A szedán szék hordágyakkal felszerelt és férfi karjain hordozott kabin volt, amelyet külön-külön mozogtak. Ellentétben a alom a rómaiak vagy a férfiak a középkor, ahol az utas feküdt, kínál helyet, amely lehetővé teszi, hogy utazás ülő helyzetben, és korlátozza a fuvarozók.
Közel praktikus és kompakt városi közlekedés, a szedán szék széles körben használták a „jó emberek” Európában a XVI -én a XVIII th században.
Más kontinenseken némileg különböző aspektusokban mutatkozik meg; különösen Ázsiában a szedán szék számos formát ölthet, amelyekre a legjellemzőbb kétségtelenül a palánk .
Angliában, a XVI . Század első felében, VIII . Henrik király egy szedán székben mozgott; élete vége felé négy erős hordozóra volt szükség a szállításhoz.
Trevor Fawcett megállapítja, hogy az angol utazók Fynes Moryson (1594) és John Evelyn (az 1644-1645) észrevette, hogy a seggioli a Nápoly és Genova , melyek szedán székeket lehet bérelni, felfüggesztették a pólusok. És végzik a vállán ellentétben azzal, amit Angliában és Franciaországban tettek.
A XVII . Század közepétől a Bath- i vizeket igénybe vevő látogatókat zárt székfüggönyökben szállították, különösen, ha forró fürdőt kaptak, és visszahozták az ágyukba izzadni. A függönyök így megvédték őket a hirtelen lehűléstől, amely veszélyeztethette egészségüket.
Ezek azonban nem voltak megfelelő szedánszékek, amelyeket úgy jellemeztek, hogy "minőségi látogatókat, betegeket vagy épp fogyatékos embereket szállítsanak" (Celia Fiennes).
A XVII . És XVIII . Században szedánszékek voltak a gyönyörű városi otthonok előcsarnokában, így egy minőségi hölgy beléphetett és elérhette célját, anélkül, hogy valaha is finoman bedugta volna a lábát az utca sárába. Az ilyen szék remek klasszikus példája a Charlotte királynő számára tervezett szedánszék , amelyet a Buckingham-palotában tartanak , vagy a lotharingiai Élisabeth-Charlotte hercegnőé , amelyet a párizsi Petit Palais- ban tartanak .
Szedánszékek bérelhetőkA XVII . Század közepétől a bérelt szedánszékek általános közlekedési eszközzé váltak. A London , a „szék” lehetne bérelt 1634; Minden volt rendelve egy szám, és a tulajdonosok kell engedélyt szerezni, mert a művelet székek London volt a monopólium udvaronc a Charles I st . A szedánszékek túl kicsi utcákon haladhatnak át a kocsihoz, és a városi utcák forgalmi sűrűségének enyhítésére szolgálnak, ami a korai példa a forgalmi torlódások problémáira. Később hasonló rendszert vezettek be Skóciában . 1738-ban bevezették a skót szedánszékek árképzési rendszerét, és a Bath-i szedánszékekre vonatkozó előírások emlékeztetnek azokra, amelyek ma az angol taxikat irányítják. A városon belüli utazás akkor hat pennybe került, a nap bérleti díja pedig négy fillér volt. Még a „skót királyi ambulancián” is volt egy „mentőszedán szék”.
A hordozók jó ütemben haladtak. A Bath , ők a szolgalmi jog, valamint a gyalogosok, akik hallották a kiáltás: „ Engedelmével ” mögöttük tudták, hogy simítsa magukat a falhoz vagy kapuk, hogy helyet adjon ajtónállók. Egy szék. Ezek is gyakran katasztrofális balesetek, "felborult székek" vagy betört ablakok okai voltak.
A középkorban megjelentek az első utakra vonatkozó törvények.
De a XIII . Századig a városok utcái szűkségük alapján alig számítanak gyalogosnak vagy lovasnak. A XIII . Században azonban a nemesek tankokat kezdtek használni, aminek következtében Philippe le Bel (1285-1314) korlátozta használatát.
Valószínűleg 1640 körül Angliából importálták a szedán széket először közszolgáltatásként, mivel a jármű a legalkalmasabb rövid városnézésekre. Ez egy zárt és fedett ülés, amelyet két férfi hordoz, lehetővé téve az utas megóvását, nemcsak a rossz időjárástól, hanem az utcákat szemetelő hulladéktól és a sártól is. Ez egy fadobozból és két karból áll (az úgynevezett székrudak, ezért a "vezetni a székrudat" kifejezés), amely lehetővé teszi annak szállítását. Egy ajtó lehetővé teszi, hogy besurranjon. Ezekkel a székekkel léptünk be a házakba, amelyekből levették a székrudakat, hogy ne tömjék el a teret, a pénztárgépet a nagy előszobákban helyezték el .
A szedán szék ajtajait az edzőkhöz hasonlóan a tulajdonos címerével (a hölgy tulajdonában lévő kettős címerrel) díszíthették, ezáltal a szék társadalmi rang szimbólumává vált.
A XIX . Század végén és a XX . Század elején , az Allier - i Bourbon-Archambault- ban a fürdeni nem tudó vendégeket szedánszékben gyógyfürdőkhöz és forrásokhoz vezették, és hasonlóan tértek vissza szállodájukba. Ezt az ember által készített szállítóeszközt Allier ( Néris-les-Bains ), Puy-de-Dôme ( La Bourboule , Royat , Le Mont-Dore ), Savoie ( Aix-les-Bains ) termálüzemekben is alkalmazták. Saône-et-Loire ( Bourbon-Lancy ), Haute-Marne ( Bourbonne-les-Bains ), Vosges ( Plombières-les-Bains ), Landes ( Dax ), valamint „régi képeslapok tanúsítása.
A vinaigretteÉrdekes találmány az öltözködés , amelyet talicskának is neveznek . A 17. század elején találták ki , vegyes jármű, általános megjelenése szedán szék, de kerekekre van szerelve és rugókkal van felszerelve.
Egy férfi elég volt ahhoz, hogy meghúzza, a hordágyak közé helyezve, még akkor is, ha a család egy másik tagja (nő vagy gyermek) gyakran tolta hátulról az autót. Különösen Franciaország északi részén használt közszolgáltatás volt, amely egyes városokban a XX . Század elejéig tartott .
Az Orient, amely példájával hozzájárult az európai szedánszékek születéséhez, sokféle szedánszékben, palánkban és más alomban gazdag.
A palanquin olyan ülés (vagy néha alom), amelyet fegyverekre szerelnek (levehetők vagy nem), és a férfiak a keleti országokban hordozzák. Néha olyan állatok hátára is felszerelhető, mint a tevék vagy az elefántok . Ezt hívják howdának , amelyhez egy hatalmas állatra van szükség a teher hordozásához, főleg, hogy a howdákat gyakran többen foglalják el.
Ellentétben az európai szedán székkel, amelynek hordágyai meglehetősen alacsonyan helyezkednek el, és amelyet ezért általában karnyújtásnyira hordanak, a palánkint általában a hordozók vállára helyezett oszlopok vagy gerendák segítségével szállítják.
Rusztikus megoldást, de az országhoz alkalmazkodva, Latin-Amerika egyes részeiben a XVIII . És XIX . Századig használták. Egyszerűen silla-nak (spanyolul "széknek") hívták , és egy egyszerű, hevederrel ellátott fa székből állt. Az utazó leült a székre, amelyet aztán egyetlen portás hátuljára helyeztek, aki a homlokán magasan fekvő hevedernek köszönhetően cipelte a terhet. Az ülés utasa tehát hátrafelé nézett az egész út során.
A sillákat használó utazók általában számos portást alkalmaztak, akik felváltva.
Ezt a rendszert valószínűleg azért fejlesztették ki, mert a régiónak sok durva útja volt, ami egy szedánszék esetében nem praktikus, mivel Európában egyidejűleg létezett. A silla koncepciója közel áll a nepáli viselőnek a mai napig létező motorháztetőjéhez, amely szintén a homlokán magasan áthúzott hevedert használ.
Nő szállítják szedán szék rabszolgáit, a São Paulo , Brazília , 1860.
Madagaszkáron az utazók közlekedési eszköze a filanzane volt , egy keskeny ülés két hosszú hordágyzal . Két-négy portás csapatot jelöltek ki mindegyik filanzánba . 200 vagy 300 méterenként váltogattak, szórakoztató ügyességgel haladtak el utasaik repülés közben. A hordozók felszakadtak, az elöl ülők felemelték a lábukat, ahogy a hátuliak a földre tették. Az elfogadott tempó enyhe hangmagasságot eredményezett, amelyet gyorsan megszokott.
Filanzane Madagaszkárról.