ENASA
| Pegaso | |
| |
| Teremtés | 1946 |
|---|---|
| Eltűnés | 1990 |
| Alapítók | Wifredo Ricart |
| Kulcsfigurák | Wifredo Ricart |
| Jogi forma | Névtelen társadalom |
| A központi iroda |
Barcelona, Spanyolország |
| Részvényesek | Enasa ( in ) |
| Tevékenység | Autógyártó |
| Termékek | Katonai járművek, teherautók, buszok és sportjárművek |
| Anyavállalat | IVECO |
A Pegaso az ENASA spanyol ipari csoport védjegye , 1990 óta integrálva a FIAT - IVECO csoportba . Pegaso a második világháború után autógyártóként is híres volt, méltó örököse Hispano-Suiza-nak .
Az ENASA - PEGASO története
Kontextus
A spanyol polgárháború után a spanyol teherautó flotta helyzete kaotikus volt; A többség 1936 előtti. A legerősebb és legmodernebb modelleket a hadsereg rekvirálta, és a háború végén nem adták vissza őket, mert megsemmisültek vagy siralmas állapotban voltak. A továbbra is üzemelő nemzeti járműpark az 1920-as és 1930-as évek régi modelljeiből állt, főként külföldi segélyekből származó teherautókból, köztük az olaszokból a Fiat VI , OM , SPA és Lancia , valamint az orosz 3HC-ból.
Miután többször is megpróbáltak nemzeti iparot létrehozni ebben az ágazatban, a nehéz gazdasági helyzettel és a külső elszigeteltséggel csak a Hispano-Suiza tudott szembenézni, kivéve az autarkia ezen időszakának ritka, félénk kísérleteit, amelyekben megjelentek az elektromos motorok modelljei teherautók. Hispano az 1940-es években gyártotta a 66G és a 66D modelleket benzines és dízelmotorokkal.
Az újonnan létrehozott INI (Nemzeti Ipari Intézet) és a Hispano között aláírt megállapodást követően 1946. november 5-én létrehozták az SA ENASA nemzeti teherautó-vállalatot. Az új vállalat átvette a barcelonai Sagrera vállalat műhelyeit .
Így született meg az első teherautó a Pegaso márkanév alatt , a Z-203 , más néven Pegaso I , a Hispano 66G közvetlen utódja . Ez a teherautó 6 hengeres benzinmotorral volt felszerelve, 5 literes hengerűrtartalommal.
ENASA Társaság - Pegaso
Az ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) egy spanyol állami vállalat, amely ipari járművek, főként teherautók gyártására specializálódott, de az 1950-es években gyártotta a híres PEGASO Z-102 sportautókat.
Az ENASA-t az INI - Instituto Nacional de Industria hozta létre 1946. szeptember 25-én, Wifredo Ricart kezdeményezésére, akit Juan Antonio Suanzes Fernández, az INI elnöke bízott meg.
Az ENASA létrehozásával Spanyolország megalapozta a nemzeti autóipart a nagy gazdasági és politikai elszigeteltség időszakában. Az akkori igények voltak elsősorban: teherautók és traktorok. Így Hispano-Suiza maradványain született az ENASA, amelynek fő célja az emberek és az áruk szállítására szolgáló járművek gyártása volt. A Seat autómárkát állítólag 1950-ben alapították.
- 1946 - egy hosszú sorozat első teherautója, a Pegaso I jelenik meg, amely a Hispano-Suiza 66G alapú modell, amely kabinjának alakja miatt "mofletes" ( arccal ) becenevet kapott , mivel a forma nagyon lekerekített a fülke, mint az arc,
- 1947 - Pegaso bemutatja a Pegaso II Z-203-at, amely a Pegaso I evolúciója.
- 1949 - A Pegaso bemutatja a Z.701-et, a gyártó első traktorát.
- 1951 - a Pegaso II dízelmotort kap. A Pegaso z-102 típusú autó bemutatása .
- 1953 - bemutatják a katonai teherautó prototípusát, az M-3-at.
- 1954 - a teherautók gyártását áthelyezik a Madrid melletti Barajas gyárába. Ugyanebben az évben megkezdődik a Z-207 "Barajas" gyártása .
- 1955 - a Z-201 prototípusának bemutatása három tengellyel, köztük elöl kettővel, az olasz koncepció szerint.
- 1961 - megkezdődik a Pegaso Viberti Monotral autóbuszok gyártása az olasz Viberti gyártó engedélye alapján, amely évtizedekig széles termékkínálatot ad. Az első a vízszintes padlóval felszerelt 6030-N busz lesz, amely nagy kereskedelmi sikert fog elérni.
- 1963 - az első 4x4 bemutatása.
- 1964 - a "Comet" sorozat születése. Megkezdődik a 3 és 4 tengelyes teherautók gyártása, akárcsak Olaszországban.
- 1966 - a kínálat lefelé bővül, megkezdődik a kisteherautók gyártása. Az ENASA átveszi az irányítást a spanyol SAVA gyártó (Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles) felett, és 1968-ban elnyeli azt,
- 1975 - a nehéz palettát az első billenő fülkékkel szerelték fel.
- 1977 - a katonai hatóságok kérésére páncélozott járművek gyártása (BMR).
- 1983 - a T-1 megjelenik a piacon. Az ENASA-Pegaso megveszi az International Harvester brit gyártóját, Seddon Atkinsont egy szimbolikus részeg fontért, és közelebb kerül a "DAF" -hoz ,
- 1987 - a Troner bemutatása, a DAF és Seddon Atkinson együttműködésének gyümölcse .
- 1990 - Miután a nyugat-német kartelliroda megtagadta a versenytárs német gyártóktól, a MAN-tól és a Daimler- Benztől az 1990 májusában bejelentett ENASA megszerzését, az INI 1990 szeptemberében eladja az ENASA-Pegaso szerelvényt az IVECO -nak a második nemzetközi pályázati felhívás nyomán. . A FIAT - IVECO modellek gyártása azonnal megkezdődik a spanyol gyárakban. A Barajas üzem kezdte meg termelését a Iveco Eurotech és Eurostar 1992-ben
- 1994 - július 12, az utolsó Pegaso Troner teherautó elhagyta a Barajas (madridi) gyár futószalagját. Az utolsó Pegaso motort 1995-ben gyártották. Az Iveco Defense Vehicles katonai teherautók sorozatát néhány évig Spanyolországban Pegaso márkanéven forgalmazták.
1990 óta az ENASA az olasz IVECO csoport tagja , a FIAT csoport leányvállalata .
Gyártott modellek
Gépkocsik
- Pegaso Z-102
- Pegaso Z-103
Teherautók
- Pegaso I „Mofletes”
- Pegaso II Z-203
- Pegaso M-3
- Pegaso Z.207 Barajas
- Pegaso Z.206 Cabezón
- Pegaso üstökös
- Pegaso T-1
- Pegaso tecno
- Pegaso trón
- Pegaso Z-201
Busz
Katonai járművek
- Pegaso M-3
- Pegaso BMR