Hermann Föttinger
Hermann Föttinger| Születés |
1877. február 9 Nürnberg |
|---|---|
| Halál |
1945. április 28(68-nál) Berlin |
| Állampolgárság | német |
| Kiképzés | Müncheni Műszaki Egyetem |
| Tevékenységek | Feltaláló , egyetemi tanár , mérnök |
| Dolgozott valakinek | Berlini Műszaki Egyetem , Gdańsk Műszaki Egyetem , AG Vulcan Stettin |
|---|---|
| Tagja valaminek | Verein Deutscher Ingenieure ( in ) |
| Szakdolgozati rendezők | August Föppl , Moritz Schröter ( d ) |
_Hermann_F%C3%B6ttinger.JPG)
Emléktábla a Berlini Műszaki Egyetem épületén, Berlin-Charlottenburgban .
Hermann Föttinger (1877–1945) sírja a berlini Wilmersdorfi temetőben.
Hermann Föttinger (született: 1877. február 9A Nürnberg ; † a 1945. április 28A Berlin ) egy német egyetem és hidraulikus mérnök .
Életrajz
Hermann Föttinger 1895 és 1899 között villamosmérnöki tanulmányokat folytatott a müncheni Műszaki Egyetemen . Mérnöknek vették fel a stettini Vulcan hajógyárakba , ahol később a tesztközpont igazgatója lett. Mint ilyen, lehetősége volt egy új gőzturbina tesztelésére .
1904-ben Münchenben megvédett egy tézist a hatékonyság és az effektív nyomaték kísérleti méréséről nagy turbinák alkalmazásával . Ez a tézis meghatározta a torziós indikátor elveit, egy olyan eszközt, amely végül lehetővé tette a hajó hajócsavarjának működésének beállítását. Ez volt az egyik első szabadalma is (165347. Sz1904. november 8).
Ugyanakkor elképzelte a nyomatékváltót . Az eredeti szabadalom (DRP 221422 sz1905. június 24) a "Föttinger konverter" alapja az összes modern átalakítónak és a folyadék automatikus tengelykapcsolónak. Ez egy szivattyú és egy turbina összekapcsolása, amelyet a turbina testét képező burkolathoz mereven rögzített lendkerék választ el. A „kettős” alkalmazás a lendkerék nélküli Föttinger tengelykapcsoló, amelyet a stettini Vulcan hajógyárak azonnal szabadalmaztattak (DRP no.1905. június 24).
Ezt követően a Föttinger, a Spannhake, a Kluge és a Sanden három korábbi munkatársa szabadalmat nyújt be a "Trilok konverterhez" (558445. sz. Szabadalom). 1929. június 18), egyesítve a Föttinger átalakító és a Föttinger tengelykapcsoló alapelveit, azzal a különbséggel, hogy a lendkerék néha reteszelhető ("hidraulikus fék" üzemmód, tengelykapcsoló), vagy szabadon hagyható ("átalakító" mód). Különböző fejlesztések után ez a mechanizmus beépült a jármű automatikus sebességváltóiba .
1909-ben Föttinger állásajánlatot kapott a Danzigi Műszaki Intézettől , ahol Folyadékmechanikai Intézetet hozott létre. 1924-ben kapta a széket az áramlástani a Műszaki Intézet Berlin-Charlottenburg . Itt dolgozott egészen haláláig a shell robbanás a hónapban1945. április. Sírja a Wilmersdorfi temetőben van .
Pályafutása alatt több mint 100 szabadalmat nyújtott be . Föttinger befejezte az átmenetet Leonhard Euler klasszikus folyadékmechanikája és a Rankine , Froude és Helmholtz által kidolgozott határréteg , emelő és tolóerő elméletek modern alkalmazásai között .
Bibliográfia
- (de) Georg Schnadel, „ Föttinger, Hermann ” , Neue Deutsche Biographie (NDB) , vol. 5., Berlin, 1961, Duncker & Humblot, p. 283( beolvasott eredeti ).
- Hans-Jürgen Reuß: Hermann Föttinger . In: HANSA International Maritime Journal Hansa , Heft 6/2008, ( ISSN 0017-7504 )
Lásd még
- de) " Hermann Föttinger közleményei " , a Német Nemzeti Könyvtár (DNB) online katalógusában .
- Achim Leutz , „ Dr.-Ing. Professzor Hermann Föttinger ” , a Hermann Föttinger Archivban (elérhető : 2017. február 17. )
- de) " Die Voith Geschichte " [PDF] , a Voith GmbH-n ,2013. január(megtekintés : 2015. június 22. )