A közúti ágazatban a jeladó egy olyan eszköz, amelyet a felhasználók irányítására vagy egy meghatározott, pontos vagy lineáris kockázat jelzésére irányítanak az egységes módon kezelt útvonalon.
A veszélytáblák célja, hogy egészen különleges módon felhívják a közlekedők figyelmét azokra a helyekre, ahol az éberségüket akadályok vagy veszélyes pontok miatt meg kell duplázni. A veszélyjelzést az alábbiak alkalmazásával kell végrehajtani:
Ez a cikk a címkéknek szól, amelyek J kódolása Franciaországban történt.
Megkülönböztetünk:
Megkülönböztetünk:
típus | Funkció | Reprezentáció |
---|---|---|
D1 | A kanyarok jelzése. | |
J1 bis | A kanyarok jelzése a gyakran havas utakon. | |
D3 | Útkereszteződések elhelyezése. | |
D4 | A kanyarok jelzése. | |
D5 | Az irányított szigetfejek jelzése jobbra megkerülve. | |
D6 | Ismertető. Az úttest határainak jelölése. | |
D7 | Windsock. Jelzőfény jelzi azt a helyet, ahol gyakran fúj az erős szél, valamint az utóbbinak intenzitását és irányát. | |
D10 | Vasúti átjáró jelzője. A J10 címke fehér színű és egy-három ferde vörös csíkkal rendelkezik. | |
D11 | Készülék állandó folyamatos jelölés megerősítésére. A J11 címke fehér. | |
D12 | Készülék az eltérő állandó jelölés megerősítésére. A J12 címke zöld. | |
D13 | Akadályjelző jeladó. A J13 jeladónak ferde sávjai vannak felváltva kék és fehér színnel. | |
J14a és J14b | Címsorok, amelyek jelzik a pályák eltérését. A J14a jeladó egyetlen elemből áll, félkör alakban, amely az elülső oldalán két zöld színű fehér nyilat mutat. A J14b jeladó egy sor elemből áll, amelyek elülső oldalán zöld színű, fehér színű, chevron alakú grafika látható. |
Az alkatuknak, a földre rögzítésüknek vagy más felszereléshez való rögzítésüknek olyanoknak kell lenniük, hogy ütközés esetén csak alacsony agresszivitást mutassanak.
A Charpy-inga ütésállósági vizsgálatának alávetve -15 ° C, +20 ° C és +50 ° C hőmérsékleten a J1 kanyar vagy a J3 kereszteződés jelölőinek testéből kivágott mintákon nem lehet törés.
A szakítószilárdsági vizsgálatokat az NF EN ISO 527-1 és az NF EN ISO 527-3 szabványoknak megfelelően, -15 ° C, +20 ° C és +50 ° C hőmérsékleten, 10 mm / perc szakítási sebességgel hajtják végre. , a J1 kanyarjelző testéből vagy a J3 kereszteződésből kivágott próbadarabokon. A feszültségnek és nyúlásnak a hozamponton el kell érnie az alábbi táblázatban említett minimális értékeket.
-15 ° C | +20 ° C | +50 ° C | |
---|---|---|---|
Minimális ellenállás (MPa) | 22. | 11. | 8.5 |
Minimális nyúlás (%) | 5. | - | - |
A jelzőfényekre jellemző vizsgálati módszerrel mérve, amely lehetővé teszi a jeladó deformációjának meghatározását terhelés hatására, az átlagos hajlítási értéknek 20 daN terhelés hatására 60 mm-nél kisebbnek vagy egyenlőnek kell lennie.