Clarens - Chailly - Blonay vasút

Clarens - Chailly - Blonay vasút / villamos
Chailly állomás a vonal felavatásakor 1911-ben.
Ország	svájci
Szolgált városok	Clarens
Történelmi
Üzembe helyezés	1911  - 1915
Záró	1943  - 1955
Kereskedők	Clarens - Chailly - Blonay vasút ( 1911  - 1955 )
Technikai sajátosságok
Hossz	5,6  km
Maximális kereskedelmi sebesség	25
Távolság	metrikus (1000  m )
Villamosítás	850  V DC
Maximális lejtés	87  ‰
Az utak száma	Single Lane
Forgalom
Üzemeltető (k)	CSŐCSELÉK
Forgalom	Utasok, áruszállítás ,
Vonaldiagram Legenda Clarens CGN alt. 372 m 0,0 Clarens-Débarcadière alt. 378 m Villamos Vevey-Montreux-Chillon –Villeneuve Vevey- től Villeneuve-ig 0.2 Clarens-Gambetta alt. 382 m Simplon vonal Lausanne-tól Brigig 0.5 Clarens CFF alt. 402 m 0.9 Tavel alt. 423 m Baye de Clarens Pertuiset Baugy La Saussaz 1.9 Chailly alt. 474 m ( Jelenlegi A9 - es autópálya ) Baye de Clarens A motorháztető Planchamp-Top Collondalles út Montreux-Bernese Oberland és Montreux között (82 m) Route de Fontanivent 3.5 Fontanivent Discount CCB alt. 555 m Montreux-Bernese Oberland Zweisimmenig 4.0 Brent alt. 566 m Baye de Clarens (112 m) Tercier Blonay-Chamby vasúti-múzeum Chamby-ba Kr .: Route des Pléiades; CCB: Route de Tercier Kr. E. Blonay Montreux-Vevey-Riviérát szállítja Les Pléiadesbe 5.6 Blonay CEV és Blonay CCB alt. 620 m Montreux-Vevey-Riviérát szállítja Vevey-be

A vasúti Clarens-Chailly-Blonay ( CWB ) üzemeltetett vasútvonal vas méteres nyomtávú a francia nyelvű svájci tulajdonában lévő vasúttársaság névrokon. Mivel a vonal nagy része közúton haladt, inkább helyközi villamos jellegű volt, és a Clarens-Chailly-Blonay villamos nevet vette fel .

Történelem

A Clarens-Chailly-Fontanivent-Blonay vasútvonal a Montreux-Bernese Oberland (MOB) szabványok szerint épült .

A Chailly és Blonay via, Fontanivent, Brent és Tercier között összekötő vasútvonal felavatására 1911. november 23.

A 1915. július 4, egy kiterjesztés a Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) korábbi leszállási szakaszát (a rue du port végén ) összekapcsolta a Clarens -szel, a Clarens - Chailly - Blonay vasút korábbi végállomásával. Ez a végállomás a Lausanne - Brig vasútvonal ( Simplon vonal ) hídja felett található, amely áthaladt az utcán, a szövetségi vasút (CFF) Clarens állomása közelében .

Mivel a vonalat a MOB üzemelteti, a chernexi MOB műhelyekben karbantartották a CCB járműveket, és ezen a vonalon MOB járműveket használtak.

Az 1 -jén október 1943-as az utolsó rész a kiterjesztés miatt zárva kereslet hiánya között Clarens-Gambetta és Clarens-Débarcadière vagy rész közös a villamoson Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve Byron .

A 1955. december 31az utolsó vonat futott. A következő nap,1 st január 1956, egy buszvonal folytatta a szolgáltatást. A bezárás után a vasútvonalat szétszerelik. Jelenleg a Vevey - Montreux - Chillon - Villeneuve tömegközlekedés (VMCV) 214-es buszvonala gyakorlatilag ugyanazt az útvonalat szolgálja, mint a vasútvonal, mivel ez utóbbi nagyrészt az úton volt.

Vonalelrendezés

A Clarens-Chailly-Blonay vonal vasútvonalának többsége integrálódott az úthoz és az egyvágányúhoz. Négy mellékvágánya volt elrendezve a Clarens CFF állomások , (stop) Chailly , Fontanivent és Blonay között .

A Clarens-Débarcadière - Clarens-Gambetta szakasz vágányán a Vevey-Montreux-Chillon-Byron-Villeneuve villamos vágányait használták a rue du Lac-nél. A Clarens-Gambettától , amely 1943-tól lesz a végállomás, a Chailly megállóig , amelynek mindegyikének két vágánya volt, a pálya először a rue Gambetta után haladt, ahol a Simplon vonal alatt haladt , majd a Chailly felé vezető úton. A két vágányú Halte de Chailly felől a vonal a Brent úton haladt a Clarens-öböl hídjáig. A híd és a Les Bonnettes megálló után dél felé elágazva hagyta el az utat, hogy felkapaszkodjon a domboldalra (Les Râles), egészen a Planchamp -Dessus megállóig (a La Combe felé vezető jelenlegi út ennek a szakasznak az első részét veszi át). ).

