Hirson állomás

Hirson
Bejárat az utastérbe.
Elhelyezkedés
Ország	Franciaország
Közösség	Hirson
Cím	Place de la Gare 02500 Hirson
Földrajzi koordináták	49 ° 54 ′ 52 ″ észak, 4 ° 05 ′ 04 ″ kelet
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos	SNCF
Operátor	SNCF
UIC kód	87 29506 3
Szolgáltatások	TER Hauts-de-France
Jellemzők
Vonal (ok)	La Plaine Hirson-ban és Anor (határ) Ötös Hirson Hirson-ban Amagne-ban - Lucquy Charleville-Mézières Hirson-ban (írta: Auvillers) Busigny Hirson-ban
Sávok	3
Dokkok	2
Éves tranzit	103 873 utazó (2019)
Magasság	192 m
Történelmi
Üzembe helyezés	1869. október 30
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Hauts-de-France Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Aisne

Az állomás Hirson egy vasútállomáson francia a vonal La Plaine Hirson és Anort (határ) , a területén található, a város a Hirson , az osztály az Aisne , a kerület Hauts-de-France .

1869-ben a Compagnie des chemin de fer du Nord vette üzembe . Ez a Francia Vasutak Nemzeti Társaságának (SNCF) állomása , amelyet a TER Hauts-de-France vonatai szolgálnak fel .

Vasúti helyzet

A 192  m magasságban létesített Hirson állomás a La Plaine és Hirson és Anor (határ) közötti vonal 196.490-es kilométernél (PK) található, az Origny-en-Thiérache és a Hirson-School nyitott állomásai között .

Ezen kívül a Fives és Hirson közötti vonal 122.597 PK-n, a Busigny és Hirson között teljesen leállított régi vonal 235.920 PK-n, valamint a Charleville-Mézières és Hirson (Auvillers által) vonal 197.977 PK-n található. már leszerelt között Tournes és Hirson.

Végül ez az eredete a PK 0.000 A vonal Hirson hogy Amagne - Lucquy működtetett amennyire Liart és csökkentett túl.

Történelem

Az emelkedés

A Soissons-tól a belga határig tartó szakaszt - szükség esetén rendelettel - a Compagnie des chemin de fer du Nord , a1857. június 26. Napon közhasznúvá nyilvánították1861. szeptember 22 és megengedett, a befejezés határideje nyolc év volt . Támogatás nélkül, de az új hálózat kamat- és amortizációs garanciáival valósul meg. A Laon  - Vervins és Hirson  - Anor szakaszok egyszerre nyitják meg a1869. október 30, ugyanazon a napon, mint az Aulnoye és Anor közötti szakasz (33  km ); A Vervins - Soissons omnibusz , hogy az út a két óra és negyven perc átlagban különböző időpontokban hosszától függően a megálló Laon .

A Vervins és Hirson közötti szakasz megnyitja a 1870. augusztus 30, de csak csapatok szállítására. Végül megnyílik a nyilvánosság előtt, a1 st július 1871, de a nagyobb rekonstrukciós munkák csak rendszeres üzemeltetést tesznek lehetővé. 1 st szeptember 1871. Elveszi 3  óra  30 elérni Soissons busszal, és 6  óra  30 összekötő Paris . A megduplázva a párizsi vonal a 1881 , a fokozatos javulása a menetrendek és a bevezetése vegyesvonat, Hirson és a szomszédos város Buire lépett vasúttörténeti.

Abban az időben Hirson városlakónak kevesebb mint 5000 lakosa volt, Buire-nak pedig a vidéki 325 lakosa volt. Különböző szakaszok létrehozásával és megnyitásával Hirson nagyon gyorsan vasúti csillaggá válik , amely a tranzitállomás státuszától a végállomásig halad . 1869-ben megnyílt a Hirson-i Anor, a namuri Hirson és a Charleville-i Hirson (Auvillers-les-Forges-on keresztül) szakasza. 1870-ben megnyílt a Hirson-i Vervins részlege, 1885-ben pedig a Hirson-i Busigny és az Amagne-Rethel-i Hirson szakasza került üzembe.

1886 és 1890 között a forgalom évente 40 000 kocsival nőtt. 1891-ben tíz új pályát és áruházat hoztak létre. A vagonok kapacitásának növekedését 1898-ban 20 tonnára növelték, ami az állomás fejlődésének kedvez. 1908-ban Henri Bourrillon, ismertebb nevén Pierre Hamp , francia írónő, a Hirson állomás helyettes vezetője lett. Azt fogja mondani: "A keleti pusillanimous férfiakat óvatosnak, sokkal merevebbnek találtuk, mint mi a szolgálatban" . A 1910 , a vonal Guise hogy Hirson megnyílt.

