Kalifornia állam 57-es útja

Kalifornia állam 57-es útja
Jellemzők
Hossz 41,59 km (25,84 mérföld )
Irány Észak Dél
Déli vég I-5.svgKalifornia 22.svgA Los Angeles-i I-5 / SR 22 Santa Ana
Kereszteződések Kalifornia 91.svgSR 91 Anaheimnél
Kalifornia 90.svg SR 90 Brea
Kalifornia 60.svg SR 60-nál I-10 gyémánt bárnál / SR 210 Glendoránál
I-10 (CA) .svgKalifornia 71.svg
Északi vég I-210 (CA) .svgKalifornia 210.svg I-210 / SR 210, Glendora
Hálózat Államközi autópálya
Területek átléptek
Megyék Orange , Los Angeles

A California State Route 57 , szinkronizált Orange Freeway , egy állami út Kalifornia , az USA-ban . Észak-déli tájolású, Nagy-Los Angelesben található . Összeköti az 5- ös államközi államot a kaliforniai állami 22-es úttal Orange közelében . Ez az út keresztezi a félsziget tartományok és így összeköti a Los Angeles-i medencében , hogy a Pomona és San Gabriel völgyek .

A XX .  Század elején egy út már megelőzte ezt az utat a Brea kanyonon, később javították és gyorsan besorolták a kaliforniai autópálya-rendszerbe. Az autópályát szakaszosan építették az 1950-es években, beleértve a Brea Canyon már megépített részét; Az állami 57-es út az 1964-es útjelző táblák felújítását követően vette fel a jelenlegi nevét. A narancssárga autópálya utolsó része csak az 1970-es évek közepén fejeződött be. Az utolsó, az SR 57-et véglegesítő rész az 210-es állam része volt, az SR 210 után. 1998- ban kiterjesztették San Bernardinóra . A Santa Ana és a Huntington Beach közötti beépítetlen részt fizetős útnak tekintik a Santa Ana folyó mentén .

Leírás

Az SR57 kezdődik Orange Crush Interchange, belváros közelében Orange , ahol a Santa Ana autópálya (I-5) észak-déli találkozik , és a Garden Grove Freeway (SR 22) megfelel a Nyugat. Ez csomópont, hosszú idő óta a fő szűk , átépítették a 1990-es és 2000-es években. Az autópálya kezdődik északi ennek csomópont és keresztezi röviddel a Santa Ana River , mielőtt folytatja északon a külvárosban Anaheim , elhaladva a Anaheim Station , Angel Stadion, és a Honda Center . Ettől a várostól északra az SR 57 találkozik a folyóparti autópályával (SR 91). Ezután áthalad a Placentián és a Fullertonon , ideértve a kaliforniai Fullerton Állami Egyetemet is . Miután a Brea és a Brea bevásárlóközpont közelében áthaladt a császári autópályán (SR90) , az autópálya zordabb terepre lép, mielőtt átmászna a Brea kanyonon, egy szakadékon, amely elválasztja a Chino-dombokat a Puente-dombságtól. A szurdok teteje közelében az autópálya északra kanyarodik a Brea Canyontól, majd leereszkedik a Pomona autópályára (SR 60), amelyet a Diamond Barnál keresztez a San Gabriel-völgy szélén .

Rövid átfedés lehetővé teszi az SR 57 forgalom belépését az SR 60 sávokba, mindkét út északkelet felé halad a San Gabriel-völgy egyik ágán keresztül  ; Szétválásuk után az SR 57 felmegy és kanyarog a Puente-hegység lejtőin, a Pomona-völgy szélén . A Kellogg Hill négyszintű csomópontnál találkozik a San Bernardino autópályával (I-10) és a Chino Valley autópályával (SR 71). Észak-e kereszteződés, az SR 57 belép a San Jose Hills, ahol eléri a legmagasabb pontját, mielőtt leszáll az csatlakoztak San Gabriel és Pomona völgyek végén a Glendore Curve csomópont a Foothill Freeway (I-210) a Glendora .

A többszemélyes járműsávok az SR 57 közepén, a Diamond Bar-nál találhatók, az SR 60-as kereszteződésétől délre. A rámpák lehetővé teszik a telekocsi járművek számára, hogy közvetlenül az I-5 déli irányba haladjanak. -Nyugat, az SR 91-en nyugatra, vagy az SR 60-on keletre, anélkül, hogy hagyományos forgalmi sávokon haladna át.

