Áldott Szaf

Áldott Szaf
Áldott Szaf
Áldott Szaf
Beni Saf Blazon
Nevek
Arab név بني صاف
Berber név ⴱⵏⵉ ⵙⴰⴼ
Adminisztráció
Ország Algéria
Vidék Oranie
Wilaya Aïn Témouchent
Daira Beni Saf
irányítószám 46001
ONS kód 4623
Demográfia
Népesség 42,284 lak  . (2008)
Sűrűség 690  lakos / km 2
Földrajz
Elérhetőség 35 ° 18 ′ 08 ″ észak, 1 ° 23 ′ 01 ″ nyugat
Terület 61,3  km 2
Elhelyezkedés

A kommuna helye Aïn Témouchent Wilaya városában.
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Algéria
Lásd Algéria közigazgatási térképén Városkereső 14.svg Áldott Szaf
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Algéria
Lásd Algéria topográfiai térképén Városkereső 14.svg Áldott Szaf

Béni Saf a neve egy algériai város és a tengerparti város, amely a tőke , a vilajet Aïn Temouchent . Ez egy daïra neve is (egy kanton megfelelője). A város köszönheti létét elsősorban a vasérc , amely megtalálható a ókortól napjainkig. De a halászat a város fő erőforrása.

Földrajz

Helyzet

A terület a község Béni Saf található a nyugati vilajet Aïn Temouchent, mintegy 30  km-re nyugatra Aïn Temouchent és 90  km-re délnyugatra Oran .

Béni Saf mellett határos községek
Földközi-tenger
Ulhaça El Gheraba Áldott Szaf Sidi Safi
El Emir Abdelkader

Megkönnyebbülés, geológia, vízrajz

A Oued Tafna létesítő szája a Földközi-tenger nyugati részén Rachgoun strand.

Az önkormányzat helységei

Saf Béni község öt helységből áll:

Béni Saf daïra községei

Népesség

A 1874 , A Béni Saf központ alakítottuk vegyes commune, a törzsek Béni Fouzèch, Béni Riman Béni Oulhaça-Gherraba ( Oulhaça ), Sidi Ali Ben Chaâb, El-Fehoul, Sbaa Chioukh, Tafna, Zenata, Ouled Alaa, Mester Béni, Mélilia, Ouled Riah, Ouled Debdouche és Béni Ouarsouss.

Történelem

A várostól nyugatra található szigeten és Rachgoun strandján pun pult kapott helyet . A francia gyarmatosítás előtt Beni Saf gyakorlatilag nem létezett; valójában nem volt sem sík felület, sem az építkezés számára barátságos fennsík, sem természetes útvonal az ország belseje felé. Csupán kusza dombok voltak a tengerszint felett 90–150  m magasan, mély szakadékokban, nagyon meredek lejtőkkel. A tengeren nincs olyan öböl, amely kedvezne egy kereskedelmi állomás vagy kikötő létesítésének; a kemény homok magas szikláit és a leeső homokkőt csak két vagy három kis öböl vágta el.

Még a rómaiak is, akik szembesültek a helyszín vendégszeretetével, nem próbáltak megtelepedni a Beni-safian régióban; a Siga-t (a Tafna folyó torkolatánál) és a Cameratát (jelenleg Sidi Djelloul) részesítették előnyben, amelyek sokkal barátságosabb természetűek voltak, mint a Beni Saf meredek sziklái.

Ez egy elhagyatott hely volt, tele ecsettel, hiénák és párducok kíséretében (ezek közül az utolsót 1880-ban ölték meg). Nagyon sűrű lakosság élt sátrakban. A francia katonáknak a francia megszállás kezdetén tett vallomásai szerint három douára volt: kővárosok építése, ezek a vályogépületek; az első város, amelyet el Hassi néven ismertek a strand közelében 1356-ban, a második el Berge Skouna, a harmadik el Djabs Emir Abdelkader.

