Mont-Blanc-alagút tüze

Mont-Blanc-alagút tüze
típus	Tűz
Ország	Franciaország
Elhelyezkedés	Chamonix-Mont-Blanc
Elérhetőség	Északi 45 ° 54 ′ 04 ″, keletre 6 ° 51 ′ 38 ″
Keltezett	24.-1999. március 26
Mérleg
Halott	39
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Auvergne-Rhône-Alpes Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Haute-Savoie

A Mont-Blanc-alagútban a tűz 24-től 24-ig történt katasztrófa1999. március 26a Mont-Blanc alagútban Franciaország és Olaszország között .

00 óra körül 11 óra körül a margarint és lisztet szállító belga hűtött teherautó- pótkocsi elégetése, a francia alagút bejáratának körülbelül 7  km- es részénél bekövetkezett hatalmas tűz 39 ember halálát okozta és az alagút körülbelül 3 év.

A tűz közel 53 órán át tartott, a hőmérséklet elérte az 1000  ° C-ot  ; 24 nehéz tehergépjármű , 9 könnyű jármű és 1 motorkerékpár megsemmisítését okozta , anélkül, hogy figyelembe vették volna az alagútban rögzített két sürgősségi járművet anélkül, hogy beavatkozhattak volna. Az ezt követő tárgyalás jelentős biztonsági réseket fedezett fel: a sürgősségi eljárásokat, valamint a biztonsági intézkedéseket évek óta nem követték.

Tények

Alagút kialakítása

A tűz

• 10:46: A tüzet okozó kamion elhalad a Chamonix tollgate mellett.
• 10:52: A 14-es és 18-as menedékház füstölésmérői , amelyek a levegő átlátszóságát mérik, nagy átlátszatlanságra figyelmeztetnek. A szabályozó megjegyezte, hogy 10: 53-kor látta a riasztásokat. Ekkor láttuk az első füstöt a videó képernyőkön is.
• 10:53: A teherautó sofőrje, megjegyezve, hogy járműve füstöt ereszt, lelassul és megáll a 21. résnél.
• 10.54: A felhasználó felhívja az olasz ellenőrző helyiséget a 22-es menedékhelyről, a riasztást a francia és az olasz megfigyelő állomás adja.
• 10:55: A francia autópálya le van zárva, és a Franciaország – Olaszország irányú táblák pirosra váltanak.
• 10:56: Az olasz autópályadíj is zárva van.
• 10:57 óra: A 21-es menedékhelyről érkező riasztás (gombás gomb nyomásával aktiválódik), az ATMB könnyű tonna-pump-van (FPTL) 4 emberrel, majd egy elsősegély-jármű 2 emberrel lép be az alagútba . A 17. menedékhelyen blokkolva e gépek személyzetét arra utasították, hogy ugyanabban a menedékhelyen meneküljenek.
• 10:58: Riasztás jelzi, hogy a tűzoltó készüléket kiemelték a 21. menedékhelyről. A hívásfeldolgozó központ (CTA) értesítést kap arról, hogy tűz keletkezik az alagútban.
• 11:02: Az első vészhelyzeti járművek, beleértve a Chamonix fő mentőközpontjától (CSP) egy szivattyú-teherautó-nagy teljesítményű (FPTGP) járművet, indulnak az alagútba.
• 11:05: Riasztják a fő chamonix-i mentési központ vezetőjét .
• 11:10: Az első tűzoltók megérkezése az alagút bejáratához.
• 11:11: A nagy teljesítményű tonna szivattyúkocsit az 1. menedékház bejáratától 300  m- re állítja le egy francia ATMB-ügynök, aki figyelmezteti ezeket a tűzoltókat, hogy zárt légzőkészülékre van szükség. A füst miatt az FPTGP kénytelen volt megállni a 12-es menedék körül, és ennek a kisteherautónak a személyzete a garázs tűzfülkéjében talált menedéket.
• 11:20: Az FPTGP legénysége kiváltotta az ököl riasztást, és sikertelenül próbálta használni a segélyhívó telefont.
• 11:24: A fő chamonix-i mentési központ vezetője megérkezik az ellenőrző állomásra.
• 11 h 32: A tűzoltóautó-ton fény a Chamonix között (5 férfi) az alagútban, amelynek feladata, hogy segítse a menekülteket a menedék 12, de meg kell állnia menedéket 5 (4.8  km távolságra otthon ). Három férfi még mindig próbál haladni.
• 11:34: A 12-es menedékhelyen menekülő személyzetet felveszi a kapcsolatot a francia főparancsnoksággal, amely elmondja nekik, hogy a helyzet nagyon nehéz.
• 12:30: Szembesülve a helyzet komolyságával, és még azelőtt, hogy a speciális vészhelyzeti terv és a piros terv elindulna , a minisztériumi tűzoltó és mentőszolgálat (SDIS) megerősítő felszerelést ( sürgősségi jármű és segítségnyújtás áldozatoknak , mentőknek , helikoptereknek ) küld , stb).
• 13:04: elindul a speciális vészhelyzeti terv. A zárt űrbeli beavatkozásra szakosodott lyoni tűzoltókat (Long Duration Exploration Group), valamint a szintén zárt terekre szakosodott svájci tűzoltókat küldik a helyszínre. A beavatkozás során megmaradnak.
• 13:35: A piros terv elindul.
• 16 óra: A 12. és 5. menedékházban rekedt tűzoltókat kimentették és elhagyták az alagutat.
• 16:40: Főparancsnok halála számos újraélesztési manőver után .

