A határállomás az a vasútállomás , ahol a határátlépéshez szükséges operatív és adminisztratív eljárásokat végrehajtják , különös tekintettel a vámügyre, az áruk egészségügyi ellenőrzésére és az utazók útlevél- ellenőrzésére .
Ezeket az állomásokat gyakran fontos műszaki berendezésekkel látják el a mozdonyok cseréjéhez, ha különböző vasúti villamosítási rendszerekkel vagy különböző nyomtávolságú vonalakról van szó . Ezekben az esetekben a létesítmények lehetővé teszik az áruk átrakodását egyik vonatról a másikra ( terhelés megszakadásával ) vagy az egyes járművek forgóvázainak cseréjét . Gyakran nagy utasépülettel rendelkeznek , a hálózatok ezzel jelzik nemzetközi átjáróik fontosságát .
Általában a két hálózat megállapodik abban, hogy csak egy határállomás van, mint például a Modane állomáson vagy a Ventimiglián . Szimmetrikus szerep lehet két állomás között is, például Irun és Hendaye állomások esetében . A Bayerisch Eisenstein állomás különlegesség: Németország és Csehország közötti határ az utasépület közepén halad át.
Bizonyos határállomások teljesen elvesztették szerepüket, amikor a határ már nem létezik. Ez történt Franciaországban 1871 és 1918 között a Nouvel-Avricourt állomással , a Moselle megyében , vagy Németországban Marienbornnál 1945 és 1990 között.
A XXI . Század eleje óta a vasúti interoperabilitás fejlesztése , a gyorsított utak iránti vágy és a határok megnyitása a schengeni térségben csökkentette számukat és jelentőségüket. Szerepük azonban erősíteni a határok, a Európai Unió (például a állomásán Kapıkule (in) a határon Bulgária és Törökország közötti ), vagy ezen kívül Európában ( Tumangang a határ Észak-Korea és Oroszország ).
Az első határállomást üzembe helyezték 1842. augusztus 7A Quiévrain állomás , a beiktatási a vonal Mons Quiévrain jelenlétében Leopold I első belga király. -Án felavatották a kapcsolatot Franciaországgal1842. november 14de még nem hatékony, a Valenciennes felől érkező vonal még mindig építés alatt áll.