Hanriot HD.27 | |
Építész | Hanriot |
---|---|
Szerep | Vadász |
Első repülés | 1922 |
Épített szám | 1 |
Legénység | |
1 | |
Motorizálás | |
Motor | Hispano-Suiza 8Ac |
Szám | 1 |
Egység teljesítménye | 180 LE |
Méretek | |
Span | 9,60 m |
Hossz | 6,15 m |
Magasság | 2,50 m |
Szárny felülete | 25 m 2 |
Tömegek | |
Üres | 554 kg |
Maximális | 764 kg |
Teljesítmény | |
Maximális sebesség | 195 km / h |
Mennyezet | 7000 m |
Hatáskör | 300 km |
A Hanriot HD.27 a francia háborúk közötti együléses vadászrepülőgép, amely nem lépte túl a prototípus stádiumát.
Ahhoz, hogy a program az egy- ülés harcosai 1921 Hanriot cég célja, hogy bemutassa a két nagyon különböző eszközök, a Hanriot H.26 sesquiplan (in) , és sokkal több klasszikus eszköz által tervezett Pierre Dupont, egy hagyományos kétfedelű eltolt szárnyakkal és síkközi árboc. Hanriot, miután erőfeszítéseit az elsőre összpontosította, a HD.27-et úgy módosították, hogy alternatívát kínáljon a HD.12-re , a század együléses programjának részeként . 1919. szeptember, amelyhez már kiválasztották a NiD.32- et. Ehhez a programhoz vadászrepülőkre volt szükség, amelyek felszállni és leszállni egy cirkálótoronyra szerelt emelvényre voltak képesek, és a 180 LE - s Hispano-Suiza 8Ac vízhűtéses motorjával a HD.27 8 m fölött szállhatott fel és 15 m-re feküdhetett .
Ez a repülőgép 1922-ben kezdte meg tesztjeit, de a század együléses programját év végén felhagyták. Munkanélkülieként a prototípust ezután módosították az együléses vadászképzés programjára. A szárnyat 5 m 2- rel csökkentették, és a törzs alatti Lamblin gondola radiátort elülső papucs váltotta fel. A katonai repülés a NiD.29 ET-1-et részesítette előnyben, és az egyetlen HD.27 a gyártó tulajdonában maradt, amelyet évekig összekötő repülőgépként használtak.