A Fontanivent állomás eléréséhez a vonal csatlakozik a MOB pálya nyomvonalához, először elhalad alatta, majd északra ágazik el egy még meglévő spirális alagúton keresztül, és párhuzamosan csatlakozik közvetlenül a fél hurok előtt, amely délre ágazik le. A CCB vonal ezután a Fontanivent úton a vasúti átjáró után a MOB útvonalon haladt, hogy elérje az állomást.

A Blanay felé a Fontanivent állomásról a vonatnak vissza kellett fordulnia, majd az állomástól keletre egy vágány mellett kellett elindulnia, amely szintén CCB kedvezményhez vezetett. Ennek a pályának a kezdete még mindig létezik, és a MOB és a fészerpálya mellékvágányaként szolgál, amelyet még évek óta használt a MOB, és amelyekből ma már csak a beton alapjai maradtak.

Amíg Brentnek saját pályája van, a vonal a Fontanivent - Brent úton halad, majd a templom magasságában újra csatlakozik a Blonay felé vezető Brent úthoz. A Brent megtorpanása után a vonal átkelt a Clarens-öbölön a jelenlegi 1901-ből származó viadukton, és folytatta az utat.

Körülbelül kétszáz méterre Blonay falu előtt a pálya elhagyta az utat, kelet felé ágazva elágazott, hogy elérje a falutól délre található megállót (a Tercier megállót?). Végül a leállítás után, a vonal fordul északi csatlakozhatnak, és kövesse párhuzamosan a Blonay - Chamby vonal az a Vevey Electric Railways (CEV). A CCB Blonay állomás , külön a CEV állomástól, két vágányból és egy faházból állt.

Gördülőállomány

Elektromos kocsik

• Ce 2/2 1–3 (1911) SIG / MFO

Autók

• C 2 11., 12. és 14. (1896) SIG - 11 és 12 a Compagnie Genevoise des Tramways Électriques-től (CGTE)

Teherkocsik

• M 2 1 és 2 (1913) ACMV

Az összes járművet azonnal lebontják a vasútvonal 1956-os lezárása után.

Források

Bibliográfia

• Michel Grandguillaume és Jean-Louis Rochaix, Vaud magánvasutak 2000-2009, a modernizáció 10 éve . La Raillère Publishing, Belmont, 2009 ( ISBN  978-2-88125-012-5 ) .
• Michel Dehanne, Daniel Croset, Michel Grandguillaume és Jean-Louis Rochaix, Vaud 1873-2000 magánvasutak . La Raillère Publishing, Belmont, 2000 ( ISBN  978-2-88125-011-8 )
• Michel Grandguillaume Gerald Hadorn, Sébastien Jarne és Jean-Louis Rochaix, Chemin de fer Montreux Oberland Bernois, Du Léman au Pays-d'Enhaut, térfogat n o  2 . Vaud címiroda (BVA), Lausanne, 1994 ( ISBN  2-88125-009-2 )
• Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne és Jean-Louis Rochaix (Hrsg.), Montreux Oberland Bernois Railway. Tól Léman Pays-d'Enhaut, térfogat n o  1 . Vaud címiroda (BVA), Lausanne, 1992 ( ISBN  2-88125-008-4 )
• Jean Paillard, Jean-Louis Rochaix, Gérald Hadorn, Pierre Stauffer és Michel Grandguillaume, a Les Tramways vaudois . Vaud címiroda (BVA), Lausanne, 1979

Megjegyzések és hivatkozások

1. Verlängerung Rue du Port an der Kreuzung mit der Rue du Lac. Ehemaliger Standort der Schiffslände.
2. www.swissgeo.ch: Route des Pléïades, hozzáférés: 2011. szeptember 6
3. Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix, François Ramstein könyve: Veveyse és Gruyère keskeny útjai . Vaud címjegyzék (BVA), Lausanne 1984, ( ISBN  2-88125-003-3 ) , 18. oldal Blonay állomás 1911-es kiterjesztések után .
4. Történelmi térképek és TP megálló , map.geo.admin.ch.

Függelékek

Külső linkek

• [PDF] Laplace-Delapraz, M. Chemin de fer Clarens-Chailly-Blonay , Bulletin technika de la Suisse romande, 39 (1913).
• Clarens-Chailly-Blonay vasút a notrehistoire.ch oldalon
• (de) Clarens - Chailly - Blonay-Bahn a www.eingestellte-bahnen.ch oldalon