Crèvecoeur-le-Grand állomás

Crèvecoeur-le-Grand
A Crèvecœur-le-Grand station cikk illusztráló képe
Az MTVS alapító vonata, 2015. október 17
Elhelyezkedés
Ország Franciaország
Közösség Crèvecoeur-le-Grand
Cím 60360 Crèvecoeur-le-Grand
Földrajzi koordináták 49 ° 36 ′ 29 ′ észak, 2 ° 05 ′ 24 ″ kelet
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos Beauvaisis igazgatósága
Operátor kezdetben: Cie du Nord / SNCF és CGVFIL
Now MTVS
Szolgáltatások Turista vonat
Jellemzők
Vonal (ok) Beauvais - Amiens
Estrées - Crèvecœur
Sávok 2 (+ szervizpályák)
Dokkok 1
Történelmi
Üzembe helyezés 1876
Záró 1945 körül (SNCF) és 1953/1961 (EFC) körül

A Crevecoeur-le-Grand Station egy vasútállomáson francia , zárva a közszolgálati, de hogy lesz 2016-ban az eredetét kisvonat található a város a Crèvecœur-le-Grand ( Oise megye ).

Ezt szolgálja a két sor: a sor közérdekű Beauvais - Amiens és a vonal vasúti helyi érdekű , hogy méteres nyomtávú Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crevecoeur-le-Grand

Vasúti helyzet

A Crèvecœur-le-Grand állomás a Saint-Omer-en-Chaussée és Vers (Beauvais - Amiens összeköttetés) közötti vonal 106.240-es kilométernél található, az Auchy-la-Montagne és a Gallet-Catéux megállóhelyei között.

Ez volt a végállomása, hogy a Estrée-Saint-Denis , másodlagos vasútvonal a metrikus nyomtávú hálózatának megyei vasúti Oise .

Történelem

Már 1866-ban tanulmányokat indítottak Amiens és Beauvais összekapcsolására Crèvecœur-le-Grandon keresztül vasúton.

A normál nyomtávú állomás

A Beauvais - Amiens vonalat 1872. június 15- én nyilvánították közhasznúvá . Crèvecœur-le-Grand a Saint-Omer-en-Chaussée és Conty közötti szakaszon volt, amelyet 1876. április 15- én nyitottak meg .

Az első világháború alatt az állomáson sok francia csapatszállítás haladt el mellettük, amelyek a frontot szolgáltatták, különösen a Somme-i csata során.

A metrikus nyomtávú állomás

Ezenkívül a helyi érdekű , normál nyomtávú vasútvonalat engedélyezték1881. szeptember 7Általános Tanácsa által az Oise között Grandvilliers és Estrées-Saint-Denis által Crèvecœur-le-Grand , de a koncesszió, Mr. Caille, csődbe ment, és a vevő, Mr. Lambert, korlátozta a vonal metrikus szelvény , hogy célja hogy végezzen Estrées-Saint-Denis- től Froissy-ig . Ezt az új projektet közhasznúvá nyilvánították1887. augusztus 26és a 99 évre biztosított engedmény. Ezt a vonalat 1891-ben állították üzembe.

1899-től Puits-la-Vallée , Francastel , Lachaussée-du-Bois- d'Écu és Ourcel-Maison önkormányzatok kérték a Crèvecœurig tartó vonal meghosszabbítását, amelyet1908. április 14. A társaság székhelye a párizsi rue de Dunkerque 18. szám alatt volt, vagyis a Compagnie des chemin de fer du Nord helyiségében , majd megváltoztatta nevét EF-ről ( Chemin de fer d'Estrées-ről Froissy-ra ). Chemin de fer d'Estrée, Froissy et Crèvecœur ( EFC ). A Minisztérium állami támogatással épített és felszerelt, a Társaság által üzemeltetett bővítmény 1911. május 21 - én nyílt meg . Másrészt a Crèvecœur-le-Grandtól a Grandvilliersig vagy Marseille-en-Beauvaisisig tervezett kiterjesztések soha nem sikerültek.