Ha a város bármivel is tartozik a halászatnak, ennek ellenére a bányának köszönheti fennállását, mert 20 km-es körzetben  kiváló hematit-vas (kb. 60% hidratált vas-oxid) erek találhatók. Ezek (anyagok és gépek) kiaknázásához, az érc kiviteléhez csónakokra és ezért kikötőre volt szükség a munkások és a házak befogadásához. Ekkor hatalmas erőfeszítések árán központ jön létre. Ebben a földrajzilag annyira meggyötört sarokban egész szakadékok voltak tele „sterilnek” nevezett bányahulladékkal: a szabadtéri piac, a fedett piac és a posta ma métereken és hulladékkőzeten nyugszik. A Daira helye egykor nagy lyuk volt; A város fő artériáit csak ásással vagy szintezéssel hozták létre, és fontos alapjaik ellenére meredek lejtőkön kanyarognak. A több lépcső mindig tanúskodik a természetes szintbeli különbségekről, és az egyes házak megépítéséhez szükség volt a domboldalak szintezésére vagy bevágására.

Először 1850-ben fedezték fel az érclelőhelyeket az európai halászok, akik kihasználták a régió haladó vizének előnyeit. Letépték az ércet a szikla csúcsáról, masszív szamarak szállították a keletebbre fekvő "legyek strandjáig", betöltötték barcákba (kishajókba), amelyek a nyílt vízben megtalálták a szállító vitorlás hajókat.

Otthonokat készítettek maguknak azzal, hogy barlangokat ástak a sziklákon, majd amikor a munkások száma megnőtt, Sidi Boucif-ben csoportosultak, ahol a szakadék alját kiegyenlítették, ami lehetővé tette kis kunyhók építését táblákban.

1855 körül egy angol cég érdeklődött az érc iránt, koncessziót szerzett, megvásárolta a már meglévő aknákat, vasútvonalat létesített és a beszálláshoz a Camerata (Sidi Djelloul) öblöt használta.

1867-ben egy "soumah et tafna" nevű vállalat, amely tudományos kutatásokat végzett, megkezdte felszíni bányászati ​​tevékenységét Ghar El Baroudban és Dar Er Riah-ban, létrehozva irodáit, és vonzotta a munkásokat a földre, amely Beni Saf lett. így 1874-ben Chanzy tábornok, akkor Algéria kormányzója a helyszínen jött, hogy letegye a falu első követ, ettől kezdve hivatalosan elismerték.

De a társaság, amely ennek ellenére koncessziót kapott kikötő létrehozására, meghátrált a társaságtól, és átengedte jogait a Mokta el Hadid társaságnak, amely egy nagy bányászati, banki, sőt tengerészeti társaság.

Kezdve 1 st január 1879, Saf Beni fel akart indulni.

Két utcát, Khaled emírt és Sidi Yekhlef Ahmedet (akkor Pelissier és Chanzy), az Oued Hamed bal partjának emelkedőjén megtisztított egyszerű párhuzamos nyílásokat fokozatosan alacsony házak szegélyezték. Más utcák a bányászati ​​tevékenység fokozódásával születnek.

1881-ben elkészült a templom és a kikötő, a bányavállalat 1050 munkást alkalmazott, köztük számos marokkói. 1882-ben a bánya 369 804 tonna ércet szállított 205 gőzösön és 210 vitorlás hajón, és két 3 km-es vasúti vágánya volt  , az egyik Ghar El Baroud-ból, a másik Dar Er Riah-ból származott. Ez a vasútvonal később az Emir Aek utcává válik; a ma véget érő hosszú lépcső egy ereszkedés volt , amely az 1890-es évek körül kábelekkel tartotta meg a teljes kocsikat és ment fel az üregekre.

A 1883. március 20, a növekedésnek nem szűnő helység európai lakossága 1950 fő; községi rangra emelik, a bánya igazgatója a polgármester.

