Hanriot HD 1
Hanriot HD 1
| ||
 Charles Nungesser gépe | ||
| Építész | Hanriot repülési eszközök | |
|---|---|---|
| Szerep | Vadász | |
| Üzembe helyezés | 1917 | |
| A visszavonás időpontja | 1920 | |
| Épített szám | 1126 | |
| Motorizálás | ||
| Motor | Rhône 9J, majd Le Rhone 9R | |
| Szám | 1 | |
| típus | Léghűtéses 9 hengeres csillagmotor | |
| Egység teljesítménye | 110, majd 170 LE | |
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 8,70 m | |
| Hossz | 5,85 m | |
| Magasság | 2,94 m | |
| Szárny felülete | 18 m 2 | |
| Tömegek | ||
| Üres | 407 kg | |
| Fegyverzéssel | 605 kg | |
| Teljesítmény | ||
| Maximális sebesség | 185 km / h | |
| Mennyezet | 6400 m | |
| Hegymászási sebesség | 392 m / perc | |
| Hatáskör | 550 km | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 1 vagy 2 Vickers 7,7 mm-es géppuska | |
A Hanriot HD-1 („HD” a Hanriot-Dupont esetében) az első világháborúból származó francia kétfedelű vadászgép, amelyet a Hanriot repülőgép által korlátozott vállalat épített.
Történelmi
A Hanriot cég gyártott néhány háború előtti egyrepülőgépet, de leginkább arról ismert, hogy licenc alapján épített Sopwith repülőgépeket , nevezetesen a Sopwith 1½ Struttert . 1916 nyarán épült a Pierre Dupont által tervezett „HD-1”. A Nieuport 17 lehetséges helyettesítőjeként tanulmányozták, de miután előállították, ezek az eszközök gyorsan "feleslegessé" válnak, amikor a francia katonai repülés végül úgy dönt, hogy a Nieuport 17- et egy vadonatúj SPAD S.VII vadászgéppel cseréli fel . Néhány példát ezután eljuttattak a francia haditengerészethez, másokat úgy módosítottak, hogy hidroplánként vegyék fel őket a fedélzetre, de a "HD-1" sikert aratott a belga vadászszázadokkal. Ez a típus a háború hátralévő részében a vadász belga színvonala maradt. Willy Coppens , a belga ász volt a „HD-1” legjobb pilótája, aki 37 győzelmet aratott a fedélzeten.
Olaszországban a "HD-1" -et kis példányszámban szállította Franciaország, de széles körben a Nieuport-Macchi de Varese cég engedélyével építette, amely 1917 és 1919 között csaknem 900 repülőgépet épített. repülőgép, a 18 századból 16 felszerelt 1918 november. Még azt is megítélték, hogy jobb vadász van, mint a SPAD S.VII az örvény harcban. A svájciak kisebb számban használták is, főleg kiképző repülőgépként, és 1920- ig szolgálatban maradt . Az amerikai haditengerészet repülőgépkísérleteket is használt hadihajókon és hidroplánként (miután módosította az uszonyot és a rögzített hajtóművet úszókkal cserélte).
Tervezés
Ez egy kicsi és rendkívül manőverezhető együléses vadászgép, általános Sopwith megjelenéssel. A 110 lóerős Le Rhône rotációs motorral történő motorizálása nem tette kivételesen gyorsá, de nagyon manőverezhetővé és nagyon népszerűvé a pilóták körében, mivel biztonságos és kellemes repülőgép volt a repülés. A jó emelkedési sebesség és a jó magassági teljesítmény fenntartása érdekében a fegyverzetet egyetlen szinkronizált Vickers géppuska korlátozására kellett korlátozni .
Változat
- Hanriot HD-1 110 hp : Le Rhône 9J motor a 110 lóerős , 1 Vickers géppuskát
- Hanriot HD-1 170 hp : Le Rhône 9R motor a 170 lóerős , 2 Vickers géppuskát
- Hanriot HD-2 : A repülőgép hidroplánnyá, nagyobb farokkal és úszóvá vált a rögzített hajtómű helyett
- Hanriot HD-12 : Beágyazott együléses vadászgép kínálatában az egyszázados osztag programban1919. szeptember.