A műveletet a Társaság kockázatára és veszedelmére hajtották végre, a Tanszék által fizetett jogdíj segítségével (a vonal beruházásain felül), a vonaton közlekedő vonatok számával és az általa beszedett kereskedelmi bevételekkel arányosan. a részleg.

A Crèvecœurnál természetesen létrejött egy cserehálózat annak érdekében, hogy lehetővé tegye az áruk két hálózat közötti átutazását.

A két vonal menetrendje 1938-ban Közlekedési koordináció

A közlekedés összehangolásának részeként a Saint-Omer-en-Chaussée és Vers-sur-Selles közötti személyszállítást 1939. január 9 - én áthelyezték az útra , de 1942 tavaszától a hiány miatt folytatták a Felszabadítással. benzin és a Poix viadukt bombázása az Amiens - Rouen vonalon .

A közszolgálat vége

Ami a másodlagos vasutak szinte minden hálózatát illeti , az első világháborút követő infláció és a közúti verseny fokozódása a háborúk közötti időszakban nagyon megnehezítette a vonalak gazdasági egyensúlyát. Javítása a nehéz és lassú gőzvonatok cseréjével szolgáltatások vasúti motorkocsik , gyorsabb, a gőz vonóerő korlátozódik elsősorban a tehervonatok továbbítására, illetve a szolgáltatások piacain, ahol a vasúti kocsikon nem rendelkezik elegendő kapacitással. A Beauvais - Amiens vonalon 1935-ben részesültek a vasúti kocsik

A General Company Vasúti helyi jelentőségű , úgynevezett CGL vagy CGVFIL , amelyek felváltották a EFC az 1920 lezárta a Francastel-Ourcel - Crèvecœur-le-Grand szakasz 1953 utazók és a 1961 áruk (forgalmi cukorrépa során cukorrépa növekedési időszakok, amelyek lehetővé tették a vonal fenntartását ebben a néhány évben).
Az 1958-as téli szolgálati ütemterv szerint Crèvecœur-le-Grand szolgáltatta:

A Crèvecœur-le-Grand és Conty közötti szakaszt 1969- ben lezárták a teherforgalom elől  ; a Crèvecœur-le-Grand és a Saint-Omer-en-Chaussée közötti kapcsolatot az 1990-es évek elején hozták létre.

Múzeum és turisztikai vasút

A jelenleg Butry-sur-Oise-ban található gőzvillamosok és francia másodlagos vasutak Múzeuma 2013-ban kezdte meg az állomás vasúti létesítményeinek rehabilitációját annak érdekében, hogy elhelyezhesse gyűjteményeit és vonalat létesítsen ott. Metrikus nyomtávú turista vasút Crèvecœur és Saint között -Omer-en-Chaussée .

Az anyagok szállítását 2014 nyarán kezdték meg egy épületben, a régi állomás áruszekciójában volt műtrágyaházban. Ezt az épületet az önkormányzat átengedte Crèvecœur le Grand Pays Picard A16 Haute Vallée de la Celle önkormányzati közösségnek , amely felújította a tető felújításával, becsült adó nélkül 334 000 euró költséggel. Az egyesület önkéntesei, miután megtisztították a területet, metrikus nyomtávú létesítmények építésébe kezdtek , amelyek lehetővé tették számukra, hogy megtaláljanak egy régi ellenőrző gödröt az Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grande (EFC) vonalon. ennek a vonalnak a Crèvecœur-jában.

Ez a mutató szelvény vonalat kívánja terjeszteni, több mint 12  km-re a Saint-Omer-en-Chaussée.An engedélyt kapott a műszaki szolgálat a sífelvonók és kötöttpályás közlekedési (STRMTG), a rekonstrukció, mint amennyire a Rotangy állomás a rekreációs vasúti átjáró az RD 149-nél. Az első 0,4 km-es szakaszt  2004-ben állították üzembe2015. október. A vonal rekonstrukciója 2016-ban folytatódott, és lehetővé tette az RD 149-es elérését, mintegy 1,6  km-en keresztül . Az első rendszeres forgalom 2017-ben zajlott. 2018-ban megtörténik a tisztítás az RD149 és Rotangy állomása között.

