A kerékpáros utat enged lámpánál egy jel , amely a kerékpárosok a lehetőséget , egy lámpánál , hogy folytassák útjukat akkor is, ha a közlekedési lámpa piros, miután az utat az összes többi felhasználó számára.
Ez az eszköz növeli a kerékpárosok biztonságát : lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy jobbra fordulva, vagy egyenesen előre haladva haladjon át a kereszteződésen, amint ezt a kereszteződést kiürítik a szakaszra váró motoros járművekről. Zöld, és mielőtt a vörös fázis által megállt járművek előrelépnének a kereszteződésben. Ez az eszköz elválasztja a jobbra kanyarodó motoros járművek indítását is (és sok balesetet okoz, különösen nehéz tehergépjárművek jelenlétében, amelyek látóterét nagy vakfoltok korlátozzák ) és a kerékpárosokét.
A közlekedési kényelmet és az aktív mobilitás előnyt is nyújt azáltal, hogy (időben) még tovább lerövidíti útjukat azáltal, hogy nem kényszeríti őket arra, hogy piros lámpánál várjanak, ha a kereszteződés üres bármely motoros járműtől, valamint a gyalogosoktól.
Ez a rendszer 1990 óta létezik Hollandiában ( „ rechtsaf voor fietsers vrij ” ).
Németországban a koncepciót évek óta vitatják, és még tesztelik.
2012 májusában, Anthony Dufrane szövetségi képviselő kezdeményezésére, amelyet Valerie De Bue és Karin Temmerman szövetségi képviselők írtak alá, a belga kerékpáros szövetségek által az autópályakódex módosítására vonatkozó egyéb javaslatokkal együtt, piros lámpánál jobb kerékpárossá válik. 2012 júniusa óta tapasztalható a brüsszeli régióban és 2014 februárja óta Vallóniában.
2016 novemberében Pascal Smet brüsszeli mobilitási miniszter és Bianca Debaets brüsszeli közlekedésbiztonsági államtitkár miniszteri rendelettel elhatározták a B22 és B23 jelzőtáblák telepítésének kötelezettségét a Brüsszeli régió 19 településének kereszteződésében. , hacsak a biztonsági feltételek nem teszik lehetővé.
A több francia várost összekötő munkacsoport a közúti közlekedésbiztonságért és a közlekedésért felelős küldöttség (DSCR) vezetésével jobbra kanyarította a francia kerékpárosokat.
Franciaországban ezt az eszközt az előírásoknak "a kerékpárok keresztezésének feltételes engedélyezésének" nevezik, és 2012 novembere óta a technikusok átengedik az átjáró kerékpárosokat a tűznek .
Az új rendszerrel kapcsolatos tapasztalatok megosztása és a helyi hatóságok általi használat megfigyelése érdekében 2012 novemberében létrehoztak egy „Red Light Cycling Right Tour Observatory” -t, amelyet később átneveztek a Cedes National Observatory of the Cyclist Passage to Fire-ra.
A panelek jobbra és / vagy egyenesen fordulnakTöbbéves kísérlet Strasbourgban (2008-ban) és Bordeaux-ban , majd Nantes- ban az autópálya-szabályzat módosítását eredményezte, amely a Környezetvédelmi Minisztérium 2010. november 12-i rendeletének 18. cikkével felhatalmazta a polgármestereket az eszköz felállítására. Közlekedés , az autópályakódex R. 415-15. Cikkének módosítása.
A 2012. január 12-i rendelet ekkor meghatározta a „jelzőtáblákat, amelyek lehetővé teszik a közlekedési irányú mozgás engedélyezését a közlekedési lámpákkal rendelkező kereszteződéseknél”: ez lehet vagy egy kerékpároknak fenntartott villogó lámpa, vagy egy olyan tábla , amely elősegíti a forgalom általánosítását. fény. eszköz.
Strasbourgban, akárcsak Bordeaux-ban és Nantes-ban, ezeknek a rendelkezéseknek a végrehajtása nem járt balesettel, a kerékpárosnak nyilvánvalóan biztosítania kellett az út megengedését, ami az " utat enged ".
A párizsi , a rendszer fokozatosan kerül bevezetésre nyáron 2013 minden 30 zóna . Egy kísérletet 2012-ben egy tucat kereszteződéseket a 10 th kerületben már nagyon pozitív, és nem balesetet jelentettek.
2015 nyarán Párizs hozzávetőlegesen ezer crossovert adott hozzá a korábban már felszerelt félezerhez.
A Rennes , 38 kereszteződésénél szereltek fel 2012-ben.
A Grenoble , mintegy 240 jelek felteszik 120 kereszteződésében az egész városban.
A Tours , a végén 2016, 170 paneleket szereltek a közlekedési lámpák az egész városban.
A „T” kereszteződésekben ugyanazok az elrendezések lehetővé teszik, hogy egyenesen haladjon a piros lámpánál a folytonos sávon.
Bal irányjelző és háromirányú jelzőtáblákJelek kétirányú minden jobb és bal telepített május 2016 Sceaux és Párizsban 10 -én negyed.
A mindhárom irányban - egyenesen, jobbra és balra - történő átengedést engedélyező táblákat 2016. május 21-én helyeztük el Sceaux városának két kereszteződésében , a világ első helyén .
A svájci , 1 st január 2021, a kerékpárosok jobbra vörös, amikor jelezte, prioritást adva. Az erre feljogosító tábla egy fekete kiegészítő tábla, sárga kerékpárral és nyíllal, a piros lámpák mellett.