Szárnyterhelés

A szárnyterhelés a repülésben és az ornitológiában használt mérés a repülőgép vagy a madár felszállási súlyának és a szárny vagy a szárny tartófelületének arányának meghatározására ; kg / m 2 -ben van kifejezve .

A szárnyterhelés hatása

A szárny terhelésének értéke erősen befolyásolja a felszállási és leszállási sebességet.

Valójában annak biztosításához, hogy megemelkedjen, a repülőgépnek meg kell felelnie az egyenlőségnek:
${\ displaystyle mg \, = {\ frac {1} {2}} \ rho SV ^ {2} C_ {z} \,}$

val vel:

$m \,$ : eszköz tömege
$g \,$ : gravitációs gyorsulás
$\ rho \,$ : a folyadék sűrűsége
$S \,$ : szárny területe m 2 -ben
${\ displaystyle V \,}$ : sebesség m / s-ban
$C_ {z} \,$ = emelési együttható ( méret nélküli szám )

mint: vele: ${\ displaystyle Ca = {\ frac {m} {S}} \,}$

${\ displaystyle Ca}$ : szárnyterhelés

nekünk van : ${\ displaystyle Ca = {\ frac {1} {2g}} \ rho V ^ {2} C_ {z} \,}$

$\ rho \,$ rögzített és csak a magas emelők helyzetétől függően az egyenlőség egyetlen változó paramétere . $C_ {z} \,$ ${\ displaystyle V \,}$

Minél nagyobb a szárnyterhelés, annál több ugyanazon repülőgép lesz magas , vagyis azonos sebességű felszállási és leszállási sebességgel . $C_ {z} \,$

Tipikus értékek

A kis szárnyfesztávolságú és relatív vastagságú vadászgépek szárnyterhelése általában nagyon magas. Ezzel szemben a vitorlázó repülőgépek nagy képarányú szárnyakkal és nagy szárnyakkal rendelkeznek, ezért alacsony szárnyterheléssel rendelkeznek, ami szükséges ahhoz, hogy megfelelő távolságokon keresztül tudjon siklani.

A siklóernyők 3 és 5 kg / m 2 közötti szárnyterheléssel repülnek . A francia ULM előírások specifikus feltételeket határoznak meg a 30 kg / m 2- nél alacsonyabb vagy magasabb szárnyterhelési érték szerint .

Megjegyzések és hivatkozások

szárnyterhelés , az enac-aerospace.eu weboldalon, konzultáció 2015. január 13-án
„ rendelet 23. szeptember 1998 kapcsolódó ultrakönnyű motoros repülőgép ” , a legifrance ,2014(elérhető : 2021. március 16. )

Kapcsolódó cikkek