Az SR 57 jogilag jogosult belépni a szövetségi színpadi autópályák hálózatába, miközben áthalad a Brea Canyonon, az SR 90 és SR 60 között, de a Caltrans nem jelölte ki ilyenként befejezetlen eljárási okokból. A teljes pálya a kaliforniai autópálya és az autópálya-rendszer részét képezi, és teljes építési részén autópálya-kompatibilis. Az SR 57 szintén része a National Highway System-nek, amely az ország gazdasága, védelme és mobilitása szempontjából elengedhetetlen autópálya-hálózat. Az SR 1 és az SR 60 között az autópálya hivatalosan Orange Freeway nevet viseli. 2013-ban az SR 57 körülbelül 129 000 járművet szállított naponta az SR 60 és a Sunset Crossing Road között Diamond Barban, és 278 000 járművet szállított az Anaheimben található SR 91 és a Placentia-i Orangethorpe Avenue között, utóbbi rész a legforgalmasabb az egész országúton.

Történelmi

A Brea kanyonon áthaladó utat az 1910-es évek végén kikövezték , hogy összekössék a Los Angeles-medencén és a Pomona-völgyön át a Peninsular Ranges-en . Ez az út elhagyta a part menti fő tengelyt (Harbour Boulevard) Fullertonban, majd a mai Brea Boulevard és a Brea Canyon út mentén haladt, majd Los Angelesből összeolvadva a Valley Boulevarddal kelet felé haladt Pomona felé . A Los Angeles megyei enroba útbeton 1923 elején, 1931-ben pedig az 19-es útelágazásként került az állami autópálya-rendszerbe. Addig a 19-es, 9-es úton, a folyóparti Claremont közelében jelentkezik a Garey sugárúton és a Pomonán át vezető Mission Boulevardon.

Az állam a harmincas évek első felében megépítette a Valley Boulevard elkerülő útját, a Diamond Bar közelében lévő régi utat elhagyva északkelet felé haladt a dombokon keresztül, a jelenlegi autópálya és a Mission Boulevard nyomvonalán. Dél felé haladva a törvényhozás hozzáadta a már megszűnt 180-as utat, amely a Santa Ana-folyó közelében lévő 2-es (I-5) utat a Placentia közelében lévő 175-es (Orangethorpe Avenue, később SR 91-es helyett) kötötte össze. Alatt 1955-ben, egy autópálya-projekt a Brea Canyon javasolták, hogy kezdődött a Santa Ana autópálya (I-5) közel La Veta Avenue Santa Ana és elindult észak párhuzamos utak 180 és 19 felé Pomona. A pomonai Diamond Bar-tól északkeletre eső rész később a Pomona autópálya részévé vált, a többit pedig narancssárga autópályának nevezték el. Az állami törvényhozás módosította a 19. út nyomvonalát, hogy tükrözze ezeket a változásokat, és csak annak déli végét tartotta Santa Ana felé.

Nem sokkal később, 1957-ben, a mai SR 57 északi részének nagy részét hozzáadták a szövetségi autópálya-rendszerhez a 240-es út részeként, a mai I-210 . Ez a Temescal autópálya, később pedig a Corona autópálya része lett; és 1959-ben a narancssárga autópályát kiterjesztették a Huntington Beach közelében lévő 60-as törvényhozási útra (SR 1) 273-as útként. 1959-ben a kormány létrehozta a 272-es utat is, meghosszabbítva az autópálya útját a pomonai autópályától a Temescali autópályáig, befejezve a A jelenlegi SR 57 projektje. Amikor 1964-ben a teljes utat, a 240-es úttól eltekintve, amely még mindig az I-210 része volt, SR 57-re keresztelték át, ezen gyorsforgalmi utak egyike sem épült; Csak hajtható szegmens a régi út Fullerton a Pomona . A korábbi 19-es út 272-es úttól keletre eső része az SR 60 részévé vált. A névváltozások e széles körű mozgása során az Állami Főiskola körútjának 180-as útja a 250-es út lett, amelyet a következő évben töröltek annak érdekében, hogy részben beépülhessen az SR 57-be (I-5 és SR 91 között).

