Gornergrat vasút
|
Gornergrat Bahn AG GGB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zermatt és Gornergrat közötti vonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vállalati logó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ország | svájci | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szolgált városok | Zermatt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzembe helyezés | 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosítás | 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 9,34 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Távolság | metrikus (1000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosítás | 750 V - ∆ 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális lejtés | 200 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rack | Abt típus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Az utak száma | Single Lane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tulajdonos | Gornergrat Bahn AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető (k) | GGB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgalom | Utazók | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Gornergrat vasúttól , a német Gornergrati Bahn , működik Svájcban egy fogaskerekű vasút összekötő Zermatt a Gornergrati a Monte Rosa régióban .
Történelmi
Megnyitása után a Brig-Visp-Zermatt (BVZ) vasúti a 1891 , erőfeszítéseket tettek, hogy nyisson egy másik sort Monte Rosa . Engedményt adtak a következőre:1892. június 20 és a munka megkezdődött 1896 május. A vonalat a Haag és Greulich Company építette erre a célra 1894-ben Auguste Haag, belgi építész és Greulich lucernei úr által. A keskeny nyomtávú, Abt fogaslécet teljes hosszában üzembe helyezték1898. augusztus 20.
A vezetéket kezdettől fogva háromfázisú 725 voltos váltóárammal villamosították . Az induló állomás Zermattban közvetlenül a Matterhorn-Gotthard Bahn állomás mellett található, 1604 méterrel a tengerszint felett. A vonal 9,3 km , maximális lejtése 20%, és 3089 méteres Gornergratnál ér véget, amely Európa legmagasabb szabadtéri vasútállomása.
1909-ben az útvonalat 310 méterrel meghosszabbították, hogy elérjék a csúcsot. 1928-ig a vonal csak nyáron állt szolgálatba. Az első világháború végén az első téli forgalom csak Riffelalpig, majd Riffelbodenig vezetett. A csúcs következő szakaszában meglehetősen magas volt a lavinaveszély.
1939-ben megkezdődtek a lavinás korlátok építésének munkálatai. A második világháború kezdete 1941-ig késett . 1942-től a vonatok 770 méteres lavinagaléria építését (1938-1940) követően a téli csúcsra utazhattak .
1997-ben a Gornergrat Bahn nevet Gornergrat-Monte Rosa-Bahnen névre keresztelték, hogy megmutassák, hogy Gornergrat tetején felvonók léteznek. Ezt a módosítást az OLAF közgyűlése törölte1 st április 2005. Ban ben2005. május, a BVZ holding ajánlatot nyújtott be Gornergrat Bahn átvételére . Fúziós megállapodást írtak alá, és a Gornergrat Bahn a BVZ holding 100% -os leányvállalatává vált .
Gördülőállomány
Az üzem kezdetén a géppark He2 / 3 és He2 / 2 típusú vasúti kocsikból áll, amelyeket az SLM / BBC épített 180 kW-mal. A második világháború után a vállalat 1949 és 1961 között üzemben vásárolt 11 Bhe 2/4 típusú gépet, amelyeket az SLM / BBC / SIG épített , 190 kW teljesítménnyel.
1965 körül a vállalat négy darab 380 kW-os Bhe 4/8-ot kapott, majd 1981-ben két Bhe 4/4-et kapott, és végül a flotta 1993-ban készült el, négy Bhe 4/8 önjáró 804 kW-mal, amelyet az SLM / ABB épített . A vállalat tulajdonában van egy Dhe 2/4 poggyászkocsi is.
2006-ban a Stadler Rail Company négy Bhe 4/6 önjáró, 1200 kW teljesítményű kocsit szállított le, ami gyorsabb utazási időt (a korábbi 90 perc helyett 30 percet) tett lehetővé.
2019-ben a Stadler Rail társaság 45 millió svájci frank megrendelést kapott öt fogaskerekű vonat építésére, amelyeket 2021-től kell üzembe helyezni.
Megjegyzések és hivatkozások
Megjegyzések
- Ami 2001-ben egyesült a Furka-Oberalpal, így Matterhorn-Gotthard-Bahn lett .
- A Matterhorn-Gotthard-Bahn legnagyobb részvényese 43,5% -kal.
Hivatkozások
- (de) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket német című „ Gornergratbahn ” ( lásd a szerzők listája ) .
- Gazette de Lausanne, az1898. július 7.
- A Haut-Valaisans vasutak , Revue du Rail Publishing, Aigle, 1973.
- [PDF] BVZ Holding értékelési jelentés,2005. június.
- Svájc és vasútjai , Jean Tricoire, Editions La Vie du rail, 2019
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
- Zermatt Bergbahnen
- Gorner-gleccser
- A svájci vasutak listája
- Svájci fogaskerekű vasút
- A svájci vasútvonalak profilszáma