1910-ben más erek felfedezése új lendületet adott, más utcákat építettek, az építkezés folytatódott, 1920-ban a Boulevard Jean-Jaurès és más utcák alakot öltöttek, az egyének kétszintes épületeket és házakat építettek a kút strandján. 1945-től a sziklán megszületett az új Sidi Brik körzet. 1947-ben eltűnt az a vasútvonal, amely 1923 óta Beni Safet összekapcsolta az Oran-Oujda vonallal, mert a teherautók forgalma átvette az irányt.

A bányában 1919-ben 2000 dolgozót foglalkoztattak, a maximális 5000-et 1912-ben érték el. 1928-ban 750 000 tonnát vontak be, amelyet 812 hajó szállított el.

1938-ban megalakulása óta összesen 19 970 737 tonnát termelt, 1950-ben azonban csak 2500 dolgozója volt.

A kikötő tovább javult: 1960-ban egy 20  hektáros medence volt , derékszögben hajlított nyugat-észak mólóval, 740  m hosszú hangárokkal, horgászstégekkel és száraz dokkkal.

1938-ban megépült az első konzervgyár a Plage du Capitaine-n a rue de la Marine-n, a kikötőtől Sidi-Boucifig. A spanyol családból származó DOM-GIM márka, az e gyár által gyártott szardíniadobozok alakultak ki az igazgató vezetésével, ami több mint 250 alkalmazott felvételét tette lehetővé. Ez a gyár a háború alatt éjjel-nappal dolgozott, hogy a szabad Franciaország hadseregét különféle konzervekkel, természetesen szardíniaval, szardellával, de mindenféle zöldséggel ellátja.

Az igazgató továbbadta tudását, és más gyárak létesítését és fejlesztését engedélyezte, beleértve a Puits tengerparti gyárat is, amely a függetlenség után az első gyárból nyerte vissza az anyagokat. A kikötő nagyon aktív volt, köszönhetően a szardínia és szardella halászatának a lámpák flottájával és más halakkal, amelyek a vonóhálósoktól az árverésig eljutottak.

1938 és 1962 között a kikötő tevékenysége a régebbi vasbányával párhuzamosan tovább fejlődött. A halászat és a bányászat tevékenysége mellett a kikötő tevékenysége kereskedelemmel fejlődött. A nagy mólón az érchajók kikötése következett be, a kis mólón nagyon fontos kereskedelmi tevékenység Európával, mind a szardínia, szardella és más dobozok esetében, mind pedig a talaj belsejéből származó termékek, például fa, gyümölcs , bor és egyéb termékek, amelyek egyik vagy másik irányba haladnak. Valódi kereskedelmi tevékenység alakult ki a Béni-Saf kikötőjének köszönhetően.

1956-ban 950 halász 42 vonóhálót és 45 lámpát állított fel: öt konzervgyárat szállítottak és közel 2000 családot (asztalosokat, szerelőket, hálók gyártókat vagy javítókat stb.), Azaz közel 10 000 embert támogattak. Most a halászat szinte a város fő tevékenységévé vált; 59 000 kvintnyi halával egész Algériának biztosítja a tenger gyümölcseinek negyedét.

Az önkormányzat forrásaiban a mezőgazdaságnak is fontos része van. A szőlő, 1929, borító 650  hektár osztva 14-tulajdonosok. 1932-ben 7800  ha- t szántottak algériaiak, 4544-et pedig európai gazdaságokban. Az állomány ugyanabban az időpontban 2000 juh, 1500 kecske, 500 szarvasmarha és 1400 sertés.

Ami a lakosságot illeti, a község 1948-ban 9 486 lakosa (köztük 5562 algéria) 1921-ben 11 511 lett; 1954-ben 21 098 lakos élt, köztük 11 591 a központban, amely így 2698 háztartást, azaz 985 európai családot és 1768 algériait adott otthont.

Az ország 1962-es függetlenségét követően Beni Saf a tlemceni Wilaya-hoz kötődött.

