Centrair C101 Pegasus | |
Sikló Pégase 90 101-A Beynes-ben. | |
Építész | Centrair |
---|---|
Versenyosztály | Klub osztály |
Épített szám | kb. 700 |
Legénység | 1 |
Méretek | |
Profil | OAP 1-2 |
Span | 15 m |
Hossz | 6,8 m |
Magasság | 1,42 m |
Szárny felülete | 10,5 m 2 |
Megnyúlás | 21.43 |
Tömegek és terhelés | |
Üres tömeg | 245−256 kg |
Ballaszt | 120 kg |
Maximális tömeg | 455 kg |
Teljesítmény | |
Maximális sebesség | Csapok nélkül: 250 km / h . Csapokkal: 220 km / h |
Istálló sebesség | Nulla dőlésszög és 340 kg esetén : 63 km / h |
Manőverezési sebesség | 170 km / h |
Max. Finomság | 41 |
Minimális süllyedési sebesség | 0,6 m / s |
Terhelési tényező | +5 g / −2,65 g ( 170 km / h sebességnél ) |
A Centrair C101 Pégase egy standard osztályú együléses vitorlázó repülőgép , amelyet francia származása és sokoldalúsága (könnyű vezetés, teljesítmény, biztonság) miatt széles körben használnak a francia klubokban. A légierő pilóta tisztjeinek kiképzésére is használják .
A Centrair C101 Pégase tervezte Marc Ranjon és a vállalat által előállított Centrair (en) származó 1981 . Megtervezésekor az ASW 20 törzset használja . A szárnyakat az ONERA tervezte, amely számítógépes számítással meghatározta a legjobb profilokat a gyökértől a lazacig , és amely szintén megvizsgálta az opcionális fülbevalókat .
1990- től a pegazust (az úgynevezett "90-es modellek") különböző belső térrel ( rövidebb fogantyúval , különösen kevésbé terjedelmes műszerfalral ) és néhány kisebb szerkezeti átalakítással látták el, amelyek a jármű saját tömegének növekedését is okozták. 20 kg ). A legfőbb különbség azonban a repülők vezérlésének automatikus csatlakoztatása a vitorlázógép felszerelésekor.
A Pegasus profitált a Francia Siklószövetség (FFVV) politikájából, amely a francia klubok általi vásárlást részesítette előnyben. Következésképpen sok egység repül Franciaországban, és egy egység meghaladja a 9000 órát is (F-CEXV a Challes les Eaux repülőtér alapján).
A Pegasus több változatban is kapható volt:
Sikló Pégase 90 101-A Beynes-ben
A Pegasus 90 kabin kabinja
Egy C101-es pegazus a földön
Az előtérben egy Pegasus 90 (a háttérben egy LS4 )
Vitorlázó Pégase C101, Dijon-Darois-ban tartott találkozón
Szerkezete laminált üvegszál - epoxigyanta . A szárny egy kialakuló lamináris profil és a féklap kiterjesztése csak a extradosz . A farok T alakú, alapértelmezés szerint a szárnyában előtétek vannak.
Franciaországban nagyon elterjedt, ezt a siklót széles körben elismerték a klubokban való használata miatt, sokoldalúsága miatt: nagyon könnyen használható és egészséges viselkedésű, sikló, amely tökéletesen alkalmas kezdőknek és hatékony pilótáknak.
Ezenkívül az előtét képessége és a teljesítménye elismert teljesítménysiklóvá teszi, amely ugyan kevésbé hatékony, mint a korabeli versenytársaké ( például a Discus és az LS4 ), de mindazonáltal képes teljesíteni a repülőgép fontos teljesítményét. .