Caltrain
| Caltrain | |
 Caltrain Baby Bullet Train . | |
| Hálózat | Caltrain |
|---|---|
| Kommunák szolgáltak | 27. |
| Történelem | |
| Nyítás | 1987 |
| Legutóbbi kiterjesztés | 2009 - 2012 |
| Operátor | Amtrak |
| Művelet | |
| Használt berendezések | MPI MP36PH-3C |
| Megállási pontok | 30 |
| Hossz | 124 km |
| Látogatás ( évente átlag ) |
12 millió |
Caltrain egy vasútvonal a tömegközlekedés szolgálja a San Francisco-félsziget és a Santa Clara-völgyben a California . Az Amtrak szerződés alapján üzemelteti, és társfinanszírozásában San Francisco városa és megyéje , a San Mateo megyei tranzitkerület és a Santa Clara-völgyi Közlekedési Hatóság a félsziget folyosójának közös hatalmi testületén keresztül működik. Caltrain északi végállomás Kelet San Francisco közelében, a kereszteződésekben a 4 th és a King Street, és a déli végállomás a Gilroy , Santa Clara County . A vonatok hétköznapokon körülbelül félóránként indulnak San Franciscóból San José-ba , ráadásul expresszvonatok a csúcsidőben ritkábban állnak meg.
Caltrain 29 rendszeres megállóval rendelkezik, a Stanford Stadion közelében egy speciális futballnapokra , és két csak hétvégi megállóra a Broadway és az Atherton közelében . Ban ben2007. február, A Caltrain hétköznap 96, vasárnap 32, vasárnap pedig 28 szerelvényt üzemeltetett.
Történelem
Baby Bullet Train
Ban ben 2004. június, A Caltrain befejezi Caltrain Express projektjét, Baby Bullet néven . A projekt eredményeként kettős pálya épült Brisbane-ben és Sunnyvale-ban. Ez a Baby Bullet csökkenti az utazási időt, csupán 4 vagy 5 állomás van San Jose és San Francisco között. A kettős vágány lehetővé teszi, hogy megelőzze a helyi vonatokat, amelyek sokkal lassabbak. Korábban 90 perc kellett a két város eléréséhez, most már csak 57–59 percig tart, 127 km / h sebességgel. Az autók emeletes bombázók , az MPI MP36PH-3C vontatja. Napi forgalma 27–34 000 felhasználó.
Vonalberendezések
Gördülőállomány
Üzemeltetés és részvétel
Árazás
Az egyirányú viteldíj 3,75 USD (1. zóna) és 15 USD (6. zóna) között változik. Az oda-vissza út vagy a napijegy ára pontosan duplája az egyirányú jegynek.
AccidentologyÉvente átlagosan 9 öngyilkosság van a Caltrain pályákon. 2003 és 2007 között a vonal 54 ember halálát sajnálja (évente átlagosan 11-et). 2008-ban Caltrain 16 halált számolt be (köztük 13 öngyilkosságot), 2009-ben 19 halált (köztük 5 öngyilkosságot).
Fejlesztési projektek
A vezeték modernizálása és villamosítása
Caltrain úgy döntött, hogy modernizálja a vonalat San Franciscótól San Joséig. Ez a korszerűsítés magában foglalja a vasúti átjárók közúti hidakkal vagy vasúti hidakkal történő felváltását és a villamosítást a felsővezetékkel , amelyet eredetileg 2015-re terveztek. Ezek a fejlesztések kompatibilisek a kaliforniai nagysebességű vasút projektjével . Ez a korszerűsítés javítja az utazási időt, növeli a vonatok gyakoriságát (2022-től legfeljebb 6 vonat óránként és irányban csúcsforgalomban hét, majd nyolc járműből álló vonatokkal).
Néhány vasúti átjárót hidak váltanak fel, másokat korszerűsítenek.
A villamosítás várhatóan jelentősen csökkenti a zajt és a szennyezést, valamint az üzemeltetési költségeket. A 25 kV 60 Hz-es villamosítási munkálatok 2017-ben kezdődtek. A projektet Balfour Beatty hajtja végre 697 millió dolláros szerződés alapján. Az elektromos vonatokkal történő személyszállítás várhatóan 2022-ben indul.
2016 augusztusában a Caltrain 16 emeletes, 6 autóból álló elektromos többszörös egységet rendelt a svájci Stadler cégtől . A berendezéseket 60% -ban az USA-ban gyártják a Buy America Act előírása szerint . A határozott megrendelést opció kíséri 16 másik szerelvényre. Az első szerelvények 2020-ban indulnak üzemi teszteken.
2006-ban a Caltrain bejelentette, hogy a WIMAX -ban 2007-ben a vonatok fedélzetén elérhető lesz a Wi-Fi . A projektet nem hajtották végre. A Caltrain vonalon 2022-re bejelentik a Wi-Fi-t.
Északi kiterjesztés projekt
Hosszabbítsa a vonalat 2,1 km-re északra a jelenlegi San Francisco-i végállomástól, amely a 4 e és a King kereszteződésében található , a Transbay Transit Center-ig , a városi autóbusz-hálózatok (AC Transit, Muni ) és a távolsági buszok ( Greyhound Lines ) új végállomásáig. Ez az állomás szintén közel van az üzleti negyedhez, és lehetővé teszi a BART és a MUNI vasúthálózathoz való csatlakozást (gyalogos útvonalon folytatott levelezés az Embarcadero állomással). Ez a kiterjesztés lehetővé teszi a jövőbeli kaliforniai TGV hozzáférését is. Ez a San Francisco belvárosig tartó bővítési projekt, amely a Caltrain-vonal előzetes villamosítását igényli, szerepel a 2029-es üzembe helyezés terveiben.
Külső hivatkozás
- en) Caltrain
Hivatkozások
- „ Viteldíjdiagram ” , www.caltrain.com (elérhető : 2021. január 2. )
- (in) " Caltrain Modernization " a www.caltrain.com webhelyen (elérhető: 2021. január 2. )
- (in) Chuck Harvey, " Caltrain szemléli az elektromos jövő " , a Metro International Report ,2008. szeptember, P. 15–21
- (in) " Caltrain Capital Program " a www.caltrain.com webhelyen (hozzáférés: 2021. január 2. )
- (in) " Grade Crossing Improvement Projects in San Mateo and Menlo Park " a www.caltrain.com webhelyen (elérhető: 2021. január 2. )
- (in) "A munka villamosítani kezdi Caltrain-t " a Railway Gazette International-en ,2017. július 24(elérhető : 2021. január 2. )
- (in) " Caltrain kétszintes EMU jelek és villamosítás szerződések " a Railway Gazette International ,2016. augusztus 16(elérhető : 2021. január 2. )
- (hu-USA) " CalMod " (hozzáférés : 2021. január 2. ).
- (in) "A Stadler felavatja a Salt Lake City gyárat " a Railway Gazette International-en ,2019. május 14(elérhető : 2021. január 2. )
- (a) " Caltrain első Stadler EMU-k, amelyeket tesztelünk " a Railway Gazette International-en ,2020. május 29(elérhető : 2021. január 2. )
- (en-US) Andreana Chou , „ BART, Caltrain kapni Wi-Fi belül elkövetkező néhány évben ” , a The Daily Californian ,2018. március 14(elérhető : 2021. január 2. )
- (in) Caltrain 2040 üzleti terv ,2020. január 22, 45 p. ( online olvasás )