Mérleg

Ez a tűz 39 ember életét követelte, köztük egy francia tűzoltó és egy olasz mentő, Pierlucio Tinazzi , a Mont Blanc alagút biztonságáért felelős fiatal motoros. 8 embert mentett meg a lángoktól azáltal, hogy visszahozta őket a motorjára.

14 tűzoltót menekítettek kórházba.

Az áldozatok nemzetiség szerint

Állampolgárság	Halott
Franciaország	18.
Olaszország	13.
Belgium	2
Egyesült Királyság	1
Luxemburg	1
Hollandia	1
Szlovénia	1
Horvátország	1
Németország	1
Teljes	39

Az alagút bezárása és következményei

E tragédia után az alagút ellenőrzésével foglalkozó francia – olasz kormányközi bizottság jóváhagyta a munkaprogramot 1999. december 14.

A javítás (az erősen megrongálódott boltozat javítása ) és a biztonsági munka a következőket hozta létre:

• fülkék 100 méterenként,
• A tűzcsapok minden 150 méter,
• egy elsősegély állomás az alagút közepén, egy nehéz jármű és több tűzoltó állandóan jelen van ebben a helyiségben,
• 37 túlnyomásos menedékhely kapcsolódik egy független evakuálási galériához (az úttest alatt),
• 76 további szellőztető egység,
• 120 kamera , 232 füstölésmérő és egy kábel lefektetése, amely 3860 érzékelőt tartalmaz az alagút hőmérsékletének mérésére
• egyetlen vezérlőhelyiség (francia oldal, az olasz oldalon második ellenőrző helyiség tartalékként).

Az üzemeltetési szabályok megváltoztak:

• a két működő társaság egyesítése európai gazdasági érdekcsoport (EEIG) formájában; közös francia-olasz csapatokat hoznak létre az alagút napi kezelésének biztonsága érdekében;
• veszélyes anyagokat és szennyező járműveket szállító teherautók tilalma (Euro 32.20 és annál kevesebb), szigorú sebességkorlátozások, járművek közötti intervallumok (150  m forgalomban, 100  m álló helyzetben).

Jacques Blanc szenátor jelentése szerint ez a munka 200 és 250 millió euró közé került.

Az alagút 3 évig zárva maradt, és újra kinyitották 2002. március 5de csak az autókra. Aztán egy évvel később az alagút újra megnyílt a teherautók előtt.

• Ez a katasztrófa a franciaországi tűzoltók beavatkozási technikáinak, valamint a kiküldendő tűzoltóautók számának módosítását is eredményezte. Az alagút tüzére szolgáló járművek indulása finomabb, és az indulást az egyes francia alagutak sajátosságainak megfelelően részletesen tanulmányozták. Az alagút oltási technikáit (üzemmód) szintén tanulmányozták a jobb hatékonyság érdekében.
• A francia alagutakat a biztonság szempontjából is egyesével áttanulmányozták, hogy megvalósítsák a szükséges módosításokat a jobb felhasználói biztonság érdekében. Például a lyoni Fourvière alagutat úgy módosították, hogy több biztonsági fülkét és csövek közötti hozzáférést hoztak létre, hogy tűzvédelem esetén a felhasználókat megvédjék.

Feladatok

A veszteséget gyakran annak a cigarettának vagy szivarnak tulajdonítják, amely a margarint szállító teherautó légszűrőjébe került volna.

Más források a teherautó turbójának túlmelegedését idézik elő, amely eset már korábban négyszer előfordult, és ami az alagút eléréséhez szükséges 4 km-es meredek lejtőnek köszönhető.

A próba

Nak,-nek 2005. január 31 nál nél 2005. április 2912. számú (beleértve Gilbert Degrave, a sofőr, hogy az eredete a tűz) és 4 jogalanyok (beleértve a Volvo , a teherautó-gyártó) tekintik a Bíróság a Bonneville az emberölés . Az ítéletet továbbadják 2005. július 27.

