| Sport | Forma-1 |
|---|---|
| Teremtés | 1950 |
| Szervező (k) | FIA |
| Szerkesztés | 13 . |
| Ujjak száma | 9 nagydíj |
| Hivatalos honlapján |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilóta bajnok | Graham-domb |
|---|---|
| Bajnoképítő | BRM |
Navigáció
Az 1962-es Forma-1-es világbajnokságot az angol Graham Hill nyerte meg a BRM-en . A BRM megnyerte a konstruktőri bajnokságot.
Ez 1962 szezonban vált halhatatlanná a moziban a film The Young versenyzők által Roger Corman .
A Ferrari a világbajnok Phil Hillre támaszkodik . Ginther maradt BRM és Von Trips elhunyt Enzo Ferrari felhívta a ígéretes mexikói Ricardo Rodríguez látható Monza tavaly , és elkezdett Giancarlo Baghetti , meglepetés győztes az utolsó francia Grand Prix . Másrészt a műszaki igazgató ( Carlo Chiti ) és a sportigazgató ( Romolo Tavoni ) becsapta az ajtót, hogy elinduljon, és új csapatot találtak, az ATS ( Automobili Turismo e Sport ) nevet .
Az új Climax V8 motorból, amely végül alkalmazkodott az új előírásokhoz, a Lotus gyorsan egymás után két új autót hozott: az ügyfeleknek szánt 24-et és a Lotus 25 monokót. Colin Chapman kiszorult Innes Írország , győztes az utolsó nagydíj az 1961-es szezonban, a helyére lépni Trevor Taylor . Jim Clark , a világbajnokság emelkedő sztárja továbbra is az első pilóta.
Cooper is profitál az új Climax motorból. Jack Brabhamet , aki otthagyta saját struktúrájának megalapítását , Bruce McLaren mellett a dél-afrikai Tony Maggs váltja .
A Climax motorral való egyéves átállás után a BRM visszatért az új előírásoknak megfelelő házi motorral. Graham Hill is összeállt Richie Ginther származó Scuderia Ferrari.
A tavaszi Goodwood -i bajnokságon kívüli esemény során súlyos baleset áldozata , Stirling Moss többszörös törésekkel enyhült. A legtöbb megfigyelő, akit a világ legjobb versenyzőjének tartanak, mivel Fangio visszavonult , már nem fog vezetni a Forma-1-ben.
Az FIA által szervezett 1962-es Forma-1-es bajnokságban versenyző csapatok és pilóták teljes listája .
A forradalmi Lotus 25 az első hollandiai Grand Prix- től kezdve Jim Clark kezében beszélt a portól. De a sebességváltó problémái lelassították, a skót kiesett a pontokból, és Graham Hillnek adta a győzelmet.
A monacói átviteli problémák áldozata Clark nem tudta kihasználni pole pozícióját. Bruce McLaren nyeri az eseményt, míg Phil Hill, szilárd második, csatlakozik névadójához, Graham Hillhez a bajnokságban.
Mechanikai problémáktól kímélve Clark összetörte a versenyt Spa-Francorchamps-ban, és első világbajnoki győzelmét messze megelőzte Graham Hill előtt, aki megszilárdította pozícióját a bajnokságban.
A Rouen , ennek hiányában a Ferraris által megtartott olasz társadalmi mozgalmak, várunk egy új epizód a párbaj Graham Hill és Jim Clark. A bajnokságban szereplő két erős ember visszavonulását követően Dan Gurney győzött a Porsche volánjánál, ám a szezon kezdete óta nem volt túl lendületes.
Clark azzal, hogy az Aintree-n nyert, míg a gumiabroncsokkal küzdő Graham Hill csak a negyedik helyen végzett, bajnoki riválisa nyomán áthelyezte magát. A forgatókönyvet megfordítja a Nürburgring esője, ahol Hill John Surtees-szal és Dan Gurney-val folytatott jó küzdelem árán nyer, míg Clark nem tud jobban teljesíteni, mint a negyedik. Abban Monza , Hill második győzelmét kombinált Clark korai nyugdíjazás lehetővé teszi az angol szélesíteni 16 ponttal vezet Clark, most szélű bajnokság Bruce McLaren. Ezt a különbséget azonban perspektívába kell helyezni, mivel Hill már hatszor megszerezte a pontokat, és el kellett kezdenie levonni a rosszabb eredményeit (Monacóból a hatodik hely eltávolításával Hill csak 15 pontos előnnyel rendelkezik Clark felett).
