Fegyelmezett | Forma-1 |
---|---|
Elhelyezkedés | Dél-Afrika |
elnök | Doug Lakatos |
---|---|
Műszaki igazgató | Doug Lakatos |
Pilóták |
Doug lakatos Sam Tingle Jackie Pretorius |
Keret |
LDS Mk1 LDS Mk2 LDS Mk3 |
---|---|
Motorok | Alfa Romeo , Climax , Repco |
Gumiabroncsok | Dunlop , Firestone |
Rajt | 1962 Dél-afrikai Nagydíj |
---|---|
Utolsó verseny | 1968 Dél-afrikai Nagydíj |
Versenyzett versenyek | 5. |
Pontokat szereztek | 0 |
Konstruktorok címei | 0 |
Kísérleti címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Dobogók | 0 |
Pole pozíciók | 0 |
A verseny legjobb körei | 0 |
LDS volt stabil és gyári dél-afrikai a gépkocsik versenyzés, 1950-ben alakult meg Louis Douglas Serrurier , aki fejét pilóta csapata (a név egy mozaikszó a nevét). 1962 és 1968 között az LDS ötször vesz részt a Dél-afrikai Nagydíjon, amikor beleszámított a Forma-1- es világbajnokságba . Az LDS még soha nem szerzett pontot a világbajnokságon, legjobb eredményük a tizenegyedik hely volt 1963-ban a dél-afrikai kelet-londoni pályán .
A francia származású dél-afrikai Louis Douglas „Doug” Serrurier az ötvenes években kezdte karrierjét az autósportban úgy, hogy két oldalon játszott, amikor egy saját tervezésű együléses járművet vezetett. A helyi versenyeken tiszteletre méltó eredményeket vívott ki. Amikor megtudja, hogy a Dél-afrikai Nagydíj bekerül a világbajnokságba, Serrurier úgy dönt, hogy megépíti első Forma-1-es LDS-jét, hogy részt vegyen a versenyen.
Az első LDS ( LDS Mk1 ) valójában egy Alfa Romeo inline 4 motorral hajtott Cooper extrapolációja . Serrurier 1962- ben debütált a Kyalami- bajnokságon kívül , a dél-afrikai pilóta, Fanie Viljoen kezében, miközben ő is részt vett a versenyen, de a Cooper volánjánál: a cél az LDS kalibrálása volt. Végül Viljoen, aki kevésbé tehetséges pilóta, mint Serrurier, megveri őt, ami jól kecsegtet az együléses lehetőségeivel. A szezon későbbi szakaszában az Mk1 több versenyen is részt vesz, de úgy tűnik, hogy nem sokat halad.
A következő évben , a pénzügyi támogatást a stabil Otelle Nucci, LDS részt vesz a Grand Dél-Afrika készpénz-díjat a Formula One World Championship 1. Lakatos minősíti tizennegyedik pozíciót, de csökkent a 62 th forduló miatt a radiátor probléma, amely miatt a túlmelegedés majd az Alfa motorjának törése. Másrészt a dél-afrikai bajnokságban Doug megnyerte a Westmead 120 futamot.
A 1963 , Serrurier, még hála az alapok Otelle Nucci iktatott ő Mk1, a Nagydíj Dél-Afrika, miközben biztosított egy második Mk1 barátja Sam bizsereg . Serrurier egy napra a tizennyolcadik helyen kvalifikálta magát párja mögött, a tizenegyedik pozícióban győzött a célig, hét körrel a győztes mögött, míg Tingle törött váltóval visszavonult. Az előző évtől eltérően, ha az eredmények javulnak a világbajnokságon, az LDS teljesen átlátható a dél-afrikai Forma-1-es bajnokságban.
A 1964 , a dél-afrikai nagydíj nem vették a világbajnoki Serrurier és bizsereg is részt vett, még a kerék a Mk1-Alfa. Lakatos tizenegyedik lett, míg Tingle ismét nyugdíjba kényszerült.
Az Mk1 ismét az 1965-ös Dél-afrikai Nagydíj rajtján áll , visszatér a világbajnokságra. Lakatos három LDS-t készített neki, Tingle-t és Jackie Pretorius-t . Sem Serrurier (az új Mk2-t a Coventry Climax hajtja ), sem Pretorius nem jogosult; Bizsereg, a Mk1-ben képzett 20 -én helyzetét és kész tizenharmadik esetén.
A 1966 , a Dél-Afrikai Nagydíjon vitatták kívül a bajnokságot, az LDS vett részt, eredmény nélkül, de az LDS még kapott néhány dobogós a dél-afrikai bajnokságban, Serrurier befejező ötödik helyen a döntőben. Ezután úgy döntött, hogy versenyzői karrierjét az Endurance felé orientálja , miközben folytatja az LDS szereplését a Forma-1-ben.
A 1967 , Sam Tingle megtámadott dél-afrikai nagydíj egy Mk3-Climax (kivetítésén Brabham BT11). Ha becsülettel a tizennegyedik pozícióba kerül, akkor egy baleset áldozata lesz, amely visszavonulásra kényszeríti. Nem volt több szerencsénk 1968 óta ő Mk3 (most powered by REPCO ) volt az áldozat túlmelegedését.
„Doug” Serrurier, aki a maga részéről sikeres karrierváltáson esett át, mivel többször nyert, úgy döntött, hogy véget vet a Forma-1-ben való részvételének, hogy finanszírozza az Endurance szezonjait.
Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Nucci otelle | LDS Mk1 |
Alfa Romeo 4 a sorban |
Dunlop | Doug Lakatos | 1 | 0 | Besorolatlan |
1963 |
Nucci Otelle Sam Tingle Jackie Pretorius |
LDS Mk1 |
Alfa Romeo 4 a sorban |
Dunlop |
Doug lakatos Sam Tingle Jackie Pretorius |
1 | 0 | Besorolatlan |
1965 |
Nucci Otelle Sam Tingle Jackie Pretorius |
LDS Mk1 LDS Mk2 |
Alfa Romeo 4 a sorban Climax 4 |
Dunlop |
Doug lakatos Sam Tingle Jackie Pretorius |
1 | 0 | Besorolatlan |
1967 | Sam bizsergés | LDS Mk3 |
Climax 4 online |
Tűzkő | Sam bizsergés | 1 | 0 | Besorolatlan |
1968 | Gunston csapat | LDS Mk3 | Repco V8 | Tűzkő | Sam bizsergés | 1 | 0 | Besorolatlan |