Nak,-nek 2007. február 19 nál nél 2007. március 9, Chambéry- ben Gérard Roncoli (az alagutak biztonságáért felelős francia) és Michel Charlet ( Chamonix polgármestere) elleni fellebbezési eljárás zajlik. Az ítéletet továbbadják 2007. június 14.

Az első ítélet

Három felmentést, valamint négy-harminc hónap börtönbüntetést és 1500-15 000 euró pénzbírságot szabnak ki. Különösen :

• Gérard Roncolit (az alagutak biztonságáért felelős francia állampolgár) 30 hónap börtönbüntetésre ítélik, ebből 6 hónap zárt;
• Rémy Chardon, az ATMB elnöke, 2 év felfüggesztéssel és 15 000 euró bírsággal;
• Michel Charlet ( Chamonix polgármestere ) 6 hónap felfüggesztett börtönbüntetésre és 1500 euró pénzbüntetésre ítélik;
• Gilbert Degrave-t (a teherautó vezetőjét, aki a tűz keletkezett) 4 hónap felfüggesztett büntetésre ítélik;
• A Volvo cég , a rendező civil biztonsága Haute-Savoie és az egykori igazgatója a cég ATMB kerülnek megjelent .

A fellebbezéssel kapcsolatos ítélet

• Végül szabadon engedik Michel Charletet ( Chamonix polgármestere )  ;
• Gérard Roncoli (az alagutak biztonságáért felelős francia) meggyőződése megerősítést nyer;
• Gilbert Degrave, a sofőr amnesztiát kap. Law n o  2002-1062 a2002. augusztus 6.

Lásd is

TV dokumentumfilmek

• "Tunnel du Mont-Blanc" 2004-ben, 2 th  epizód az 1 st évad Az igazság pillanata a National Geographic Channel és a Direct 8 .
• "A tűz a Mont-Blanc-alagútban" az Ellenőrzés nélkül a2017. március 21az RMC Découverte oldalon .

Kapcsolódó cikkek

• Egyesület a Mont Blanc helyszín tiszteletben tartása érdekében
• A nagyobb tűzesetek időrendje

Külső linkek

• A francia és olasz közigazgatási műszaki vizsgálati missziók közös jelentése
• Spadino, az olasz motoros, aki 10 embert mentett meg és életét ott hagyta
• Tíz  : regény, amelyet a "Spadino" élete és áldozata ihletett - Gallimard / L'arpenteur,2011. augusztus, ( ISBN  9782070133406 )
• INA audiovizuális archívumok a Mont-Blanc-alagútban keletkezett tűz kapcsán

Megjegyzések és hivatkozások

1. Noumowe A (2003) Tűz esetén szénhidrogén-keverék vagy beton burkolatbevonata. Publibook kiadások.
2. igazgatási szakmai vizsgálat küldetése a tűzbe, hogy történt március 24-én, 1999-ben a Mont Blanc alagútja ,1999. április 13, 31  p. ( online olvasás )
3. "  Haute Savoie-ban a motorosok emlékeznek a hősies Spadino-ra, aki a Mont-Blanc-alagút tűzében halt meg  " , a France Bleu-n ,2019. április 27(megtekintés : 2020. augusztus 6. )
4. Lásd a jelentés szenátor Philippe François , jelentés nevében tett a Külügyi Bizottság, a védelmi és a fegyveres erők (1) a törvényjavaslat felhatalmazza a jóváhagyást a megállapodás formájában levélváltás kormánya között a francia A Mont-Blanc és a Fréjus alagutak forgalmának irányításáról szóló Köztársaság és az Olasz Köztársaság kormánya, Philippe François szenátor úr
5. Lásd Jacques Blanc szenátor által a Külügyi Bizottság nevében készített, 186. (2007–2008) sz. Jelentés, 2008. január 30-án benyújtott jelentést , különösen az IB1 és IB2 pontokat. .
6. Michel HOLTZ , "  Végzetes popsi a Mont-Blanc alagútnál  " , a Liberation.fr oldalon ,2001. március 24(megtekintés : 2020. augusztus 6. )
7. "  A Mont-Blanc-i tűz valóban egy cigarettacsikk miatt van  " , L'Obs-on (hozzáférés : 2020. augusztus 6. )
8. "  West France Evening Edition  " , a www.ouest-france.fr oldalon (hozzáférés : 2020. augusztus 6. )
9. Le Figaro - Hírek: Mont-Blanc-alagút: az ügy fő dátumai
10. Súlyos meggyőződés a Mont-Blanc-alagút ügyében
11. Mont-Blanc-alagút: Chamonix polgármestere ellazult