. A keleti parti modellek 7,6 literes tankot kaptak 1958/59-ben, amely 1960-tól 11,4 literre nőtt. A nyugati parti modellek keskenyebb "párna" nyerget és "Gunter Bend" kormányt kaptak. A fordulatszámmérő az összes amerikai modell alapfelszereltsége volt. A brit modellek első fényszóró burkolattal (nacellával), több körbefutó sárvédővel és fordulatszámmérővel rendelkeztek.

A 357-es verseny vezérműtengelyt 1960-tól szerelték továbbfejlesztett tengelykapcsolóval. Nagyobb átmérőjű, 29 mm-es monoblokk karburátort építettek 1962-ben. Mindkettő 47  LE (34  kW ) teljesítményre növelte a teljesítményt .

Lásd is

További irodalom

Hivatkozások

  1. "BSA Golden Flash on teszt". Klasszikus Bike Guide. 2008. május.
  2. "  1960 BSA Super Rocket - Classic Motorcycle Review  " , Real Classic (hozzáférés : 2018. július 7. )
  3. "  Hengerfejek  " [ archívum2013. november 5] , BSA Twincarb Site (megtekintve : 2018. július 7. )
  4. "  BSA Super Rocket  " , www.pressreader.com , Old Bike Australia,1 st március 2018(megtekintve 2018. július 8. )
  5. "  BSA Super Rocket Special  " , Klasszikus Bike Guide ,1 st március 2018(megtekintve 2018. július 10. )
  6. "A  modell évente változik az USA Super Rocket Models esetében  " , www.bsa.hailwood.com
  7. "  Eastern Western USA vs USA Super Rocket Models  " , www.bsa.hailwood.com (hozzáférés: 2018. július 8. )
  8. "  USA versus UK Super Rockets  " , www.bsa.hailwood.com (hozzáférés: 2018. július 8. )
  9. (hu-HU) „  Pre-Unit A Group  ” , www.draganfly.co.uk (hozzáférés : 2018. július 7. )
  10. (in) "  Modellcsere minden évben az USA Super Rocket Models számára  " , www.webcitation.org (hozzáférés: 2018. július 10. )
  11. "  Carburettor Settings - BSA  " , Draganfly Motorcycles (megtekintve 2018. július 7. )