| Heinkel HeS 40 | |
| Építész | Heinkel-Hirth Motorenwerke |
|---|---|
| Jellemzők | |
| típus | Állandó térfogatú sugárhajtómű |
A Heinkel HeS 40 , honnan német : " Heinkel Strahltriebwerke " ( "Heinkel sugárhajtómű") volt, egy kísérleti állandó térfogatú sugárhajtómű által tervezett csapat Adolph Müller (en) , a Heinkel kiindulva körül. 1940 vagy 1941 . A HeS 30 architektúráján alapult , de a hagyományos lángcsöveket nagyobb modellekre cserélte , amelyek nagy szelepeket tartalmaztak , amelyek égés közben izolálták a kamrákat. Az állandó térfogatú égés, hasonlóan a sok motorban alkalmazott Beau de Rochas ciklushoz (4 ütemű motor), lényegesen hatékonyabb, mint a tipikus sugárhajtóműveknél alkalmazott Brayton ciklus
A tervezés a HeS 30-on alapult, nemcsak az alkatrészek könnyebben elérhetővé tétele érdekében, hanem a két motor közvetlen összehasonlításának megkönnyítése érdekében is. A fő változások a tömörítési arány 2: 1 körüli csökkenése (a HeS 30 2,8: 1 helyett), valamint az új égéstér hozzáadása voltak . Ez utóbbiak lényegesen nagyobbak voltak, mint az eredetiek, számukat tízről csupán hatra csökkentették. A szelepszárak a motor eleje felé nyúltak, a kompresszor mögötti levegőbeszívó területen elhelyezett aerodinamikai burkolatokon belül.
A motor működési ciklusa némileg hasonló volt a hagyományos hathengeres motoréhoz. Enyhén sűrített levegőt, mint egy turbófeltöltős autóban, a hengereken át szivattyúztak, majd a szelepekkel bezártak, majd összekeverték az üzemanyaggal és meggyújtották. Az égés idején a kamrákban a nyomás sokkal nagyobb lett, bár soha nem tudták, mi ennek a motornak a valódi kompressziós aránya. A forró gázokat ezután a turbina felé áramoltatták , hogy energiát nyerjenek, a gépjármű motorjának dugattyúja helyett. Bár az égési periódusban történt némi nyomásesés, és a koncepció valamivel kevésbé hatékony lett volna, mint a valódi négyütemű ciklus, mégis hatékonyabb lett volna, mint egy hagyományos turbógép , minden bizonnyal egy bizonyos összetettségű áron .
Úgy tűnik, hogy a HeS 40-et soha nem építették, és csak papíron maradt koncepció. Tervezését 1942 körül abbahagyták , abban az időben, amikor a HeS 30 jól haladt.