Üzemeltető (k) | Unió csendes-óceáni |
---|---|
Becenév | Százéves, Big Jack |
típus | Dízelmozdony |
Gyártó (k) | GM EMD |
Szám | 47 példány |
Szállítás | a következőtől: 1969-es , hogy 1971-es |
Visszavonás | 1986 |
Feladat | teherszállítás |
Megőrzés | 13. |
Tengelyelrendezés | Dodó' |
---|---|
Távolság | standard (1 435 mm ) |
Üzemanyag | dízel |
Hőmotor | 2 × EMD 645E3A |
Folyamatos erő | 4860 kW |
Üzemanyag- kapacitás | 31,15 m 3 |
Szentmise a szolgálatban | 261 t |
Hossz | 29,870 m |
Szélesség | 3,150 m |
Magasság | 4,978 m |
Tengelytávolság | 19,812 m |
Forgóváz tengelytáv | 5220 m |
Az EMD DDA40X egy 4860 k W (6600 LE ) teljesítményű dízel-villamos Do'Do type mozdony, amelyet a General Motors EMD ( La Grange, Illinois ) épített az Union Pacific Railroad számára . Becenevén Centennial vagy Big Jack , azt két turbófeltöltős V16 dízel motorok 2430 k W (3300 LE) mindegyik ezzel a legerősebb dízel mozdony a világon egyetlen egységként , bár néhány újabb mozdony, mint a AC6000CW , SD90MAC vagy a China A DF8C Railway megközelíti ezt a teljesítményt. A DDA40X egyben a világ leghosszabb egyegységű dízelmozdonya.
A 1969 , Union Pacific kezdett visszavonulni a gázturbina - elektromos mozdonyok és szükség hatékonyabb mozdonyok. Az Union Pacific erre megrendelte az EMD DD35 és a DD35A készülékeket . A DDA40X része ennek a vonalnak, miközben túllépi a határokat. 47 ilyen típusú mozdony épült1969. április nál nél 1971. szeptember. Az első példányt tudott részt venni az ünnepségeken a centenáriumi a transzkontinentális vasút élén a „Gold Spike Limited”, amely megérkezett Salt Lake City , Utah on1969. május 10. Az egységek száma 6900 és 6946 között volt. A 6936 továbbra is üzemben van.
A DDA40X 29,870 m (98 láb) hosszú. Alvázukat egy alvállalkozó, a chicagói John Mohr Company készítette, mivel hosszuk meghaladta az EMD műhelyeinek kapacitását. Több elsődleges motor egyetlen mozdonyban történő használatának ötlete nem új keletű. Az EMD E már jól ismert kétmotoros mozdony volt, Baldwin pedig 4 dízel mozdonyt gyártott (eladás nélkül).
A névben szereplő „X” az Experimental szót jelentette, ezeket a mozdonyokat a jövőbeli EMD-termékek technológiájának fejlesztésére használták. Az EMD Dash-2 vonali mozdonyok moduláris elektronikus vezérlőrendszereit először a DDA40X-en használták. A mozdony volt az első, amely képes volt önállóan elvégezni a terhelési tesztet a regeneratív fékezés egyetlen ellenállásával .
A 6936 kivételével az összes többi DDA40X-et 1984 és 1986 között a növekvő üzemeltetési költségek miatt kivonták a forgalomból.
Indítsa el az ügyfelet | Összeg |
---|---|
Unió csendes-óceáni | 47 |