Cerfontaine | |||
A második állomásépület 2013-ban. | |||
Elhelyezkedés | |||
---|---|---|---|
Ország | Belgium | ||
Közösség | Cerfontaine | ||
Cím | Rue de la Gare 5630 Cerfontaine |
||
Földrajzi koordináták | 50 ° 10 ′ 15 ′ észak, 4 ° 24 ′ 33 ″ kelet | ||
Irányítás és üzemeltetés | |||
Tulajdonos | Elégedetlen | ||
Operátor | Zárva | ||
Jellemzők | |||
Vonal (ok) | 132 Charleroi - Treignes | ||
Sávok | Letétbe helyezve | ||
Történelmi | |||
Üzembe helyezés | 1852. december 31 | ||
Záró | 1970. augusztus 30 | ||
Védelem |
1992. január 31 (minősített műemlék) |
||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Belgium
| |||
A Cerfontaine állomás egykori vasútállomás belga a 132 vonal Vireux Charleroi található a község területén a Cerfontaine tartományban Namur .
1853-ban vette át a Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse . 1920-ban a belga államvasutak új épületet nyitottak, amely a híd vágányaira néz . Az állomást 1970-ben bezárták, az Eau d'Heure tavak létrehozása miatt, amelyek a régi vonal egy részét elmerítették , ami szükségessé tette egy új útvonal használatát, amely nem haladt át az állomáson.
Zárt és használaton kívüli, régi épület tulajdonába került a minisztérium és közlekedési (MET) a vallon régió és 1973-ben használta a Cerfontaine Museum (tájmúzeum). Az épület és a híd összes felépítményét műemlékként osztályozza az 1992. január 3-i királyi rendelet.
A régi pályára néző hídon alapított Cerfontaine állomás a 132-es vonal használaton kívüli szakaszának 33.50-es kilométernél (PK) található Charleroitól Vireux Molhainig, a Falemprise és Senzeilles ugyanolyan használaton kívüli állomásai között.
A Cerfontaine állomást üzembe helyezik 1853. december 31A Société du Chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse , amikor megnyílik a vonalszakaszon, egyvágányú , a állomás Silenrieux e a Cerfontaine. Neoklasszikus stílusú utasépülettel rendelkezik, amely a pályákkal párhuzamosan van felállítva.
Terminálállomás hat hónapig, tranzitállomássá válik, amikor megnyílik a következő szakasz, Cerfontaine állomástól Mariembourg állomásig , 1854. június 8. Ugyanezen év novemberében a járat három személyvonat Mariembourg irányába, körülbelül 30 perces út, és kettő Walcourt (a vonal kezdete) irányába , körülbelül 25 perc.
A 1 st július 1864állomássá válik az új belga Grand Central vállalat hálózatában, amely az Entre-Sambre-et-Meuse vasúttársaság, a kelet-belga vasút és a1 st január 1897akkor csatlakozott a belga állami vasúti hálózathoz, amikor kivették az előző hálózatból.
Az új épület építéséről 1905 körül döntöttek, amikor a nagy forgalom miatt a teljes vonalon egy második vágányt kellett hozzáadni az eredeti egyetlen vágányhoz. Ugyanakkor, vonal 136B származó Florennes (Entre-Sambre-et-Meuse) a Philippeville (régi hely) kiterjesztették kötésvonalnál 132 Senzeilles, lehetővé téve a közvetlen út nélkül fordult vissza Cerfontaine az új állomás Florennes- Középső .
Az új épület építése 1913-ban kezdődött, de befejezése előtt az első világháború miatt leállították . A munka a konfliktus befejezése után folytatódott, és 1920-ban befejeződött. Az épület különlegessége, hogy egy hídon, a két sáv felett épül fel, eklektikus stílusú . Tervezése Léon Pèche, a cerfontaini építészmérnöknek köszönhető, akit az új építkezések szolgálatában a Namur csoportba osztottak be. A közhírek szerint hidat tervezett a burgomester és a tartományi tanácsos háza elé - egy befolyásos figyelemre méltó -, hogy megkönnyítse az életét, miután egy vasúti átjárót eltávolítottak, amely előtt hosszú pillanatokat kellett várnia, mert mozdonyok véget nem érő manőverei közül, amelyek a vasúthoz kapcsolódó néhány műhelyt szolgálták.
A második világháború idején egy amerikai P-38 Lightning , kétsugaras vadászgép megtámadta az állomás hídja alatt megálló személyvonat mozdonyát. Két ember életét vesztette és 18 megsebesült (5 főt a charleroi polgári kórházba szállítottak, a többiek pedig a helyszínen kezeltek után tértek haza).
Az új konfliktus után a vonal forgalma csökkent mind az áruk, mind az utasok számára. 1963-ban a személyvonat végállomását visszahozták Mariembourgba, miután a Treignes és Couvin felől érkező szakaszok lezárultak . De a cerfontaine-i állomás bezárását az Eau d'Heure-gátak építése során tervezik, amely létrehozza az Eau d'Heure-tavakat, amelyek elmerítik a vonal egy részét. Új útvonal épül, részben régi vonalakon, Walcourt és Neuville-Sud állomások között .
Az állomás zárva van, miután az utolsó személyvonat 22 órakor elhaladt 1970. augusztus 30. Másnap felavatják a vonal új szakaszátAugusztus 31.
Az első, 1913 körül lebontott állomás megegyezett a Compagnie de l'Entre-Sambre-et-Meuse szokásos állomásaival, különösen a Saint-Lambert és a Florennes-Entre-Sambre-et-Meuse állomásokkal, amelyek még mindig valamint a lebontott Couvin . Az új állomás hídja ott talál támaszt, ahol az 1853-as állomás volt.
A második állomásépület, amelyet 1920-ban nyitottak meg, és 1970-ben elzárták a vasúti szolgálat elől, egy hídon épült épület, amely alatt a vonal két vágánya áthaladt. Ez „ márvány törmelék és tégla eklektikus stílusú ”. Bezárása után válik az ingatlan Minisztérium és közlekedési (MET) a vallon régió . A1973. április 14 az épületben egy "regionális élet" múzeumot telepítenek, amely a "Cerfontaine Múzeum" nevet viseli.
Az épület a híddal, a lépcsőkkel, a rámpákkal és a támfallal műemlékként van besorolva 1992. január 31. 2009-ben a bezárása óta felújítatlan épületet javításra és felújításra lenne szükség.