EMD DDA40X

EMD DDA40X A kép leírása, az alábbiakban is kommentálva Az EMD DDA40X Union Pacific 6922 Cody Parkban, North Platte , Nebraska . Azonosítás
Üzemeltető (k) Unió csendes-óceáni
Becenév Százéves, Big Jack
típus Dízelmozdony
Gyártó (k) GM EMD
Szám 47 példány
Szállítás a következőtől: 1969-es , hogy 1971-es
Visszavonás 1986
Feladat teherszállítás
Megőrzés 13.
Technikai sajátosságok
Tengelyelrendezés Dodó'
Távolság standard (1 435  mm )
Üzemanyag dízel
Hőmotor 2 × EMD 645E3A
Folyamatos erő 4860 kW
Üzemanyag- kapacitás 31,15 m 3
Szentmise a szolgálatban 261 t
Hossz 29,870 m
Szélesség 3,150 m
Magasság 4,978 m
Tengelytávolság 19,812 m
Forgóváz tengelytáv 5220 m

Az EMD DDA40X egy 4860 k W (6600 LE ) teljesítményű dízel-villamos Do'Do type mozdony, amelyet a General Motors EMD ( La Grange, Illinois ) épített az Union Pacific Railroad számára . Becenevén Centennial vagy Big Jack , azt két turbófeltöltős V16 dízel motorok 2430 k W (3300 LE) mindegyik ezzel a legerősebb dízel mozdony a világon egyetlen egységként , bár néhány újabb mozdony, mint a AC6000CW , SD90MAC vagy a China A DF8C Railway megközelíti ezt a teljesítményt. A DDA40X egyben a világ leghosszabb egyegységű dízelmozdonya.

Leírás

A 1969 , Union Pacific kezdett visszavonulni a gázturbina - elektromos mozdonyok és szükség hatékonyabb mozdonyok. Az Union Pacific erre megrendelte az EMD DD35 és a DD35A készülékeket . A DDA40X része ennek a vonalnak, miközben túllépi a határokat. 47 ilyen típusú mozdony épült1969. április nál nél 1971. szeptember. Az első példányt tudott részt venni az ünnepségeken a centenáriumi a transzkontinentális vasút élén a „Gold Spike Limited”, amely megérkezett Salt Lake City , Utah on1969. május 10. Az egységek száma 6900 és 6946 között volt. A 6936 továbbra is üzemben van.

A DDA40X 29,870 m (98 láb) hosszú. Alvázukat egy alvállalkozó, a chicagói John Mohr Company készítette, mivel hosszuk meghaladta az EMD műhelyeinek kapacitását. Több elsődleges motor egyetlen mozdonyban történő használatának ötlete nem új keletű. Az EMD E már jól ismert kétmotoros mozdony volt, Baldwin pedig 4 dízel mozdonyt gyártott (eladás nélkül).

A névben szereplő „X” az Experimental szót jelentette, ezeket a mozdonyokat a jövőbeli EMD-termékek technológiájának fejlesztésére használták. Az EMD Dash-2 vonali mozdonyok moduláris elektronikus vezérlőrendszereit először a DDA40X-en használták. A mozdony volt az első, amely képes volt önállóan elvégezni a terhelési tesztet a regeneratív fékezés egyetlen ellenállásával .

A 6936 kivételével az összes többi DDA40X-et 1984 és 1986 között a növekvő üzemeltetési költségek miatt kivonták a forgalomból.

Indítsa el az ügyfelet Összeg
Unió csendes-óceáni 47

Tartósított példányok

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Utah Rails DDA40X oldal
  2. http://www.steamlocomotive.com/centennials/

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek