Delahaye típusú 135 Dubos "Gascogne"
| Delahaye típusú 135 "Gascogne" | |
 1949-től edző. | |
| Mark | Delahaye |
|---|---|
| A gyártás évei | 1949–1951 |
| Termelés | 20 (hozzávetőlegesen) példány |
| Motor és sebességváltó | |
| Energia | Benzin |
| Motor (ok) | 6 henger egy sorban |
| Motor helyzet | Előtt |
| Elmozdulás | 3,557 cm 3 |
| Maximális teljesítmény | 110 LE |
| Sebességváltó | Összesen 4 fokozatú sebességváltó |
| Súly és teljesítmény | |
| Terheletlen súly | 1800 kg |
| Maximális sebesség | 150 km / h |
| Alváz - karosszéria | |
| Karosszéria (k) | Dubos |
A Dubos által felszerelt Delahaye 135-ös típusú "Gascogne" autóbusz 1949 és 1951 között mintegy húsz példában készült .
Történelem
A Dubos karosszéria és a Delahaye márka együttműködése a második világháború előtt kezdődött, amelynek létrehozásával az 1937-es Párizsi Autószalonon bemutatott kabrió 135 M futóművön volt. Louis DUBOS 1947-ben halt meg, és ők voltak a három fia (Léo , Pierre és Jean), akik átvették a céget és hozzáfogtak a józan, de elegáns autók gyártásához. A Delahaye 135 M alvázon a kocsiépítő első kocsit készített, amelyet nagyrészt a háború előtti vonalak ihlettek. Aztán az 1949-es kiállításon 2 edzőt mutatott be: egy fehér „Gascogne” edzőt és egy másodedzőt. Ez utóbbinak az volt a sajátossága, hogy keverék volt az 1947-es és a „Gascony” változat között. Ez a modell valószínűleg egyedülálló és Brazíliában marad .
Ez a 135 M típusú futómű egy új sportosabb vonalon öltözött, amelyet a hirdetés „luxusautóként” fog idézni.
Ennek az autónak a vonala Philippe Charbonneaux munkája .
Sajátosságok
- Négy személygépkocsi Grand Sport motorháztetővel van felszerelve, szellőzőnyílásokkal a motor szellőzéséhez.
- A kocsi az első sárvédők mindkét oldalán szellőzőnyílásokkal van felszerelve.
- Az autóbusz csak két fényszóróval van felszerelve, miközben az összes többi modell is részesül a helyzetjelző lámpákból.
Az edzők többsége fekete , néhány fehér és néhány kék .
Stilisztikus tanulmány
Ennek az autónak a vonalát gyakran "racy" -nek és "sportosnak" nevezik. Valójában az oldalsó ablakok enyhe lefelé billentése növeli a motor által kifejlesztett teljesítményt, amely az autó elejét „húzza” felfelé. Ezen túlmenően ezt a látást erősíti a rendkívül magas motortér.
-
Edző 1949-től a Rétromobile 2009-ig (korábban).
-
Edző 1949-től a Rétromobile 2009-ig (hátul).
-
Edző a Rétromobile 2008-ban.
Megjegyzések és hivatkozások
- Serge Pozzoli , Album du Fanatique de l'Automobile .