A mitaka-esemény (三鷹事件, Mitaka jiken ) Tovább zajlik 1949. július 15amikor a 63-as (in) vonat senkivel a fedélzetén gurult kisiklott a Mitaka állomáson a Chuo vonalon , 6 ember meghalt és 20 megsebesült.
Az incidens egyike a " Japán vasutak három nagy rejtélyének ", amely 1949-ben a Shimoyama-incidenssel és a Matsukawa-incidenssel együtt merült fel , és állítólag a vállalat munkásszervezetének tagjai követték el. A kormány tíz embert vádol a vonat szabotázsában, amely halálos következményekkel jár, köztük a sofőr, Keisuke Takeuchi, aki nem volt a fedélzeten, amikor a vonat kisiklott.
Az esemény napján a Mitaka állomásra kijelölt négy rendőr elhagyta állásait; ma sem tudjuk miért. Két vádlott ellen hamis tanúzás miatt indult eljárás. Takeuchi ügyvédje nem hajlandó megengedni, hogy egy kolléga bemutassa azokat a bizonyítékokat, amelyek bizonyítják, hogy ő és Takeuchi együtt tartózkodtak egy nyilvános fürdőben, amikor a vonat elhagyta az állomást (nyilvánvalóan igazolják, hogy egy másik személy kíséri), azt állítva, hogy ez "nincs összefüggésben az esettel". .
Az 1955-ös bírósági ítéletben a bíró arra a következtetésre jutott, hogy nincs bizonyíték összeesküvésre, sokkal inkább arra, hogy Takeuchi egyedül szervezte és hajtotta végre az esetet. Halálra ítélik, míg a többi vádlottat minden vád alól ártatlannak nyilvánítják. Minden ítélet fellebbezést elutasítottak.
Az összes vádlott a Japán Kommunista Párt tagja , Takeuchi azonban nem. A börtönben halt meg 1967-ben agydaganat miatt. Haláláig továbbra is ártatlanságát hirdette, ez egy nagyon szokatlan hozzáállás a japán jogtörténetben.