1967. január 30-án úttörő ceremóniát tartottak Placentiában, az Orange Freeway építésének megkezdésére. Az első rész befejeződött május 16-án, 1969-ben, és nem sokkal később kinyílt, mint egy kiterjesztése a Riverside Freeway (SR 91) Nutwood Avenue Fullerton . A következő években az autópálya az SR91-től az I-10-ig északra készült el, az I-210 pedig az SR 57 jelenlegi végétől északra épült; a Pomona autópálya, amely a Diamond Barban közös magot képezi , egyidejűleg épült. Az utolsó lépést, mielőtt ez a rész befejezése volt az építőiparban az autópályán keresztül Brea Canyon, amely megnyitotta március 13-án, 1972 és az építőiparban a Kellogg Hill négyszintű csomópont I-10, amely megnyitotta. Az 1 -jén május 1972 és nem sokkal később kinyílt. Végül a narancssárga autópályát az 1970-es évek közepén az SR 91-től az I-5-ig délre meghosszabbították, lehetővé téve a 250-es út visszatérését a helyi hatóságok kezébe, bár az autópálya jelzőtábláinak lebontása még nem fejeződött be. Csak 1981-ben fejeződött be. Az SR 210 meghosszabbítása San Bernardino környékén 1998-ban, a Kellogg-hegy csomópontjához tartó régi I-210-es nagy része az SR 57 északi kiterjesztése lett, bár továbbra is az államközi autópályák hálózatának része .

Jövő

A Huntington Beach déli kiterjesztése ma sem épült. 1986-ban Orange megye emelt díjas utat tervezett a Santa Ana folyó felett, ahelyett, hogy átvágott volna a meglévő városrészeken, és csak a Costa Mesa -i San Diego autópályáig (I-405) vezetett, csatlakozva a Corona del Mar autópályához (SR 73); ez nagyrészt azokon a tanulságokon alapul, amelyek a Santa Ana városi területen az SR 55-nél visszatérő forgalmi dugókból származnak. Ezt a meghosszabbítást a Caltrans két 18 km hosszú kétsávos viaduktnak tekintette  , összköltségük 950 millió dollár volt. Az American Transportation Development (ATD) részére az SR 57 ezen részére adott engedmény 2001 januárjában lejárt, annak ellenére, hogy egy petíciót kértek a meghosszabbításról 2007 januárjáig. Az ATD ezért jogi lépéseket tett ennek az engedménynek a helyreállítása érdekében, de elutasították. A bírák úgy ítélték meg, hogy az ATD a koncesszió első tíz éve alatt nem kezdte meg az építkezést, ami hallgatólagosan megszegte az állammal kötött szerződést.

2009 áprilisában az Orange megyei közlekedési hatóság befejezte az újabb SR 57 kiterjesztési projektet, amelynek során az autópálya a Santa Ana folyó mentén futott és a Fountain Valley-n ért véget az I-405-ös találkozóval.

A kimenetek listája

Kivéve, ha betű követi őket, a határokat az 1964-es útvonalon húzták meg, és így nem feltétlenül tükrözik a tényleges távolságot. R jelöli az útvonal későbbi változását. A számozás a megye minden egyes változásakor nulláról indul.

Megye Elhelyezkedés Miles

Kijárat

Úticélok Megjegyzések
narancs narancs 10.83 1A I-5.svg I-5 déli irányban (Santa Ana autópálya) - Santa Ana Nincs hozzáférés az I-5 északi irányba; SR 57 déli végállomása; A 106-os kijárat az I-5 északi irányból.
10.83 - I-5.svg I-5 délre Csak a kocsi elérése; kilép déli irányból és befelé észak felé.
10.83 1B-C Kalifornia 22.svgSR 22 (Garden Grove autópálya) / Bristol utca / La Veta sugárút - Orange , Long Beach A kijárat déli iránya és a bejárat északi iránya; a 14D kijárat az SR22-en
11.24 1D Chapman sugárút - narancs Déli irányú kijárat és északi irányú bejárat
11.80 1E Orangewood Avenue 1B kijáratként észak felé.
Anaheim 12.54 2 Katella sugárút
13.42 3 Ball Road
14.78 4 Lincoln sugárút - Anaheim
15.60 5. Kalifornia 91.svgSR 91 (Riverside Freeway) - Los Angeles , Riverside SR 91 kijárat 31
- Kalifornia 91.svgSR 91 West - Los Angeles , Riverside Csak a kocsi elérése; kilép déli irányból és befelé észak felé.
Placentia 16.39 6A Orangethorpe sugárút Jelezve, mint a 6. kijárat dél felé.
Fullerton 17.30 6B Chapman sugárút - Fullerton A déli irányú kijárati rámpa a 7-es csomópont része
17.57 7 Nutwood sugárút
18.34 8. Yorba Linda körút
Fullerton / Brea határérték 19.86 9. Kalifornia 90.svgSR 90 (császári autópálya) - Brea
Brea 20.88 10. Lambert út
21.78 11. Tonner kanyon út Déli irányú kijárat és északi irányú bejárat
Los Angeles Gyémánt bár R0.91 13. Brea kanyon út Kijárat déli irányba és bejárat észak felé; régi SR 57
R1.94 14 Diamond Bar Boulevard
R3.17 15 Útkereső út
Gyémánt bár / ipari korlát - Kalifornia 60.svg SR 60 nyugatra (az ALT engedéllyel rendelkezik) / Brea Canyon Road Csak déli irányú kijárat
R4.52 R23.56 16. Kalifornia 60.svgSR 60 nyugatra (Pomona autópálya) - Los Angeles Kilépés a bal oldalon; a közös törzs déli vége az SR 60-mal;

az északi kijárat hozzáférést biztosít egy rámpához, amely közvetlenül a Brea Canyon útra vezet; SR 60 kimenet 24A

R24.45 24B Grand Avenue - Gyémánt bár
Gyémánt bár R25,46R4.52 18. Kalifornia 60.svgSR 60 kelet (Pomona autópálya) - Pomona , Riverside Az SR 60-tal közös törzs északi vége;

kilépés észak felé és belépés dél felé; bejutás délről a 18. kijáraton keresztül; az SR 60 keleti kijárata

4.98 19. Naplemente keresztező úton Északra nincs kijárat
Pomona 6.17 20 Temple Avenue
limit Pomona / San Dimas R7,72 21 I-10 (CA) .svg I-10 (San Bernardino autópálya) - Los Angeles , San Bernardino 22A (nyugat) és 22B (kelet) déli irányú kijáratként jelezve;

korábban végállomás az

az I-210  ; A 42-es kijárat keleti és 42A-os nyugati irány az I-10

San Dimas R7,94 22C Kalifornia 71.svgSR 71 dél felé (Chino Valley autópálya) / Campus Drive - Corona Csak déli és északi irányú kijárat
R8,71 22D Via Verde / Raging Waters Drive útján 22-es kijáratként észak felé.
R10.27 24A Covina körút
R10,79 24B Arrow Highway - San Dimas
Glendora R11.57 25A Auto Center Drive Csak északi és déli irányú kijárat
R12.21 25B Kalifornia 210.svgSR 210 kelet (Foothill autópálya) - San Bernardino SR 210 45-ös kijárat
R12.30 - I-210 (CA) .svg I-210 nyugat (Foothill autópálya) - Pasadena Az SR 57 északi végállomása; 45-ös kijárat az I-210
Megjegyzések az asztalon
  1. Ez az SR 60-on végzett elhatárolás
  2. A kimenetek számozása megfelel az SR 60-nak.

