Történelmi és turisztikai vasúti Capucin sikló | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal Le Mont-Dore-tól 1070 m és Salon du Capucin között 1,245 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2. Capucin sikló | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szolgált városok | A Mont-Dore | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1898. június 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 0,488 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális kereskedelmi sebesség |
1 m / s | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | metrikus (1000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | V - Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Single Lane |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | gyakori | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
A Capucin sikló Mont-Dore városában található ( Auvergne-Rhône-Alpes tartományban ). Ez az első elektromos sikló, amelyet Franciaországban építettek (1898), és műemlékként szerepel . Vonala 175 méter magasan halad át, és a Salon du Capucin-nél ér véget, 1245 méteres magasságban. A Capucin sikló tavasztól őszig üzemel, és óránként és menetirányonként akár 114 utast is képes szállítani egy méter / másodperces sebességgel.
A sikló alsó állomása a rue René-Cassin utcában található, Mont-Dore falutól délre, 1070 méteres tengerszint feletti magasságban, és megérkezik a Salon du Capucinhoz, 1245 méterrel a tengerszint felett, a végén. " 448,5 méteres út, maximális lejtése 56%.
A 1894 , a közbeszerzési vállalkozó származó Perrier , Jean Giraudon kapott egy 70 éves koncesszió származó település Mont-Dore egy „helyi érdekű vasút sikló és villamos vontatás” . Valamennyi kockázatot magára vállalja, a koncesszió "támogatás és kamatgarancia nélkül" , és az első tíz működési év során fizetnie kell az önkormányzatnak a következő időszakra 200 F- tal növelt 1000 F díjat . Az üzembe helyezés 1898. június 20 - án történt .
A sikló megépítését A. Guitton és Cie de Saint-Étienne felügyelte, de a megvalósításhoz több vállalat is beavatkozott. A csörlőt a Fournier és a Cornue műhely gyártotta, és Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) motorral van felszerelve. Az 1898-as megjelenésüket megőrző járművek futóműve a svájci Bell gyártó modellje. A sikló egyetlen metrikus vágányon fut, központi Abt elkerülővel . A sikló működtetésének gépei a felső szakaszon találhatók.
A sikló továbbra is eredeti gépével működik, amely a legfelső állomáson látható. Két állomása és a vasúti vágánya óta a történelmi emlékműként szerepel 1984. december 28. A két 1897-es autót 1986. november 3-án az objektum címe alá sorolták .