Flandria (vonalhajó 1914-ből)

Flandria (1914-1940)
Illusztráció a Flanders cikkről (vonalhajózás 1914-ből)
Flandria
típus Transzatlanti vonalhajózás
Történelem
Szponzor Transzatlanti Társaság
Hajógyár Penhoët a Saint Nazaire-ben
Dob 1913
Üzembe helyezés 1914
Állapot 1940-ben elsüllyedt
Technikai sajátosságok
Hossz 140 m
Fő 17,35 m
Űrtartalom 8500 t
Erő 12000 LE
Sebesség 17 csomó
Karrier
Tulajdonos Transzatlanti Társaság
Zászló Franciaország

A Flandria a Compagnie Générale Transatlantique vonalhajója . 1914-ben bízták meg, a két világháború alatt kórházi hajóként vagy segédcirkálóként rekvirálták, és a második során végül elsüllyedt. Egy másik Flandria 1952-ben kezdi meg működését a társaságban.

Első világháború

1913. október 31-én indították a Compagnie Générale Transatlantique számára , amelyet 1914-ben állítottak üzembe a Mexikóba tartó vonalon.

Az első világháború kitörésével 1914. augusztus 4-én kisegítő cirkálónak rekvirálták. Ezt követően augusztus 6-tól járőrként alkalmazták a La Manche-csatornán azzal a céllal, hogy megvédjék a brit expedíciós erők Franciaországba vezető útvonalát .

A misszió végén, augusztus 21-én visszatért, és a Compagnie générale transatlantique által irányított Compagnie de Navigation Sud-Atlantique  (en) megbízásából a Franciaországot és Brazíliát összekötő vonalon üzembe helyezték .

De Flandriát 1917. január 13-án ismét kórházi hajóként rekvirálták, amely körülbelül 800 sebesült befogadására képes. Március és május között így szállítja a sebesülteket Salonika és Toulon között. 1917. május 20-án a Madeira portugál gőzös kereste meg Milóban, de megjavították. 1918 novemberében Flandria hazahozta a francia és a szerb csapatokat az Adriai és a Fekete-tengerről.

1917-től 1918 decemberéig Flandria 20 orvosi utat tett meg, összesen 13 799 sebesültet szállítva.

December 18-án ütközött Victor Hugo cirkálóval , még akkor is, ha a kár minimális volt, meg kellett térnie Toulonba, hogy megjavítsa.

1919. február 15-től 26-ig ő is hazaszállítja a szenegáli csapatokat Marseille-ből Dakarba.

1919. július 16-án végül visszaadták annak a társaságnak, amely a Colon vonalon üzembe helyezte. 1935-ben az Antillák vonalába került.

Második világháború

1939 májusában a hajó Saint-Nazaire-ból indult Kubába. Utasai között van 310 zsidó, akik a náci üldöztetés elől menekülnek. A kiszálláshoz turistavízum és 500 dollár szükséges, így 96-nak vissza kell térnie Franciaországba.

A második világháború kitörésekor Flandriát ezúttal csapatszállításként rekvirálták. Különösen részt vett az 1940 áprilisi norvég expedícióban. 1940 júniusában visszaküldték, de augusztus 5-én Bordeaux-ban lefoglalták a németek, akik fel akarták használni Angliába.

1940. szeptember 14-én egy aknára ugrott a Gironde torkolatában, és anélkül süllyedt el, hogy áldozatokat okozott volna.

Hivatkozások

  1. Barbance, a Compagnie Générale Transatlantique története: a tengeri kizsákmányolás egy évszázada , Párizs,1955
  2. Dr. Gilles BARNICHON, a francia hajók kórházai a XX . Században , MDV kiadások1998
  3. https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/le-flandre-paquebot-de-lespoir-pour-les-refugies-3150987
  4. Ugyanez vonatkozik más hajókra, például a Saint-Louis-ra, amelynek 963 német zsidó utasát visszahozzák Európába.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek