Indokínai és Yunnan vasutak | |
Haiphong és Kunming közötti vonal | |
Technikai sajátosságok | |
---|---|
Hossz | 855 km |
Távolság | metrikus (1000 m ) |
Az Indokinai és a Yunnan vasút mintegy 855 km hosszú vasútvonalat alkot, amely összeköti Hải Phòng-ot ( Vietnam ) Kunming -tal a Yunnan tartományban ( Kína ).
Az Indokína és a Yunnan vasútvonal két részből áll:
Ez a vasútvonal az indokinai vasút, a Transindochinois fejlesztési tervének része, amelyet Paul Doumer indokínai főkormányzó állított fel, és amely 3200 km-es vonalak készítéséről rendelkezik. Az 1898. december 25-i törvény felhatalmazza az indokínai kormányt arra, hogy 200 millió frankos, legfeljebb 75 év alatt visszafizetendő hitelt kössön e terv végrehajtására.
A Haiphong és Lào Cai közötti vasútvonalat két szakaszra osztották. A Haiphong és Hanoi közötti vonalszakasz megépítését a kolónia végzi erőforrásai felhasználásával, és a Hanoitól Lào Cai-ig tartó hosszabbítást egy 9% -os kedvezményt nyújtó pályázat nyomán Tonkin vállalkozójára, Ferdinand Daurelle-re bízzák. Az építkezés ezen szakaszok kell határidők: a Haiphong Hanoi részén kell biztosítania a kolónia a koncessziós társaság előtt 1 st április 1903 és Hanoi Lao Cai előtt 1 st április 1905.
Franciaország engedélyt kapott a Lào Cai és Yunnanfou közötti vasútvonal megépítésére és üzemeltetésére, vagy a francia kormány által kijelölt társaság üzemeltetésére, 1888. április 10-én aláírt megállapodással meghosszabbítva Hanoitól a kínai határig. A kínai kormány csak azt vállalta, hogy biztosítja a pályához és a mellékletekhez szükséges földterületet. A megállapodás előírja, hogy a koncessziós társaság saját költségén és kockázatára megépíti a vasútvonalat.
A minisztertanács 1897. július 9-i határozata után a helyszínre küldtek egy technikai küldetést a junnani pálya nyomvonalának tanulmányozására. Az irányítást a hidak és utak főmérnökére bízták Guillemoto, akit a leclère-i bányamérnök geológiát tanulni. A Forges Bizottság megbízta Bélard mérnököt, hogy vegye fel a kapcsolatot a kínai iparosokkal. A jelentést 1898 augusztusában nyújtották be.
1901. június 15-én megállapodást írtak alá Paul Doumer indokinai főkormányzó és a Banque de l'Indochine, a Comptoir National d'Escompte, a Société Générale és a Crédit Industriel. Tervezik egy speciális koncessziós társaság létrehozását, amely megbízza a H bei Phòng és Yunnan-Sen (Kumning) közötti teljes vonal üzemeltetését, azaz 853 km-t, és amelynek biztosítania kell a Lào Cai és a Yunnan-Sen közötti szakasz megépítését. , vagy 468 km. A képviselő-testület június 27-én tárgyalta az egyezmény jóváhagyásáról szóló törvényjavaslatot.
A Yunnan vonal megépítését két szakaszban, határidőkkel kell megépíteni: az első szakasz, Lào Cai-tól Mongtséig ( Xian de Mengzi ), a jelenlegi Bezhai állomás (abban az időben az EFEO szerint átírva : Pi -che-Tchai), két évvel a Hanoitól Lào Caiig tartó vonal, a második pedig Yunnanfouig vagy Yunnan-senig (Kunmingig) három évvel későbbi vonalának megnyitása után kell befejezni.
A francia Indokinai és Yunnan Vasúttársaságot 1901-ben alapították, 12 500 000 frank tőkével.
Ez a része a vonal épült Franciaország között 1904 és 1910. Ez a vállalkozás nagyrészt a rendszeres használata, a munkaerő kulik , kínai és különösen Annamese . 1903 és 1910 között több mint 60 000 munkavállalót foglalkoztattak, valamint tanulmányaihoz és megvalósításához számos francia mérnököt alkalmaztak.
A munkakörülmények, az éghajlat, a betegségek, a vadállatok zordsága, a társadalmi nyugtalanság megismétlődése az expedíciót emberi szakadékká teszi. A földmunkákban és az építmények építésében részt vevő 67 000 alkalmazott közül 12 000 embert ölnek meg. 80 mérnök is életét vesztette ezen a gigantikus építkezésen.
A vasútvonal tartalmazza:
A vonal-án nyitották meg 1 -jén április 1910.
1940-ben a kínaiak a japán invázió során szétszerelték a vonalat, és a második világháború után a jünnani szakasz irányítását a kínaiakra bízták, a Long Yun által irányított csapataik távozása ellen .
1949-ben a kommunisták átveszik az irányítást Yunnan felett, és a vasutat használják Việt Minh elemeinek ellátására .
Ma ezt a vonalat kínai részről Kun-He (zh) (昆 河 铁路) vasútvonalnak hívják , ez összeköti a Kunming-North állomást a Hekou (zh) állomás állomásával , az autonóm xian yao de Hekou , mielőtt csatlakozna Vietnamhoz .
ISBN 9-782322-176359, 184p.