BSA Super Rocket | |
BSA Super Rocket 1963 | |
Építész | BSA |
---|---|
A gyártás évei | 1957 - 1963 |
Motor és sebességváltó | |
Motor (ok) | léghűtéses soros iker |
Üzembe helyezés | rúgás |
Elmozdulás | 646 cm 3 |
Sebességváltó | 4 fokozatú |
Terjedés | lánc |
Keret, felfüggesztések és fékezés | |
Keret | acél cső |
Első felfüggesztés (menet) | teleszkópos hidraulikus villa |
Hátsó felfüggesztés (menet) | lengő kar |
Első fék | dob |
Hátsó fék | dob |
Súly és méretek | |
Tengelytávolság | 1391 mm |
A BSA Super Rocket egy 1957-ben piacra dobott motorkerékpár , amely a Birmingham Small Arms Company (BSA) Small Heath ( Birmingham ) által gyártott, függőleges 646 cm 3 hűtött levegős ikormotorral van felszerelve . Ez a BSA A10 motorkerékpárok továbbfejlesztett sportmodellje, amelyet a BSA Road Rocket fejlesztett ki . A megbízhatóság hírneve ellenére az A10 sorozat küzdött a Triumph motorokkal és a Norton Featherbed futóművekkel . A modellt 1963-ban szüntették meg a BSA A65-ös motor beépített sebességváltóval történő bevezetésével .
Az 1957-ben kiadott Super Rocket megtartotta az Amal TT karburátort és a Road Rocket 356 sport vezérműtengelyét . A tömörítési arányt 8,5: 1-re növelték, és új ötvözet hengerfejet telepítettek. A hengerfej öntött szívócsatornával rendelkezik, nagyobb lámpákkal és szelepekkel. A szívószelep így 37 mm- ről 38 mm- re ment . A főtengelyt is megerősítették a korábbi modellekhez képest. Mindezek a módosítások a teljesítményt 43 LE-re növelték. A rövidebb első sebességfokozat javította a vonal gyorsulását. A Cycle World , az amerikai motorkerékpár-magazin 187 km / h sebességgel tesztelte a Super Rocketet
Új fékeket telepítettek teljes szélességű agyakkal a korábbi félszélességű elemek helyett. Az első fék 203 mm volt, a hátsó pedig 178 mm), mindkettőt kábelek működtették. Az amerikai modellek króm rakétadísze volt az első sárvédőn, amely a többi piacon használt első rendszámtábla rögzítő furatokat használta. Az amerikai nyugati parti modellekben 15 literes üzemanyagtartály, szélesebb "Twin-Solo" ülés és "Laconia Bend" kormány volt. A keleti parti modellek 7,6 literes tankot kaptak 1958/59-ben, amely 1960-tól 11,4 literre nőtt. A nyugati parti modellek keskenyebb "párna" nyerget és "Gunter Bend" kormányt kaptak. A fordulatszámmérő az összes amerikai modell alapfelszereltsége volt. A brit modellek első fényszóró burkolattal (nacellával), több körbefutó sárvédővel és fordulatszámmérővel rendelkeztek.
A 357-es verseny vezérműtengelyt 1960-tól szerelték továbbfejlesztett tengelykapcsolóval. Nagyobb átmérőjű, 29 mm-es monoblokk karburátort építettek 1962-ben. Mindkettő 47 LE (34 kW ) teljesítményre növelte a teljesítményt .