A lakosság száma Hirson esetében 9638, Buire esetében 374 főre emelkedett . 50 év alatt Hirson lakossága megháromszorozódott. 1913-ban a hirsoni állomás mintegy 700 embert alkalmazott (206 üzemeltető, 204 vontatószer, 250 karbantartó és általános szolgáltatások). Ezzel a fejlõdéssel a helyszín már nem alkalmas, és meg kell bõvíteni, de az elsõ világháború fékezi ezt a terjeszkedést. Négy év német megszállás után a helyszín súlyosan megrongálódott. Csak az úgynevezett "Batavia" lelőhely látszik jó állapotban, amelyet 1915-ben hoztak létre a lakók. A többit át kell építeni. A tevékenység újraindul1919. június.

Az állomás bővítését új létesítményekkel kezdték meg, amelyek több mint száz gőzgép befogadására alkalmasak: a firenzei kapcsolótorony , egy raktár , egy csúszda , szénudvarok . Az 1929-es év lesz a hirsonnaisi vasúti oszlop forgalmának apoteózisa; a helyszínen 1335 vasutas dolgozik: 229 a vonat vontatásához, 450 a karbantartáshoz, 162 látogató, 304 az üzemeltetéshez és 190 vonatügynök. A forgalmi oldalon 10 500 000 tonna cserét tartanak nyilván és napi 3000 vasúti kocsit üzemeltetnek. Az utastevékenység szintén élénk, 18 zuhataggal és 33 omnibusszal. Naponta négy futárvonat szolgálja az állomást. Hirson lesz a „második állomás Franciaországban” .

• Az állomás fényképei 2014 júniusában
• Kilátás a büfére, zárva.
• Az állomás, elölnézet.
• Az állomás, oldalnézet.

A hanyatlás

1931-ben Hirson lakossága 11 400, Buireé 1230 (20 év alatt megháromszorozódott). Létrehozták a Champs-Élysées és a Cité de Buire vasúti városokat . 1932-ben az Északi Vasúttársaság és a Keleti Vasúttársaság közvetlen vonatok felállításáról döntött, véget vetve a Hirson-tranzitnak. Hirson északi és keleti hálózatok közötti csomópont szerepét ezért megkérdőjelezik. Az állomás apránként megszűnik az átrakás és a rakományszünetek szükséges átjárási pontja . A napi üzemben lévő autók átlagos száma 1931-ben 2900-ról 1932-re 500-ra nőtt.

A második világháború alatt az állomást bombázták: a vasúti létesítmények csaknem háromnegyede megsemmisült. A világháborút követően raktárat építettek, valamint egy rotondát 34 fedett hellyel (lásd alább). Megkezdődik az emberek számának csökkenése; a személyzet mintegy 250 gőzgépet rekonstruál. A bejelentés Buire zárva kapuit 1 -jén November 1969-es .

2003 decemberéig, az állomás által kiszolgált egyes Corail vonatok közvetlen Lille-Flandres  - Strasbourg keresztül Charleville és Metz . Ezeket a vonatokat 2004-ben szüntették meg.

Részvétel

Az SNCF becslései szerint az állomás éves gyakorisága megegyezik az alábbi táblázatban feltüntetett számokkal.

Utazók szolgáltatása

itthon

SNCF állomás, van egy utasépület, jegyirodával, nyitva minden nap. Automata gépekkel van felszerelve a jegyek vásárlásához.

Sivatag

Hirsont több TER Hauts-de-France vonal is szolgálja, amelyek többnyire a végállomások: a Laonig tartó ( megközelítőleg 1  órás utazással, majd összeköttetésekkel Párizs-Nord , Amiens , Reims ... ), és hogy a vonal Lille-Flandres  - Valenciennes  - Aulnoye-Aymeries  - Hirson - Charleville-Mézières (üzembe Lille mintegy 2  órán át , Valenciennes át 1  óra  15  perc naponta többször, és Charleville-Mézières 45 perc egy kicsit ritkábban ).

A Hirson  – Laon összeköttetéseket az Alstom Transport X 73500 egytestű vasúti kocsija és a Bombardier Transport AGC szerelvényei biztosítják .

Intermodalitás

Van egy parkoló körülötte. 2014-ben lifttel ellátott sétány épült.

Vasúti örökség

A régi rotunda P típusú , 34 sávos. Paul Peirani építész és Bernard Laffaille mérnök munkája , amelyet 1948-ban a K. Delagneau cég épített a régi fészerek pótlására. Használaton kívül, a számok eltávolítva, helyreállították, hogy olyan események használhassák, mint a Rotonde Fesztivál .