Azzal, hogy a Watkins Glennél könnyedén nyert Hill előtt , Clark 6 pontot szerzett a bajnokságban Hilltől, mivel utóbbi visszavonja negyedik helyét Aintree-től. Clark ezért a dél-afrikai bajnokság döntőjébe 9 pont késéssel késik a Hill-en, és valódi esélye van a cím megszerzésére, mivel elég neki győznie ahhoz, hogy csatlakozzon Hillhez a bajnokságban, és a legnagyobbak javára felkapja őt győzelmek száma. A pole pozíció szerzője, Clark kézben veszi a versenyt, és húsz körrel még hátravan, ő a virtuális világbajnok. A skót pilóta Lotusjának motorhibája győzelmet és világbajnoki címet kínál Graham Hillnek.
| Rangsor | Pilóta | Ország | Autó | Pontok száma |
|---|---|---|---|---|
| 1. sz | Graham-domb | Egyesült Királyság | BRM | 42 (52) |
| 2 nd | Jim Clark | Egyesült Királyság | Lotus - Climax | 30 |
| 3 rd | Bruce mclaren | Új Zéland | Cooper - Climax | 27. (32) |
| 4 -én | John surtees | Egyesült Királyság | Lola - Klimax | 19. |
| 5 . | Dan Gurney | Egyesült Államok | Porsche | 15 |
| 6 . | Phil Hill | Egyesült Államok | Ferrari | 14 |
| 7 . | Tony maggs | Dél-Afrika | Cooper - Climax | 13. |
| 8 . | Richie ginther | Egyesült Államok | BRM | 10. |
| 9 . | Jack Brabham | Ausztrália | Lotus - Climax és Brabham - Climax | 9. |
| 10 . | Trevor Taylor | Egyesült Királyság | Lotus - Climax | 6. |
| 11- én | Giancarlo Baghetti | Olaszország | Ferrari | 5. |
| 12- én | Lorenzo Bandini | Olaszország | Ferrari | 4 |
| 13 . | Ricardo Rodríguez | Mexikó | Ferrari | 4 |
| 14- én | Willy polgármester | Belgium | Ferrari | 3 |
| 15- én | Joakim bonnier | Svédország | Porsche | 3 |
| 16 . | Innes Írország | Egyesült Királyság | Lotus - Climax | 2 |
| 17- én | Carel Godin de Beaufort | Hollandia | Porsche | 2 |
| 18 th | Masten gregory | Egyesült Államok | Lotus - BRM | 1 |
| 19- én | Neville Lederle | Dél-Afrika | Lotus - Climax | 1 |
|
|
| Rangsor | Ország | Autó | Pontok száma |
|---|---|---|---|
| 1. sz | Egyesült Királyság | BRM | 42 |
| 2 nd | Egyesült Királyság | Lotus - Climax | 36 |
| 3 rd | Egyesült Királyság | Cooper - Climax | 29. |
| 4 -én | Egyesült Királyság | Lola - Klimax | 19. |
| 5 . | Németország | Porsche | 18. |
| 6 . | Olaszország | Ferrari | 18. |
| 7 . | Ausztrália | Brabham - Climax | 6. |
| 8 . | Egyesült Királyság | Lotus - BRM | 1 |
| Pozíció. | Stabil |
NED |
AZ ÉN |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
USA |
RSA |
Pontok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BRM | 1 | 6. | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 42 (56) |
| 2 | Lotus - Climax | 2 | 8. | 1 | 7 | 1 | 4 | 9. | 1 | 5. | 36 (38) |
| 3 | Cooper - Climax | 5. | 1 | Ret | 2 | 3 | 5. | 3 | 3 | 2 | 29. (37) |
| 4 | Lola - Klimax | Ret | 4 | 5. | 5. | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 19. |
| 5. | Porsche | 6. | 5. | 7 | 1 | 9. | 3 | 6. | 5. | 11. | 18 (19) |
| 6. | Ferrari | 3 | 2 | 3 | Ret | 6. | 4 | 18. | |||
| 7 | Brabham - Climax | Ret | 4 | 4 | 6. | ||||||
| 8. | Lotus - BRM | Dnq | Ret | Ret | Ret | Ret | 12. | 6. | 1 | ||
| - | Emeryson - Climax | Nc | 11. | Ret | 0 | ||||||
| - | ENB - Maserati | 16. | 0 | ||||||||
| - | Gilby - BRM | Ret | Dnq | 0 | |||||||
| - | LDS - Alfa Romeo | Ret | 0 | ||||||||
| - | Cooper - Alfa Romeo | Ret | 0 | ||||||||
| - | Tomasótól | Dnq | 0 | ||||||||
| - | De Tomaso - OSCA | Dnq | 0 | ||||||||
| Pozíció. | Stabil |
NED |
AZ ÉN |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
USA |
RSA |
Pontok |