British Racing Partnership

Jellemzők

Az istálló jellemzői

Fegyelmezett	Forma-1
Elhelyezkedés	Tring , Hertfordshire , Egyesült Királyság

Vezetők és pilóták

Rendező	Alfred Moss Ken Gregory
Pilóták	Stirling Moss Hans Herrmann Ivor Bueb Chris Bristow Tony Brooks Olivier Gendebien Henry Taylor Bruce Halford Phil Hill Cliff Allison Juan Manuel Bordeu Lucien Bianchi Masten Gregory Innes Írország Jim Hall Trevor Taylor

Technikai sajátosságok

Keret	BRM P25, Cooper T51, Lotus 18, Lotus 21, Lotus 24, BRP Mk1, BRP Mk2
Motorok	BRM , Borgward , Climax
Gumiabroncsok	Dunlop

Eredmények

Rajt	1959 , francia GP
Utolsó verseny	1964 , mexikói GP
Versenyzett versenyek	37
Pontokat szereztek	38 (építőként 11)
Konstruktorok címei	0
Kísérleti címek	0
Győzelmek	0
Dobogók	1
Pole pozíciók	0
A verseny legjobb körei	1

A British Racing Partnership (BRP) egy brit Formula-1-es csapat volt , amely az 1959 és 1964 közötti szezonban működött .

Történelmi

A brit Racing Racing Partnership-t 1958-ban Alfred Moss és Ken Gregory, a Stirling Moss apja és menedzsere hozta létre, amelyet akkor a pillanat legjobb versenyzőjének tartottak. Kezdetben a csapatnak célja volt, hogy részt vegyen a Forma-2-es versenyeken, és 1958-ban a BRP Cooper - Climax F2 volánjánál találjuk meg különösen a nagy reményt, Stuart Lewis-Evans-t .

1959-ben az F2 program folytatódott, de a szezon közepén Alfred Moss és Ken Gregory vásárolt egy BRM-et annak érdekében, hogy a Rob Walker Racing Team ajtaját becsapó Stirling Moss folytathassa Forma-1-es szezonját. Az F1-re a reimsi Francia Nagydíj idején került sor: a rosszul teljesítő autó volánjánál zajló minőségi előadás szerzője, Moss látta a dobogót, mielőtt hibába ment volna. A következő, Aintree-ben a brit GP részeként megmérettetett eseményen sikerült megszereznie a második helyet. Ez lesz az egyetlen két fellépés a stirlingi BRP-n (legalábbis a világbajnokság keretein belül, mivel három évvel később a BRP által belépett Lotus 18 volánjánál lesz áldozata egy külső eseménynek. bajnokság Goodwoodban a súlyos baleset miatt, amely véget vet karrierjének), amely a következő versenyből visszatér Rob Walker istállójában. A német GP-n a BRP évének F1-es utolsó megjelenésére a helyi Hans Herrmann veszi át az autó kormányát.

1960-ban a BRP (hivatalos nevén Yeoman Credit Racing Team) ismét bejutott az F1 és F2 élére, ezúttal Cooperrel . A magas szintű versenyzők (nevezetesen Tony Brooks ) jelenléte ellenére az eredmények nem túl jók, és a csapatot Chris Bristow halála is elviszi a Spa-Francorchamps-on . 1961-ben a BRP (amely az UDT-Laystall Racing Team nevét vette fel, fő támogatója) felvásárolta a Lotus 18 -at . A tapasztalatot 1962-ben megismételték a Lotus 24-esekkel , de az Innes Ireland megerősítése ellenére , amelyet 1961 végén elbocsátottak a Lotus csapattól , az eredmények küzdeni kezdtek.

1963-ban az UDT-Laystall befejezte pénzügyi támogatását, és a csapat visszatért eredeti nevéhez. Moss és Gregory a Lotus csapattól igyekezett beszerezni a forradalmi Lotus 25 monokokk szállítását (amely 1962-ben minden más autót elavulttá tette, beleértve a "magán" Lotus 24-et is ), de Colin Chapman nem volt hajlandó. Abban a hitben, hogy értelmetlen egy másik gyártóhoz fordulni, a BRP úgy döntött, hogy teljes jogú gyártó lesz. Az 1963-as szezonban napvilágot látó BRP 01 -t a Lotus 25 ihlette (kivéve, hogy nem Climax motorral, hanem BRM egységgel volt felszerelve). A volánnál Innes Ireland több jó teljesítményt tud elérni, sajnos ritkán jutalmazzák őket a célban, kivéve a Zandvoort és Monza két negyedik helyét. Ne feledje, hogy az amerikai Jim Hall , a BRP másik pilótája az egész szezont a Lotus 24-en fogja vezetni .

1964-ben a BRP kiadta a BRP 02-t , amelyet még mindig BRM motor hajtott. De Innes Ireland és Trevor Taylor technikai problémákat és közúti utazásokat halmoz fel. Összességében a két pilóta csak öt pontot gyűjtött (4 Írországért, 1 Taylorért), ami nem volt elegendő eredmény ahhoz, hogy biztosítsa az év végén kapuit bezáró csapat pénzügyi fenntarthatóságát.

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

A British Racing Partnership csapatának eredményei a Forma-1-es világbajnokságon

Évad	Stabil	Keret	Motor	Gumiabroncsok	Pilóták	A Grand Prix vitatott	Felírt pontok	Rangsor
1959	British Racing Partnership	BRM P25 Cooper T51	BRM 4 a sorban Borgward 4 a sorban	Dunlop	Stirling Moss Hans Herrmann Ivor Bueb Chris Bristow	3	0	Nincs kötelezettségvállalás
1960	Yeoman Credit Racing Team	Cooper T51	Climax 4 online	Dunlop	Chris Bristow Tony Brooks Olivier Gendebien Henry Taylor Bruce Halford Phil Hill	7	21	Nincs kötelezettségvállalás
1961	UDT Laystall Racing Team	Lotus 18 Lotus 18/21	Climax 4 online	Dunlop	Cliff Allison Juan Manuel Bordeu Lucien Bianchi Henry Taylor Bruce Halford Masten Gregory	6.	0	Nincs kötelezettségvállalás
1962	UDT Laystall Racing Team	Lotus 24	Climax 4 online	Dunlop	Innes Írország Masten Gregory	8.	3	Nincs kötelezettségvállalás
1963	British Racing Partnership	BRP Mk1	BRM V8	Dunlop	Innes Írország Jim Hall	5.	6 (9)	6 .
1964	British Racing Partnership	BRP Mk1 BRP Mk2	BRM V8	Dunlop	Innes Írország, Trevor Taylor	8.	5.	7 .