A fagy elég lassú ahhoz, letéti mikro-cseppek a víz a túlhűtött (egy hőmérséklet alatti fagyáspontja a 0 ° C-on ) egy hideg felületre (alatti hőmérsékleten 0 ° C-on ). Valójában a víz folyékony formában -39 ° C- ig maradhat a légköri nyomáson a tengerszint felett, ha nem találkozik fagyasztó maggal . De ilyen érintkezéskor közvetlenül szilárd állapotba kerül, és jégkristályokat képez , mint a hó .
A légkörben a fagycseppek forrása felhő vagy köd . A szilárd felületeken végzett jegesedés ezután átlátszatlan és szemcsés bevonatot képez, amely növekszik a gyenge szél irányába. Télen gyakori talajon, növényzeten, tárgyakon és repülőgépeken. A fagy felhőkben hópelyhekre is telepedhet, és jeges lerakódásokkal vonhatja be őket, amelyek növelik sűrűségüket (ónos eső).
A hótáskában a forrás vízgőz:
Ez az utolsó 2 fagy áttetsző és kohézió nélküli.
Fagy egy üvegtáblán.
Felszíni fagykristályok felhalmozódása.
Fagy egy rózsán.
Fagy a németországi Dülmen felé . 2021. február.
A fagyokkal ellentétben a hoar fagy nem kapcsolódik a túlhűtés jelenségéhez. Azonnal aktiválódik, amint a szilárd felület közelében lévő (vízgőzt tartalmazó) levegő lehűlése, leggyakrabban az éjszakai sugárzás hatására, a fagypont hőmérsékletét eléri , és anélkül, hogy alacsonyabb hőmérsékleten haladna át. Ez tehát egy szilárd kondenzáció (átjutás a gáz halmazállapotból a szilárd állapotba). A fagyos fagy általában kristályos megjelenésű, tűk, tollak, pikkelyek, ventilátorok stb. Formájában Amit tudományos értelemben egy ablakon látunk, az nem fagy, hanem dér.
A jég eső vagy szitálás, amely megfagy. A cseppek nagyobbak és nem feltétlenül túlhűtöttek. A fagyáspont alatti tárgyakkal érintkezve fagynak meg, tiszta, egyenletes réteget képeznek ezeken a felületeken.
A karburált motorokon ( motoros ultrakönnyű , repülőgépek stb.) A jegesedés elzárhatja a Venturi-t , ezért oxigénhiány miatt meghibásodhat vagy akár le is állíthatja a motort. A probléma megoldható előmelegített levegő beszívásával (például a kipufogó felett vagy körül).
A nedves levegő hirtelen lehűlése egy nagyon hideg repülőgép szárnya körül szintén kedvező feltételeket teremthet a fagy kialakulásához az élén . Az a repülőgép, amely egy bizonyos ideig a jegesedés kialakulásának zónájában marad, komoly problémákat tapasztalhat:
A gáz hirtelen tágulása jegesedéshez is vezethet. Ez akkor fordulhat elő, amikor kilép búvár szabályozók , amikor a víz különösen hideg ( mély búvár vagy jeges búvár ). A szabályozóból származó gáz dekompressziójának első szakaszában a környezeti hideg, amelyet a Venturi-hatás fokoz, néha fagyosítja a búvártartályból kilépő levegőt . Ezután a szelepek lefagynak, és a levegő folyamatos áramlásban jön ki , és néhány perc alatt kiüríti az üveget. Ennek az eseménynek súlyos következményei lehetnek, és az alapvető megelőzés mellett megköveteli a hibás szelep bezárását és a második tágulási rendszer lélegzését, ezért szükséges egy második búvár segítsége ilyen típusú kockázat esetén.