Az 1970-es években az ércvénák kimerültek, és a bányákat bezárásra kényszerítették. Még mindig láthatja a régi bánya maradványait Beni Saf magaslatain, kilátással a városra.

Az 1980-as években azonban cementgyárat építettek; az ország egyik legfontosabb területe, Beni Saftől 4  km-re keletre, 185 m magasságban található  . A 2 mész- és agyagtelep a város délkeleti részén található, termelési kapacitása napi 3000 tonna, és teljesen automatizált.

A halászat továbbra is a régió fő erőforrása. Beni Saf Algéria első halászkikötőjévé vált 166 hajóból álló flottájával; ezt a kikötőt, amelyet eredetileg ásványok és áruk szállítására terveztek, medencéjének krónikus iszapolása miatt át kellett alakítani egy kizárólag horgászatra fenntartott kikötővé.

Végül a helység minden nyáron több száz nyári látogatót fogad, hogy élvezhessék a napot és a tengert.

Beni Saf 1984-ben csatlakozott Ain Temouchent Wilaya-hoz; jelenleg Daira fővárosa. A városban számos szálloda, kórház, halásziskola, akvárium és múzeum található.

Gazdaság

Ipar

A város északnyugati részén található, 2011-ben modernizált Béni Saf cementgyár Algéria egyik legfontosabb cementgyára.

A Medgaz tengeralattjáró 210  km hosszú és a Földközi-tenger alatt 2000 m mélységben haladó  gázvezeték Béni Saf-től származik, és a spanyolországi Almeriában ér véget .

Idegenforgalom

A város ismert halászati és hajógyártási tevékenységeiről. Strandjánál, a halászkikötőtől nyugatra egy kis tengerparti üdülőhely, amelyet Madridnak hívnak.

Béni Saf egy akváriummal rendelkezik, amely 2011-ben felújítási projekt tárgyát képezte.

Oktatás

A Halászati ​​és Akvakultúra Műszaki Képző Iskola (EFTPA) Béni Safben található.

Az önkormányzathoz kapcsolódó személyiségek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Az algériai népesség 2008. évi népszámlálása, Wilna of Aïn Témouchent - ONS honlap [PDF]
  2. Hivatalos Lapja algériai Köztársaság december 19-én 1984. sz n o  84-365, összetételének megállapítása, a következetesség és a területi határain Commons. Wilaya, Aïn Témouchent, 1578. oldal .
  3. Algéria főkormányzójának hivatalos közlönye 1874 , p.  655.
  4. Algéria jogszabályai: Törvények, rendeletek, rendeletek és rendeletek, 1884. évi 2–3 . Kötet , 1. o.  202.
  5. Béni-Saf (Aïn Témouchent): A cementgyár leállította a szennyezést. Az El Watan újság 2011. augusztus 20-i honlapja . Hozzáférés: 2011.11.09.
  6. A Beni Saf cementcég hivatalos honlapja
  7. A Medgaz gázvezeték bemutatása a Medgaz cég honlapján. Hozzáférés: 2011.11.09.
  8. A Medgaz gázvezeték feltöltése. Az El Watan újság 2011. január 3-i honlapja. Hozzáférés: 2011.11.09.
  9. Daniel Babo , Algéria , Méolans-Revel, Éditions le Sureau, koll.  „Emberekről és helyekről”, 206  p. ( ISBN  978-2-911328-25-1 ) , p.  53
  10. Béni-Saf: Az akvárium fejlesztése Az El Watan újság 2011.05.19-i honlapja. Hozzáférés: 2011.11.09.
  11. A TVET bemutatása az algériai halászati ​​minisztérium honlapján. Hozzáférés: 2011.11.09.
  12. Saf Béni: Munkahelyi halászat. A Le Quotidien d'Oran újság honlapja, 2009. 05. 24. Hozzáférés: 2011.11.09.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

Külső hivatkozás