Közúti biztonsági küldöttség | ||||||||
Teremtés | 1982 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Helymeghatározási nyilatkozat | Francia minisztériumközi testület | |||||||
Hovatartozás | Belügyminisztérium | |||||||
Ülés |
Párizs 18-20 rue des Pyrenees France |
|||||||
Felelős miniszterek |
Gérald Darmanin (belügyminiszter) Barbara Pompili ( Ökológiai Átmeneti Minisztérium ) |
|||||||
Irány | Marie Gautier-Melleray ( közúti közlekedésbiztonsági tárcaküldött ) David JULLIARD (főigazgató) |
|||||||
Lányügynökségek |
Országos tárcaközi közúti közlekedésbiztonsági megfigyelőközpont (ONISR) Közúton közlekedők védelmének aligazgatósága (SDPUR) Közúti oktatás és vezetői engedélyek aligazgatósága (SDERPC) Transzverzális tevékenységek és erőforrások aligazgatósága (SDATR) Kommunikációs és információs osztály (DCI) ) Automatizált Vezérlés Tanszék (DCA) |
|||||||
Weboldal | www.securite-routiere.gouv.fr | |||||||
| ||||||||
A Közúti Biztonsági Delegáció ( DSR ), korábban Közúti Biztonsági és Közlekedési Delegáció (DSCR) egy francia állami szerv, amelyet 1982-ben hoztak létre, "Közúti Biztonsági és Közlekedési Igazgatóság" néven, 2008-ban "delegációnak" nevezték el, és amelynek küldetése a közlekedésbiztonsági politika kidolgozása és végrehajtása .
A belügyminiszter felügyelete alatt áll, és a Közlekedésbiztonsági Minisztériumközi Küldött (DISR) képviseli, amely funkció2020. június Marie Gautier-Melleray asszony "A rendkívüli szolgálatban álló kérelmek mestere" az Államtanácsnál.
1982-ben létrehozták a Közlekedésbiztonsági és Közlekedési Igazgatóságot, amely annak idején a közlekedésért felelős minisztériumhoz kapcsolódott.
2008-ban ez a szervezet felvette a Közúti Biztonsági és Közlekedési Delegáció (DSCR) nevet.
2010-ben a DSCR a Belügyminisztériumhoz kapcsolódott, és a járművek műszaki szabályozásáért, az infrastruktúra biztonságáért és a közúti felszerelésekért felelős Ökológiai, Fenntartható Fejlődési és Energiaügyi Minisztérium rendelkezésére is bocsátották . Ez a történelmi változás a 2003-as döntő fordulópontból következik, elsőbbséget biztosítva a közúti biztonsági politika elnyomó aspektusának . Michèle Merli, a közúti közlekedésbiztonság akkori tárcaküldöttje ezt a döntést magyarázza: „A Belügyminisztérium az egyik legfontosabb történelmi szereplő a közúti biztonság terén, és a közelmúltbeli közigazgatási reformok megerősítették felelősségét ezen a területen. Így a Nemzeti Csendőrség belügyminiszteréhez való kötődése óta közvetlen hatásköre van a közúti biztonsági szabályok betartásáért felelős két erő felett. Ez az egyesülés lehetővé teszi a közúti bizonytalanság elleni küzdelem koherenciájának megerősítését a területen ” .
2017-ben a Közúti Biztonsági és Közlekedési Delegáció (DSCR) megváltoztatta a nevét és így Közúti Biztonsági Delegáció (DSR) lett.
A Közúti Biztonsági Delegáció a következő missziókat látja el:
A minisztériumközi testület a balesetismeret ismeretében a küldöttségnél elhelyezett Országos Minisztériumközi Közúti Biztonsági Megfigyelőközpontra (ONISR) támaszkodik.
A közúti közlekedésbiztonsági küldöttség megszervezését a 2017. április 27. Ő megérti :
Ban ben 2019. szeptemberA professzor és közgazdász Rémy Prud'homme, az egyesületek 40 millió autósok és a francia szövetség mérges motards (FFMC) azzal vádolja a Közlekedésbiztonsági Delegációja visszatartása hatásairól szóló információkat a folyosón a korlátozás közúti sebesség a 80 km / h . Kritikával illetik, hogy nem szolgáltat pontos és célzott statisztikákat a 80 kmh által érintett egyetlen útvonalról.
Az intézkedés értékelését hivatalosan a Ceremára bízták az Ifsttar , a két tanulmányi és kutatási szervezet támogatásával, amelyet Franciaországban elismertek a közúti biztonság szakértőjeként. Beszámolnak az Országos Közúti Biztonsági Tanács szakértői bizottságának a helyzetértékelés elkészítéséhez használt módszertanról. A Cerema 6, majd 12 hónap múlva készített előrehaladási jelentéseket. Az intézkedés nyomon követésével és értékelésével kapcsolatos előrehaladási jelentések megtalálhatók az ONISR honlapján .