A közelben van egy régi jelző állomás, amely a Tour Florentine de Buire nevet viseli . Körülbelül 50 méter magas, 1995 óta történelmi emlékműnek minősül .

A régi mozdonyraktárt, amelynek területe körülbelül 6000  m 2 volt, leszerelték és felhagytak.

Megjegyzések és hivatkozások

1. 9560. számú császári rendelet, 968. törvénytájékoztató, a szenátus és a törvényhozó testület évkönyvei , 2. kötet, 514. oldal
2. Az 1870. szeptember 7-i vasúti levél, 3. oldal .
3. Az 1870. augusztus 31-i vasúti levél, 6. oldal.
4. évkönyvek Új építés: gyors és gazdaságos közzététele a legutóbbi dokumentumokat és érdekes kapcsolatos francia és külföldi építőipari ... 17 th  év, 86. oldal, a C.-A. Oppermann .
5. Wikipedia cikk Hirson városáról
6. A thiérache-i vasutak kezdetektől 1914-ig: Projektek, vonalak építése és megbízása Bernard Choquet részéről a Vervins és Thiérache Régészeti és Történeti Társaság részéről .
7. Hirson, Franciaország második állomása ...
8. A vállalatok és hálózataik: férfiak, pénz és technikai hatalmak XIX . - XX . Század Michèle és Dominique Merger Barjo, 408. oldal.
9. Pierre Hamp, újszülöttnek kell lenned , NRF, Párizs, 1935, pp.  232-233 .
10. "  Hirson, egy város, egy állomás ...  " , a terascia.com oldalon ,2011. december 14(megtekintve 2017. február 26-án ) .
11. "  Gyakoriság az állomásokon: Hirson  " , az SNCF Open Data-n , az2021. április 28[ vö. információs fül] (elérhető : 2021. június 19. ) .
12. "  Services & állomás / Station Hirson  " on http://www.ter.sncf.com/ (megajándékozzuk 1 -jén november 2017 ) .
13. Az építészet és az örökség városának leltára .
14. Site crdp.ac-amiens.fr, Hirson: városi felújítás az SNCF korábbi útválasztási jogairól, légi nézet (02) olvasható (konzultáció 2011. december 23-án).
15. "  La Tour Florentine  " , értesítést n o  PA00116005, Mérimée bázis , francia Kulturális Minisztérium .

Lásd is

Bibliográfia

• Fájl rekonstrukciója Hirson állomás fejlesztések az állomásra, és a Hirson depó (Coast 505LM77 / 5, extrém időpontokban: 1945-1946, 1952-1953) a dokumentumfilm fájlokat a kezdetektől a SNCF a 1980-as tartalmazza a titkárság a Igazgatóság.
• Paul Durand, az SNCF a háború alatt , Presses Universitaires de France, 1968.
• Vasutak általános áttekintése , 74. kötet.
• M. Maréchal, „Részletes tanulmány a Hirson állomás evolúciójáról”, a Revue Générale des Chemins de fer , 1955. augusztus.
• Marcel Bouleau, Le rail à Hirson , 2011.
• Philippe Fluckiger: „  A leprás beton alatt, a Hirson depó elfeledett nagysága alatt: A villamosítás által meggyilkolt Hirson vasúti raktár a maga korában az egyik legnagyobb volt Franciaországban. Csak egy lenyűgöző és baljós vasbeton csontváz marad, amely minden szélnek nyitva áll  ”, Le Courrier picard ,2015. július 28( online olvasás ).

Kapcsolódó cikkek

• Franciaország állomásainak listája
• A Picardy állomások listája
• Vonal La Plaine-tól Hirson és Anorig (határ)
• Vonal Fives-től Hirsonig
• Hirson vonal Amagne - Lucquy felé
• Vonal Charleville-Mézières és Hirson között (Auvillersen keresztül)
• Busigny és Hirson közötti vonal
• Kötés a Hirson Vasútig
• A Flavigny-le-Grand és Ohis - Neuve-Maison közötti vonal rajza

Külső linkek

• A Hirson állomás , az SNCF Gares & Connexions hivatalos honlapján
• Hirson állomás a ter.sncf.com oldalon, a Hauts-de-France , az SNCF hivatalos honlapja
• Fotók a rotundáról 1966-ban, a Tyrphon-Trains weboldalon
• Hirson város vasútvonalainak története, Marcel Bouleau [videó]
• G. Kozubski: "  A firenzei torony, a rotunda és a Buire-Hirson (Aisne) rendező udvara  " , a La Brique rouge , az ipari örökségnek és a városfeltárásoknak szentelt hely,2007. július 24