Utazók szolgáltatása

itthon

Az MTVS állomáson van egy jegypénztár, amely lehetővé teszi a közlekedési jegyek megvásárlását, és nyitva tart azokon a napokon, amikor a vonatok közlekednek.

Sivatag

Crèvecœur-le-Grand szolgálja turistavonat a Beauvaisis gőzmozdony vonal a Rotangy .

Intermodalitás

Van egy parkoló a járművek számára. A belvárosban található buszmegálló összeköti az Oise városi hálózat 44-45 vonalát .

Zöld út

A Crèvecœur-le-Grandtól északra levő vasúti peron eltávolításra került a földről, és a zöld öv neve alatt sétálóutakká alakult át .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Daniel Delattre, op. cit. irodalomjegyzékben , p. 77
  2. Daniel Delattre, op. cit. irodalomjegyzékben , p. 74.
  3. Daniel Delattre, op. cit. irodalomjegyzékben , p. 76
  4. Vasutak és villamosok jegyzéke (korábban Marchal): francia hálózatok kiadása , Párizs,1928, 43 th  ed. , 1334  p. , P.  519-520.
  5. Daniel Delattre, op. cit. irodalomjegyzékben , p. 79
  6. "  1908. április 14-i törvény, amely közhasznúságot hirdet az Oise megyében az a. Rail helyi jelentőségű, a pálya egy méter széles, Froissy a Crevecoeur (valamint a megállapodás a minisztérium és az előírásokat a koncesszió)  , " törvények Bulletin a Francia Köztársaság , n o  2947,1908. július 30, P.  426-452 ( online olvasás )
  7. A Minisztérium és a Társaság között 1907. december 3-án létrejött megállapodás 3. cikke, az 1908. július 30-i Bulletin des lois 428. oldala
  8. A Minisztérium és a Társaság között 1907. december 3-án létrejött egyezmény 10. és 11. cikke, az 1908. július 30-i Bulletin des lois 429. oldala.
  9. Forrás: a Coulée verte információs panelje Croissy régi állomásán található
  10. "  Zöldövezetben projektben lévő turisztikai vonat  ", Le Parisien, az Oise kiadása ,2011. augusztus 16( online olvasás ).
  11. Ingrid Cordier, "  A jövő turista vonat jó vágányokon  ", Le Courrier picard ,2013. december 10( online olvasás , konzultáció 2014. július 4-én ).
  12. "  8 - Telek értékesítése Crèvecœur-le-Grand települések közösségének  " [PDF] , Crèvecœur-le-Grand község önkormányzati tanácsának 2014. május 14 -i jelentése (konzultáció 204. július 4 - én ) , p.  3.
  13. "  Támogatási kérelem  ", Le Bonhomme picard, Grandvilliers kiadás , n °  3326,3015. január 28, P.  16..
  14. "  Crèvecœur-le-Grand: új kezdet az MTVS számára  " , a Francia Gőzvillamosok és Másodlagos Vasutak Múzeuma (megtekintés : 2014. július 4. ) .
  15. Matthias Schweisguth: „  Turisztikai vonat közlekedik 2015-től  ”, Le Bonhomme picard, a Grandvilliers kiadása , n o  3296,2014. július 2, P.  15.
  16. "  Az Oise gőzvonatának projektje síneken áll  ", Le Parisien, az Oise kiadása ,2015. március 8( online olvasás ).
  17. Mathias Schweisguth, "  Crèvecœur-le-Grand: megérkezett a gőzvonat  ", Le Bonhomme picard ,2015. december 16( online olvasás ).

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek


Eredet Előző megálló Vonat Következő megálló Rendeltetési hely
Végállomás Végállomás Turista vonat Rotangy Rotangy