Képek

Hivatkozások

  1. (in) "  State Truck Route List  " a Kaliforniai Közlekedési Minisztériumnál (megtekintve 2017. április 25. )
  2. (en) "  California Log of Bridges on State Highways  " , www.dot.ca.gov címen (hozzáférés : 2017. április 25. )
  3. (in) Danny Sullivan, "  Orange Crush„Gets szigorúbb  " , LA Times ,1992. január 28, P.  1 ( online olvasás )
  4. "  Orange Crush link zárva hétfőig  ", Orange County Register ,2006. november 18( online olvasás )
  5. (en) Google Maps , „  1,3 km-re északra Placentia-tól, Kalifornia  ” , az ACME Mapper 2.0-on ,2011. április 8(megtekintve 2017. április 25-én )
  6. (in) "Interregionális Telekocsi rendszer állapotát" (megjelenése 2008. október 8 az Internet Archive ) , a California Department of Transportation ,2008. október 8
  7. (en) Federal Highway Administration, "  National Highway System Los Angeles, CA  " A Federal Highway Administration ,2012. február 5
  8. (in) "  Mi a National Highway System?  » , Országos Autópálya Rendszerről , Szövetségi Autópálya Igazgatóság,2012. június 20
  9. Caltrans , „  2013 elnevezett autópályák, autópályák, szerkezetek és egyéb tartozékok Kaliforniában  ” (hozzáférés : 2013. november 12. )
  10. (in) Az autó kék könyve ,1 st január 1918( online olvasás )
  11. (in) "  New Road Fúvós In and Out  " , Los Angeles Times ,1923. február 25, P.  8.
  12. (in) California State Assembly, „  létrehozó jogi aktus néhány további állami autópályák és a másodlagos autópályák besorolásaiknál Negyven-kilencedik ülésén a jogalkotó  ” az alapszabály Kalifornia , Kalifornia állam
  13. Kaliforniai Állami Közgyűlés: „  Az utcák és az autópályakódex létrehozására irányuló törvény, amely egységes szerkezetbe foglalja és felülvizsgálja a nyilvános utakra és azok minden tárgyára vonatkozó törvényt, valamint hatályon kívül helyezi az itt meghatározott egyes cselekményeket és cselekményrészeket. : Még az első ülésén a törvényhozás "az  alapszabály Kalifornia , Kalifornia állam  : " "Route 19: (a) Route 9 nyugatra Claremont Beaumont keresztül Riverside. (B) Pomona Fullerton keresztül Brea Canyon" , P.  276
  14. (a) "  Brea Canyon autópálya terve tolva  " , Los Angeles Times ,1955. július 16, P.  13.
  15. (in) "  Négy új útvonalat kínál az autópályák számára  " , Valley News , Van Nuys, Kalifornia,1955. november 2
  16. (in) Los Angeles Metropolitan Traffic Association, "  Javasolt autópálya-rendszer a Los Angeles Metropolitan Area számára  " , Los Angeles, Los Angeles Metropolitan Traffic Association1956(hozzáférés : 2008. február 13. )
  17. (in) Metropolitan Transportation Engineering Board, "  Autópályák és gyorsforgalmi utak főterve  " [PDF] , Metropolitan Transportation Engineering Board,1958. február 28
  18. (in) California Division of Highways , "  Los Angeles and Vicinity 1963  " (hozzáférés: 2008. február 13. )
  19. „A  munka megkezdődött az Orange autópályán  ”, Los Angeles Times ,1967. január 31, OC8
  20. (in) "  Narancssárga autópálya szakasz nyitva  " , Független Sajtótávirat , Long Beach, Kalifornia,1969. május 17
  21. (in) Howard Seelye, "  Orange Freeway Through Canyon a Ma nyitva  " , Los Angeles Times ,1972. március 13, D1
  22. (in) "  Új Freeway Hub dedikált  " , Montclair Tribune ,1972. május 4
  23. (in) Kim Murphy, "  Érdekes Növekedés 2 Traffic Javaslatok Santa Ana terület  " , Los Angeles Times ,1986. január 07, P.  1 ( online olvasás )
  24. (in) Jeffrey A. Perlman, "  száz Cheer've Panel leszabályozza [Anaheim] Freeway Extension  " , Los Angeles Times ,1986. július 29, P.  1
  25. (en) "  57-es út  " a www.dot.ca.gov oldalon (elérhető: 2017. április 25. )
  26. "  Orange County; A közúti tanulmány döntése késik  ”, Los Angeles Times ,2003. március 25, B3 ( online olvasás )
  27. (in) Michael Mello, "  57 May autópályán kap régóta várt kiterjesztése  " , Orange County Register , Santa Ana, Kalifornia,1 st április 2009( online olvasás )
  28. (en) "  State Truck Route List  " , Kaliforniában, a Közlekedési Minisztériumban ,2015. június 30(megtekintve 2017. április 25-én )
  29. (in) KS Warring, "  Állami 57-es autópálya-csomópontok  " [PDF] a Kaliforniai Közlekedési Minisztérium kaliforniai számozott kijárat egységes rendszerén (hozzáférés: 2009. február 5. )
  30. (in) KS Warring, "  State Route 60 Freeway Interchanges  " [PDF] a Kaliforniai Közlekedési Minisztérium kaliforniai számozott kijárati egységes rendszerén (hozzáférés: 2009. február 5. )

Külső linkek