A aknavető egy alacsony űrtartalmú hadihajó, amely kotrást, mechanikus, mágneses vagy akusztikus eszközt használ, amelyet valószínűleg kitermelt területre vontatnak :
Ellentétben a bányában vadász , a kotró nem érzékeli a bányák és művek „vak”.
Az kotrási műveletek különösen veszélyesek. Az kotrógépek ennek megfelelően épülnek fel:
Mindazonáltal az kotrók veszélyeztetettek, ezért Franciaországban a mágneses és akusztikus hatású aknák kotrását " 1960-as évek elejétől" (az kotró mögött), és már nem "vízvezetékként" (az kotró alatt) végezték .
Alatt az I. világháború , vonóhálós hajók módosított vontatására mechanikus úszódaru, ahelyett, hogy a halászati vonóháló voltak az első aknakeresőt; a fegyveres vagy katonai vonóhálók aranykora volt . A második világháború alatt még sok más rekvirált vonóhálóval használták őket.
Az ekként megtervezett aknavetőket a háborúk közötti időszakban építették , de a második világháború kezdetén sok haditengerészet, köztük a Francia Nemzeti Haditengerészet , még mindig sok mozgósított vonóhálót használt mechanikus kotrásra. Csak a második világháború idején álltak szolgálatba azok az egységek, amelyek mágneses hatású, akusztikai vagy mindkettő együttes ellenintézkedéseire szakosodtak.
A hajóépítés szempontjából az aknavetők "aranykora" 1950 és 1970 között van .
Az elektronikus aknatüzelés fejlesztése miatt az aknák kotrása sokkal kevésbé hatékony. A legtöbb háború flották ezért helyére az aknakereső a minehunter .
Az 1960-as évek elején a francia haditengerészet 101 aknavetővel rendelkezett, amelyeket többnyire a NATO finanszírozott a kölcsönös segítségnyújtási terv alapján:
Számos óceáni kotró (MSO), amelyek közül ötöt aknamentes vadászrá alakítottak át, valamint francia építésű parti kotrók (D), teljes karrierjüket az aknarendezésnek szentelték. Sokan a „mozgósítás kiegészítéseként” kerültek (tartalékba „gubóba”), vagy engedtek a szövetséges haditengerészetnek. Másokat járőrmissziókba rendeltek Franciaországban és a tengerentúlon. Végül néhány sekély vizes kotrógépet (MSI) használtak kiképzőhajóként a habiskola és a mesteriskola hallgatóinak csalogatására, és számos tengerparti kotrógép (MSC) tengerészeti vezetési oktatást nyújtott a tenger tisztjeinek: haditengerészet és haditengerészet az 1990-es évekig.
A francia haditengerészet már nem egy aknakereső, de a tizenegy minehunters Eridanus osztály háromoldalú jellemző enyhe mechanikai úszódaru semlegesítésére kikötve bányák , olyan eszköz, amely nem rendelkezik az első öt az enyém vadász Kirké osztály, kortárs és komplementer aknakeresőt, és eladták a Török haditengerészet, ahol még szolgálatban vannak.
A Mercure mellett a 34 D típusú aknavető, a Sirius osztály volt az első és az utolsó kotrógép, amelyet Franciaországban építettek, mind mechanikus, mind pedig magneto-akusztikus kotrásra. A kivitelezés során egy ASDIC érzékelő eszközhöz tartást biztosítottak , de soha nem telepítették. Néhány „gubós”, amelyet 1970-ben töröltek a flotta listájáról, meglehetősen rövid aktív karriert futott be. A La Pallice-i székhelyű személyeket a Landes Tesztközpont (CEL) lőterének megfigyelésére használták Biscarrosse partjainál , 1964 és 1981 között. "Pescara" gázturbina kotrók voltak, törékeny mechanikával. A megbízhatóbb Pielstick dízel-kotrók sokkal hosszabb és operatívabb karriert folytattak az aknabarátokban vagy tengerentúli járőrhajóként. A Főnix szolgálta a legtovább. Minősíteni, járőréről Cherbourg, ő leszerelt 1992 után 37 év szolgálati idő. Ezeket fokozatosan felváltotta az 5 Circe osztályú aknavadász és 5 óceáni kotró (MSO) 1972-től történő üzembe helyezése, akiket 1975-1979 között bányavadászként újraszerveztek, és a Dompaire osztályba sorolták .
Közvetlenül a háború után Belgiumot a NATO számos aknavetővel látta el , hogy semlegesítse az Északi-tenger partjain elhelyezett több ezer aknát .