A Dai ichi daihōmaru Incident (第一大邦丸事件, Dai ichi daihōmaru jiken ) Került sor 1953. február 4amikor a dél-koreai parti őrség két japán vonóhálót elfog és egy kapitányát, Seto Jujirót megöli a koreai Jeju-do szigeten . Az incidens egyike a Dél-Korea és Japán közötti tengeri konfrontációnak az egyoldalú kihirdetés után, és a nemzetközi jog szempontjából illegális , összhangban Syngman Rhee-vel .
A 1953. január 22Két halászhajók, a Dai ichi daihōmaru és a Dai ni daihōmaru a Taiho cég , szabadság Fukuoka Japánban. AFebruár 4Megérkeznek a halászati terület n o 284 található nemzetközi vizeken közel a koreai sziget Jeju .
Ugyanazon a napon, reggel 7 óra körül, miközben a két japán hajó a környéken halászik, két dél-koreai vonóháló közeledik hozzájuk, amíg hallótávolságon belül vannak, és legénységük azt kérdezi a japánoktól: "Hogyan halászol ma?" ".
Amikor a Dai ichi daihōmaru elkezdi kihúzni a hálóját a vízből, a dél-koreai hajók, tulajdonképpen a parti őrség járőrhajói vonóhálós sminkben, automata puskákkal tüzet nyitnak a japán hajón, körülbelül 30 méter távolságban. A két japán halászhajó ezután megpróbál elmenekülni az őket ért hirtelen erőszakos támadás elől, de végül reggel fél 8-kor elfogják őket.
A két hajó egyikének kapitányát fejbe lőtték, majd eszméletlen volt. A dél-koreaiak ezután megparancsolják nekik, hogy forduljanak el Jeju-do szigetre, ahova 11: 30-kor érkeznek a Hanlin kikötőbe. A japán legénységeket átadják a helyi hatóságoknak, akik elkobozzák személyes tárgyaikat és csónakfelszerelésüket. Arra figyelmeztetnek, hogy egyik kapitányuk súlyosan megsérült, és kórházba kerül, kórházak, felszerelések és eszközök nélkül. Egy koreai orvos még azt sem hajlandó megfelelő ellátásban részesíteni. A japán legénység ezután arra kéri a hatóságokat, hogy keressenek egy másik barátságos kórházat, amelyet megtagadnak tőlük, a dél-koreaiak pedig azt mondják: „Egyszerűen a hadsereg által kiadott parancs szerint teljesítjük kötelességünket. Ezért nincs felelősségünk ”. Többször kérik a hadsereget, hogy biztosítsa a szükséges orvosi ellátást a sérülteknek, sőt megígérik nekik, hogy fizetik a költségeket, de a katonák mindig visszautasítják. Ezután azt állítják, hogy elfogadják kérésüket, és azt mondják, hogy "hamarosan autóval szállítják a katonai kórházba". A sérültet azonban továbbra sem kezelték, és 11:00 órakor meghaltFebruár 6.
A japánok azt kérik a rendőrségtől, hogy hamvasztják el kollégájuk holttestét, de ezt tagadják tőlük. Ezért egyedül improvizálják a temetési szolgálatát és a hamvasztást.
A Február 9, a japánokat egy légi támaszpontra helyezik át, amelyben egy 8,25 m 2 -es kis helyiségben vannak bezárva . Étel nélkül bezárva túlélik a náluk levő ételt.
A rendőri kihallgatás során a dél-koreai hatóságok ragaszkodnak ahhoz, hogy a japán vonóhálós hajók elfogása idején 9 tengeri mérföldre legyenek Hanlintől Jeju-do szigetén. A japánok a maguk részéről azt állítják, hogy a koreai hajók navigációs iránytűje, de sebessége is torz, és hogy elfogásukkor 30 tengeri mérföldre voltak. A dél-koreai hatóságok végül arra kényszerítik őket, hogy fogadják el, hogy 13 tengeri mérföldnyire vannak, ami kompromisszumot jelent a két változat között. A Dai ichi daihōmaru egyik külön megkérdezett pilótája szerint elfogásukkor a két japán hajó jóval 30 tengeri mérföldön belül tartózkodott.
Ugyanezen a napon, 11:00 órakor a japánokat a Jeju Városi Rendőrkapitányságra szállították, ahol ismét étkezés nélkül bezárták őket egy 8,25 m 2 -es cellába . Közülük 18-at koreai foglyokkal zárnak be egy nagyon kis cellába, de néhány gyenge ételt még mindig kiosztanak nekik.
A japánokat a rendőrség ismét kihallgatja, ezúttal Jejué, aki azzal vádolja őket, hogy megsértették a Syngman Rhee vonalat . Megcáfolják ennek a dél-koreai tengeri lehatárolásnak a törvényességét, amely azután Takeshima szigetét (a Liancourt-sziklákat ) és a halászati területek nagy kiterjedését öleli fel , és amely egyoldalú, a nemzetközi joggal ellentétes cselekedet.
A rendőrség koreai nyelven készíti el a nyomozati aktát, amelyben meghamisítják a tényeket azzal, hogy megírják, hogy a japán hajók megsértették a Syngman Rhee vonalat. Ezután arra kéri őket, hogy írják alá ezt a hamis nyilatkozatot, amely csak koreai nyelven íródott, és tájékoztatja a japán kormányt , hogy beismerték, hogy megsértették a vonalat.
Az amerikai haditengerészet képviselője találkozik Syngman Rhee dél-koreai elnökkel, hogy megvitassák az esetet. Syngman sajnálatát fejezi ki a japán halászok nemzetközi vizeken való elfogása miatt. Ezután a két hajót és a legénységüket átengedték, hogy egy amerikai fregatt kíséretében visszatérhessenek JapánbaFebruár 17.
Távozásukkor a dél-koreai rendőrség azt mondja: „Nagyon sajnáljuk kollégája halálát. Mivel hazánk háborúban áll, akkor sem tudnánk ételeket kínálni, ha szeretnénk. Ne mondj semmi rosszat a rendőrségről ”.
Az incidens fő kérdései a következők:
Az eset valójában csak az egyik epizód a japán halászok dél-koreai kormány általi ellenségeskedésének és elfogásának sorozatában.
Nak,-nek 1952. január 18 (a Syngman Rhee vonal egyoldalú hatálybalépésének napja) 1965. június 22( a Japán és a Koreai Köztársaság közötti kapcsolatokat normalizáló szerződés aláírásának napja ) 328 japán halászhajót fogtak el, és 3929 halászt tartóztattak le Dél-Korea. Közülük 44 meghalt.