DELMAS | |
Teremtés | 1867 La Rochelle-ben |
---|---|
Alapítók | Frank és Julien Delmas |
Kulcsfigurák | Yves Perrin (DELMAS ügyvezető igazgató), Rodolphe Saadé (DELMAS elnök) |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
A központi iroda |
Le Havre Franciaország |
Részvényesek | CMA CGM |
Tevékenység | Fegyverzet , tengeri szállítás |
Anyavállalat | CMA CGM |
Weboldal | http://www.delmas.com/default.asp |
Forgalom | 1,9 milliárd USD (2009) |
A Delmas francia hajózási társaság, amelynek szakterülete az afrikai és afrikai szállítás. A CMA-CGM csoport része .
A 1867 , testvérek, Frank és Julien Delmas fia, Pastor Louis Delmas, hozzon létre a La Rochelle a fegyverzet Frank Delmas & Cie . Első tevékenységük egy kis gőzhajó felfegyverzésére korlátozódott, amely rendszeres kapcsolatot biztosított La Rochelle és Ré szigete között . A vonal szabályosabb, mint versenytársai, amelyek még mindig vitorlás alatt működnek, és nagyra értékelik őket. A nyereség lehetővé teszi egy második hajó felszerelését, amely ezúttal kapcsolatot teremt Oléron szigetével .
1871-ben Franciaország elvesztette Elzász-Moselle-t; A frankfurti béke pontos, mint a lakosság ezen a területen, akik szeretnék tartani a francia állampolgárságot kell hagynia a területét, mielőtt az 1 st október 1872. Ez a helyzet a másik testvére Delmas, Emile , házas Elzászban Irma Thierry lánya, gazdag gyáros származó Mulhouse . Ezután visszatért La Rochelle-be, és 1873-ban , sok tőkével ellátva, csatlakozott a családi céghez, amely a Compagnie Delmas Frères lett . A vállalat ezután megkezdte diverzifikációját: teherfuvar Nagy-Britanniába és Észak-Afrikába, walesi szén és algériai bor behozatalával, két árucikk, amelyek iránti nagy kereslet a gazdasági növekedés és a filoxéraválság okozta összefüggésekben .
A Cévennes Léonce Vieljeux , Frank Delmas veje 1895 óta , 1898-ban csatlakozott a társasághoz . Az 1919 -ben vette át a társaság, amelynek neve lett Delmas Frères és Vieljeux , majd Compagnie Delmas-Vieljeux , a 1935 . Léonce Vieljeux erőteljesen fejleszti a vállalat tevékenységét fekete-afrikai irányban és az egzotikus fa rönkök formájában történő szállítását . Annak ellenére, hogy nagy szükség van a beruházásokra, mivel a rönk szállítóhajókat hozzá kell igazítani e nagyon nehéz rakományok szállításához, ez a stratégiai döntés megtérül, mert a vállalatnak gyakorlatilag nincs versenytársa, legalábbis Afrika irányában. 1922-től a társaság saját hajógyárral rendelkezett La Pallice-ban ; 1947-ben közel 900 embert foglalkoztatott. Delmas-Vieljeux hatása La Rochelle és La Pallice kikötőire tartósan a rönkök importjának vezető kikötőjévé tette Franciaországban. 1938-ban a Chantiers Navals de la Pallice tanonciskolát nyitott, amely évente 20–80 14 év közötti fiatalt toborzott igényeiknek megfelelően.
A két világháború olyan nehézségek, amelyek során minden egyes épület szinte összeomlik, amelyek elsüllyedtek vagy megrongálódtak, de a vállalatnak minden egyes alkalommal sikerül helyreállnia, amelyet az 1919-es szénimport és az afrikai fakereskedelem indított el 1945-ben. a cég azonban a második világháború alatt elvesztette fő vezetőjét.
La Rochelle polgármestere 1930-tól a megszálló által 1940. szeptember 27-én történt elbocsátásáig , Léonce Vieljeux azonnal megtagadta a megbeszélést egy német hadnaggyal, aki azért jött, hogy a német zászlót hajtsa a városházán, azzal érvelve, hogy vezető tiszt ( tartalékos ezredes, a becsület légiójával díszített 1914-1918 veterán). Az unokatestvéreivel és barátaival, valamint a társaság számos munkatársával szervezett a Szövetség ellenállási hálózata, amely információkat szolgáltatott Londonnak a La Rochelle kikötő forgalmáról és az STO által megkövetelt hamis munkákról . La Rochelle-ből való első ideiglenes kiutasítása után irodája felett élve folytatta ellenállási tevékenységét. A Szövetség hálózatának többi tagjával együtt felmondva Léonce Vieljeux- t a Gestapo 1944. március 14-én letartóztatta , mert védte két dolgozójának menekülését; letartóztatták, valamint unokáját, Yann Roullet mougoni lelkészet (Deux-Sèvres) , unokaöccseit, Franck Delmas-t és Jean Chapron-t, valamint Joseph Camaret-t, a Delmas-Vieljeux telephelyek főmérnökét. Mindannyian a Szövetség hálózatához tartoznak, vagy megvédték tagjait. Ez a kis csoport gyorsan áttettük Drancy majd Struthof-Natzwiller koncentrációs táborban , ahol, az éjszaka a 1 st szeptember 2., 108 tagjai a hálózat által végrehajtott lövéshez SS majd elégetik, végzésével Erich Isselhorst , fej a strasbourgi Sicherheitspolizei .
A felszabaduláskor a társaság azzal kívánta megjelölni a megújulást, hogy a hajók kéményeit kékre festették, amelyek Elzász-Lotaringia elvesztése után a gyász jeleként kezdettől fogva feketék voltak. Ezután a francia állam által rendelkezésre bocsátott szabadsághajókat használja . A 1947 , a cég lett Société navale Delmas-Vieljeux (SNDV). Ugyanebben az évben Tristan Vieljeux , Léonce Vieljeux unokája csatlakozott a családi vállalkozáshoz, miután néhány évet egy versenytárs társaságban töltött. 1953-ban a társaság főtitkára, 1964-ben pedig vezérigazgatója lett. Számos vállalat felvásárlásával a Delmas-Vieljeux- t a hajózási társaságok hierarchiájának élére emelte , különösen Európa és Afrika között. 1971-ben átvette Chargeurs Réunis tengeri és kikötői tevékenységét, és megalapította az SNCDV-t ( Société Navale Chargeurs Delmas-Vieljeux ), amely Nyugat-Afrikában az első számú lett. A vállalat még tovább növekszik, elsőként létesítette konténerszállítást Afrikában, és integrált szállítási szolgáltatásokat kínál. Ebben az időben a vállalat az Indiai-óceánon, a Perzsa-öbölben és a Nyugat-Indiában is helyet foglalt.
A 1985 , a vállalat új neve Société navale et Commerciale Delmas-Vieljeux , de 1991 Vincent Bolloré átvette az irányítást a cég. Tristan Vieljeux-t kisebbségbe helyezi, aki távozik a Társaság vezetésétől.
Szeptemberben 2005-ös , a Bolloré csoport eladta a céget Delmas 600 millió euró CMA-CGM . 2006 januárjában a cég bejegyzett ebben a csoportban, 3 e globális konténer szállítás.
A 1871 , Émile Delmas, a bátyja a Delmas család elhagyta Elzász (mellékelt Poroszország ), és csatlakozott a testvérei La Rochelle. A tartomány emlékére kénytelen volt távozni, hogy francia maradjon, a Roue de Mulhouse -t javasolta a társadalom jelképének. Valójában ez a 8 lapátos malomkerék jelenik meg Mulhouse , a malmok városa címerén .