Ehrenfried Günther von Hünefeld

Ehrenfried Günther báró von Hünefeld (*)1 st May 1892-benA Königsberg ; † 1929. február 5) német repülési úttörő és az első transzatlanti (északi) repülés kezdeményezője kelet-nyugati irányban 1928-ban .

A bal szemében vakon és jobb szemében monokli viselésére kényszerítve ennek a Kelet-Poroszországból származó fiatal nemes egészségi állapotának nagyon gyenge volt, iskolai végzettsége pedig nagyon szenvedett (hiányosságait később pótolta és a berlini egyetemre járt ).

Iskolája óta részt vett az első repülőgépek fejlődésében a berlini repülőtér közelében - Johannisthalban, ahol sok korai úttörő műhelye volt, és ahol megkapta az első repülési alapokat. Amikor az első világháború kitört , önként jelentkezett, hogy repülőként harcolt, de rossz fizikai állapota miatt elbocsátották. Volt azonban egy önkéntes sofőr ezred, amely befogadott mindenkit, aki saját járművével érkezett. Azonnal "kölcsönkért" egy motorkerékpárt (családja megtérítette a károsultnak ...), és kommunikációs ügynökként szolgált a nyugati fronton.

A háború

Ő súlyosan megsérült során az első feladata, hogy Flandriában a1914. szeptember. A mindkét lábán lévő repesz sebek csaknem egy évig mozdulatlanná tették, és egyik lábát több centiméterrel megrövidítették. Röviddel ezután megműtötték a másik láb combjának rövidítését, hogy megfelelően járhasson, és a combcsont szegmensének eltávolításával a vesszőjéhez egy gombot készített.

A katonai karrier fogyatékossága miatt lehetetlenné vált. Ezután a Külügyminisztériumhoz pályázott. Mivel nagyon jó barátok voltak II. Wilhelm császár legidősebb fiával, azonnal befogadták. Néhány küldetés után, amely Szófiába és Konstantinápolyba vezetett , a császár hollandiai konzul-helyettese lett .

Civil élet

A császár kapitulációja és elbocsátása után elfordult a politikától, és újra a repülésnek szentelte magát, hogy szenvedélyét hivatássá tegye, hogy hazájaként szolgálhassa hazáját, ha lehetséges, magas pozíciót foglal el a gazdaságban.

Mivel nem tudott pilótázni, a Norddeutscher Lloyd (NDL) hajótulajdonos közönségkapcsolati osztályán egy álom volt a feladata. Az 1920-as évek elején a német repülési ipar szenvedett a versailles-i szerződés korlátozásaitól . Azonban sok ipari vállalat, illetve egyesületek vállalatok székhelye Svájcban , a Olaszország vagy Dél-Amerikában dolgozó céljából rendszeres vonalak és a fejlesztés erősebb légi jármű, mint a Dornier annak Dornier Do X .

Ebben a bejegyzésben Hünefeld számos mérnökkel és döntéshozóval állt kapcsolatban az iparban. Mindenekelőtt látomása volt a repülőgépek által megtett távolságok lehetséges meghosszabbításáról, és szorosan figyelemmel kísérte a technikai fejleményeket. A nyilvánosság lelkesen ragadtatta a rettenthetetlen pilóták által megdöntött rekordokat. Az Észak-atlanti már átlépte többször nyugatról keletre, ezért megy a Amerikában és Európában (lásd a repülés a Curtiss NC hidroplán , vagy hogy Charles Lindbergh az 1927 ). Az ellenkező irányban azonban ezt sokáig lehetetlennek tartották az uralkodó ellenszél miatt. Hünefeld lehetségesnek tartotta.

Átkelés az Atlanti-óceánon

Hünefeld 1927-ben vásárolt két Junkers W 33- at, és két pilótát, akik megdöntötték az állóképességi rekordokat, Johann Risticzt és Fritz Loose-t  (de) , hogy teszteljék és folytassák ezen eszközök fejlesztését. A repülőgépet az NDL Bremen és az Europa gőzhajóról nevezték el . A repülőgépeken elvégezték azokat a módosításokat, amelyek ahhoz szükségesek, hogy repülni tudjanak az Atlanti-óceán felett. Az első 1927-es kísérletet meg kellett szakítani, és a két gép visszatért kiindulási pontjához a zord időjárás miatt.

Hünefeld egészségi állapota azonban gyorsan romlott. 1926-ban már eltávolították a gyomor felét, és tudta, hogy nem fog sokáig élni. Segítséget kapott Hugo Junkers-től és Hermann Köhl-től . Köhl tapasztalt volt, első világháborús pilóta volt, aki a Luft Hansa (a mai Lufthansa vállalat őse) éjszakai repülési osztályát vezette . Mint műszeres repülési és navigációs specialista, ő különösen érdekelt a repülő az Atlanti nélkül vizuális referenciák, mivel a kísérleti csak támaszkodni a jelzéseket az ő gyrocompass .

Mivel a rekorddöntési kísérletek eleve veszélyesek voltak, a Luft Hansa és az NDL társaságok nem támogatták ezeket a projekteket. Hünefeldnek még egy kísérletet saját zsebéből kellett finanszíroznia, és titkolóznia kellett a felkészülést NDL munkáltatója előtt! Sőt, részt akart venni a repülésben! Köhl önként jelentkezett a gép vezetésére. Emiatt Luft Hansa elbocsátotta, amikor Írországba ment, ahonnan a legénységnek távoznia kellett.

At Baldonnel az Írország és Hünefeld Köhl személyében találta meg a parancsnok James C. Fitzmaurice  (in) lelkes másodpilóta. Repülőgépük, a Junkers W 33 Bremen felszállt1928. április 12 de Baldonnel és leszállt a 1928. április 13egy világítótornyot támogató szigeten , a Greenly Islanden , Quebec és Labrador ( Kanada ) határában . Természetesen nem érték el eredeti céljukat, New York-ot (még mindig több száz kilométer hiányzott), de az Atlanti-óceán északi részét kelet-nyugati irányban először keresztezte egy repülőgép. Ez utóbbiak leszálláskor megrongálódtak, és egy másik repülőgép vette fel őket, amely értük jött.

A pilótákat hősökként köszöntötték és heteken át ünnepelték az Egyesült Államokban, Kanadában és Németországban. Hermann Köhlt visszahelyezték a Luft Hansa-ba, aki ben keresztelt1928. május nevének legnagyobb és vadonatúj repülőgépe.

Egyéb eredmények és utókor

Ehrenfried Günther von Hünefeld vállalta 1928. szeptemberegy újabb út, amely a Távol-Keletre vitte. Ugyanakkor a ráknak engedett1929. február 537 éves korában. Bréma városa utcát nevezett el tiszteletére, a német posta pedig 2003-ban bélyegzőt, valamint egy könyvet adott ki a pilóták kizsákmányolásáról.

Hünefeld író is volt. Tartozunk neki egy Die Furcht vor dem Glück ( A boldogság félelme ) című, 1928-ban Drezdában készült színdarabbal .

Mélyebbre menni

Bibliográfia

• Hatósági nyilvántartások  :
  • Virtuális nemzetközi hatósági akták
  • Nemzetközi szabványnév-azonosító
  • Kongresszusi Könyvtár
  • Gemeinsame Normdatei
  • Lengyel Egyetemi Könyvtár
  • WorldCat Id
  • WorldCat
• Friedrich Walter: Trutz Tod - Des jungen Hünefeld Werden und Weg , Ernte -Verlag Potsdam, 1929 (Hünefeld ifjúsága és karrierje, németül)
• Friedrich Walter: Hünefeld - Ein Leben der Tat , Ernte-Verlag Potsdam, 1930 ( Hünefeld, a cselekvés élete , németül)
• Michael Hofbauer, Dieter Leder, Peter Schmelzle: Die Welt der Überflieger - 75 Jahre Nordatllantikflug Ost-West , a Deutsche Post AG, 2003 ( 75 -én  évfordulója alkalmából áttekintést az Észak Atl. , Németül)

(források: de.WP fordítása)

Külső linkek

• Repülési jelentés (innen) + felszálló videó

Megjegyzések és hivatkozások

1. Ez az utca a repülőtérre, az EADS , az Airbus és az Astrium gyáraihoz vezet .