Hazard fények használják az autóiparban a vezetők, és a hajók a nehéz hajósok vagy öröm hajósok.
Egy járműnél (autó, busz, teherautó stb.) A vészjelző lámpák jelzőeszközök, amelyeket néha helytelenül hívnak " figyelmeztetéseknek " ( hamis anglicizmus a veszélyjelző lámpák angol elnevezéséből , amelynek rövid formája a vészvillogók ), az úthálózaton a többi felhasználó veszélyének jelzésére használják a jármű összes villogó fényének egyidejű működtetésével . Akkor is működnek, ha a motor nem jár.
A hajón ezek pirotechnikai eszközök, amelyek lehetővé teszik a nehéz helyzetben lévő hajó számára, hogy éjjel vagy nappal jelezzen magáról.
Ezeket a lámpákat akkor kell használni, ha az ember kénytelen egy pillanatra jelentősen csökkentett sebességgel haladni, vagy ha egy jármű az úttesten mozdulatlanná válik, és veszélyt jelent a többi felhasználó számára. Ha a forgalom megszakítás nélküli vonalon halad, csak az utolsó jármű kénytelen használni a vészvillogókat.
Összekapcsolhatók a vészfékezés-segítő rendszerrel , vagy egy hirtelen fékérzékelővel, amely automatikusan működésbe hozhatja őket.
A veszélyre figyelmeztető lámpákat - amint a neve is sugallja - csak veszélyes helyzetben szabad használni. Ezzel szemben a beépített területeken kettős sorban parkoló jármű esetében, amely kellemetlenséget jelent, de nem jelent veszélyt, vagy jelezni kívánja a jármű mozgáskorlátozásának szándékát, a villogó fényt kell használni. A vészvillogók használata nem ad jogot a kettős parkolásra.
Okokból a tengeri biztonság területén a tengeri szállítás , a kereskedelmi hajók , a haditengerészet és a halászhajók és sétahajók kell ellátni pirotechnika és a füst rendszeresen megújított, beleértve fáklyák , a kéz és a füst fáklya, eszközök gyakran hivatkozott , hogy a vészvillogó .
Franciaországban, mivel 2007 , NAVIMO (fő producer) volt téve az ügyfelek tisztában gyűjtésére és feldolgozására elavult vészjelzések (együtt a Környezetvédelmi Minisztérium és ADEME néha), amelyek minősített különleges diffúz hulladékok (DDS) és mint ilyenek különleges előírások hatálya alá tartoznak .
Mivel 1 st január 2011-es, A „fel nem használt tűz” veszélyes hulladéknak minősül, amelyet meghatározott csatornán keresztül kell hasznosítani. A hajósok számára ezt a hulladékot (mintegy 450 000 kézi tüzet, 40 000 füstbombát és 85 000 vészjelző fáklyát kell eladni Franciaországban az AVIMO által ). Után forgalomba hozott fények1 st január 2011-esa szabályozás keretein belül a „marketinges” költségén gyűjtenek be .
2011 óta Franciaországban a sérült termékeket nem szabad összegyűjteni vagy szállítani; A fogyasztóknak el kell juttatniuk őket a helyi polgári biztonsághoz . A válogatás a forrásnál történik, amikor a fogyasztó visszaküldi azokat a termékeket, amelyektől meg akar szabadulni. A csomagolást "az eredeti újrahasznosított dobozokban kell elvégezni , dobozonként egyetlen kockázati felosztással és egyetlen termékfajtával, és a feladónak be kell tartania az előírásoknak megfelelő címkézést" . A NAVIMO határozza meg a feladó vevő számára a veszélyes árukról szóló nyilatkozatot (DMD), amelyet a fuvarozónak alá kell írnia a begyűjtés során. Ez az aláírás a fuvarozó felelősségét terheli az ADR-előírások betartásával a csomagolás és a a csomagok címkézése .
A NAVIMO-nak csak egy szállítója van ( robbanóanyagok és veszélyes hulladékok speciális EX / II és EX / III járművek szállítására szakosodott ). Amikor az ügyfél új vészvillogókat vásárol, visszahozhatja a régi, használaton kívüli lámpákat. Ezeket a különleges hulladékokat nem az értékesítési területen kell tárolni, hanem egy helyiségben vagy egy erre kijelölt helyen, bármely éghető anyagtól 5 méterre vagy 1,5 m- nél távolabb , de a különleges biztonsági előírásoknak megfelelő helyen . Ha ez nem lehetséges, egy speciális fémszekrényt (amelyet jelenleg az INERIS minősít ) lehet használni az 1.4 kockázati osztályba sorolt veszélyes hulladékok esetében . .
Franciaországban: Art. R313-17 1. bekezdés, Art. A francia autópályakódex R416-18 és R416-19 ( Légifrance- szel ).