A francia Rhône megyében található Feyzin finomító tovább robbant 1966. január 4.
Ebben a katasztrófában 18 ember vesztette életét, köztük 11 tűzoltó és 84 megsebesült. A finomítón túli tetők akár két kilométerre is megrongálódtak, és az ablakok több mint nyolc kilométerre törtek össze. A robbanást tizenhat kilométerre a finomítótól lehetett hallani.
A baleset propánszivárgással kezdődött, a rossz karbantartású gömb alatti rutinszerű karbantartás során történő kezelés után. A gáz a finomító vegyületén kívül és egy közeli útra terjedt. A tűz akkor kezdődött, amikor a gázzseb kapcsolatba került egy ezen az úton haladó járművel. Ez a tűz több propán tároló gömb egymás utáni robbanásához vezetett.
A még üzemelő finomítót a „ Seveso ” kategóriába sorolták .
Összegzés a környezetvédelemért felelős minisztérium baleseti jelentéséből.
A finomító laboratóriumának ügynöke, egy segédkezelő és egy biztonsági őr megkeresi a finomító nyolc benzintartályának egyikét, a 443-as gömböt, hogy propánmintát vegyen . Ebből a szférából több mintát vettek, amelyekre az alkalmazottak észrevették a hideg időben visszatérő jegesedést.
A mintavételi rendszert két szelep vezérli (felső és alsó). A kezelősegéd félúton kinyitja a két szelepet, és semmi sem folyik. Kiderült, hogy a kettő között jégdugó alakult ki, ami a nyomást növeli. Néhány másodperccel később a dugó eltört, és a propán hirtelen kicsordult.
Tíz percig a három alkalmazott hiába próbálja bezárni az alsó szelepet. Ezután adják a belső riasztást. Szél nélkül és meglehetősen alacsony hőmérséklet mellett egy méter vastag propánlap fokozatosan képződik a talaj szintjén (a propán ilyen körülmények között sűrűbb, mint a levegő). Ez a csúszás megközelíti az A7-es autópályát, amelyet ugyanakkor a finomító alkalmazottai bezárnak, valamint a 4-es tanszék (RD4).
Míg az alkalmazottaknak 7 óra 5 perc körül sikerült elérniük a csendőrséget, egy teherautó belépett a gázfoltba, mert a sofőr nem látta az RD4 rögtönzött útlezárásait, de nem gyújtotta meg.
Egy autó, amely merőleges sávból próbál bejutni az RD4-be, nem látja az egyik finomítói őr jelét. Ez megállt 160 m keletre gömb 443, és meggyújtott a gáz lemez, valószínűleg a hő által okozott súrlódás a fékek.
A tűz visszatér a 443-as gömbhöz, és a tartály alatt lévő cseppfolyósított propán szivárgása heves fáklyát okoz (a propánnak még nincs ideje elpárologni, és még mindig folyékony).
Az elsősegély ( a finomító tűzoltói ) kis egységekben érkeztek, a 443 szféra, valamint a szomszédai (442 és 463) különféle hűtőberendezéseit aktiválták.
A tűzoltókat egy helyi lakos riasztotta reggel 7: 19-kor, a többi gömb sprinklerrendszere is beindult.
Megérkeznek a tűzoltók, vízhiány érezhető. Ezért megpróbáljuk pumpálni a Rhône-t .
A 443 gömb biztonsági szelepe kinyílik, és tíz méter magas fáklyát hoz létre, ez a Bleve- effektus kezdete , még akkor sem ismert. Innentől a tűzoltók úgy gondolják, hogy a helyzet javulni fog a nyomásesés miatt, és abbahagyják a 443 gömb permetezését; csak hűsítenek másokat.
Egyes csapatok a tűzoltók kivonulására gondolnak.
A tűzoltók (lyoniak és bécsiek, akik megerősítésként érkeztek) többféle hűtési technikát kipróbáltak.
A 443 gömb a Bleve- effektus hatására felrobban, 250 m átmérőjű és 400 m magas tűzgolyót alkotva.
Minden tevékenységre megadják a vészleállítási parancsot. A robbanást túlélő személyzet kiürítése.
A 443-hoz közeli másik propángömb szintén a Bleve-effektus hatására robban.
Három másik, ezúttal butánt tartalmazó gömb nyílik a két előző robbanás hőjének hatására. Ezek azonban nem robbannak fel.
10: 10-kor elindult az ORSEC-terv . Ezt követően két másik hengeres tartály meggyulladt, valamint négy tartály sugárhajtású üzemanyag és egy tartály prémium üzemanyag.
24 órán át tartott a tűz eloltása, mire a riasztást fel lehetett hívni 1966. január 5 este.
A balesetben 18 (köztük hét lyoni , négy bécsi tűzoltó , a finomító két alkalmazottja, más cégek négy alkalmazottja, valamint a vízasztal meggyújtásáért felelős személy sofőrje. Propán) és 84 megsebesült. 1475 környező otthont is érintettek a robbanások.
Ez az első ipari katasztrófa Franciaországban. Még "az első modern ipari katasztrófának" minősítik.
Nem sokkal később emlékművet hoztak létre a katasztrófa áldozatai számára, amely a lyoni tűzoltók múzeumát eredményezné .