| Az Amiens társaság Boulogne-ig tartó vasúti társasága | |
| Teremtés | 1845. május 29 |
|---|---|
| Eltűnés | 1852. február 19. (egyesülés) |
| Alapító (k) |
Charles Laffitte Edward-Charles Blount |
| Utód | Északi Társaság |
| Jogi forma | anonim társadalom |
| A központi iroda |
Párizs, Franciaország |
Az Amiens és Boulogne közötti vasúti társaság egy 1845-ben létrehozott francia korlátolt felelősségű társaság . Az 1852-es egyesülés előtt az északi vasúttársasággal kereskedő, építi és üzemelteti a Boulogne-i Amiens vonalat .
A "Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne" elnevezésű korlátolt felelősségű társaság azért jött létre, hogy átvegye az Abbeville és Étaples "chemin de fer d'Amiens à Boulogne" koncesszióját, amelyet 1844. október 15-én uraknak ítéltek oda. Laffitte , Blount and Company. A társaságot, amelynek alapszabályát Maître Duclouxnál és ügyvédtársánál 1845. május 28-i okirattal Párizsban letétbe helyezik, 1845. május 29-i rendelet hagyja jóvá. Bejegyzett székhelye Párizsban van, fővárosa harminc- hétmillió-ötszázezer frank, hetvenötezer részvényre osztva.
Az útvonaltervet a Somme és a Pas-de-Calais megyei hidak és utak mérnökei készítik . A cég kérésére William Cubitt mérnök elvégezte az első terepvizsgát.
A vállalat felveszi a 1 st január 1845-ben, mint főmérnök, Pierre-Dominique Bazaine . Megállapodás született arról, hogy a "Chemin du Nord" -ig kötve marad mindaddig, amíg1 st július, de kinevezését a közmunkaügyi miniszter felhatalmazásával véglegesen elfogadták. A vonalépítési szervezetet szervezik: szakaszokra van osztva, amelyek hamarosan teljes létszámmal rendelkeznek; Amiens és Abbeville között számos városban megkezdődött a munka . Új szakértői túrát terveznek Cubitt és Bazaine mérnökök, hogy az első vizsgálat során tett megfigyelések továbbíthatók legyenek.
A részvényesek első közgyűlése 2007 1845. november 23. Különösen a következőket határozzák meg: hogy a társaság jelentős pénzeszközökkel rendelkezik, amelyeket fel nem használtak, mivel a végleges tervek miniszteri jóváhagyása még nem érkezett meg. A vállalat arra számít, hogy nagy összegeket kell folyósítania földvásárláshoz, előlegekhez az építési vállalkozóktól, a sínek, gépek és autók beszállítóitól; hogy tárgyalások folynak az Északi Vasúttársasággal a vonal jövőbeli üzemeltetéséről. A főmérnök, Pierre-Dominique Bazaine bemutatja a munkahelyi helyzetet és a következő kampány programját: a szerződéseket olyan helyi vállalkozókkal írták alá, akik megmutatták képességeiket az északi vasút építésében; tervezik az Amiens- től Abbeville- ig tartó első szakasz egy éven belüli lehetséges szállítását a szolgáltatásig ; a vonalat ezután meg kell építeni Étaplesig, de az Amiens- i erődítmények kereszteződésénél egy hézaggal , amelyet a hadmérnököknek kell elvégezniük ; a teljes vonalat, amely London és Párizs közötti utazási időt tizenhat órára csökkentette , 1847 tavaszára tervezték.
Verseny miatt nehéz helyzetben van, a boulogne-i Compagnie du chemin de fer d'Amiens egyesült a Compagnie des chemin de fer du Nord -val 1852. február 19-én. A fúzió feltételei azok voltak , hogy az észak átvegye az összes eszközt, kötelezettséget és részvények vagy kötvények cseréje ellen tett kötelezettségvállalások. A tőzsdére megállapított skála a Compagnie d'Amiens két részvénye Boulogne-ban az észak "egy részének" 400 frt felszabadítása "vagy a Compulnie d'Amiens boulogne-i részvénye ellen az" 500 fr "északi kötvényével szemben. . 3% ”.