Országos Közlekedési és Biztonsági Kutató Intézet
OrszágosKözlekedési és Biztonsági Kutató Intézet
| Alapítvány | 1985 |
|---|---|
| Pusztulás | 1 st január 2011, integrálja az IFSTTAR-t |
| típus | Szervezet , kutatóintézet , közéleti tudományos és technológiai |
|---|---|
| Üzleti területek | Szárazföldi szállítás , üzembiztonság , autó , úthálózat , üzemeltetés (vasút) , vasút , tengeri szállítás |
| Ülés | Bron |
| Ország | Franciaország |
A Nemzeti Kutató Intézet Közlekedési és biztonsági ( INRETS ), által létrehozott rendelet n o 85-984 a 1985. szeptember 18, az Ökológiai, Fenntartható Fejlesztési és Tervezési Minisztérium és a kutatásért felelős minisztérium kettős felügyelete alatt álló állami tudományos és technológiai létesítmény volt ; az IRT utódja volt. Nál nél1 st január 2011-es, Az INRETS, valamint a Central Bridges and Roads Laboratory egyesült, és megszületett a Francia Közlekedési, Tervezési és Hálózati Tudományos és Technológiai Intézet ( IFSTTAR ), utóbbi integrálta a Gustave-Eiffel Egyetemet a1 st január 2020-as.
Szervezet
Az 500 fős létszámmal az INRETS tizenhét kutatási egységre tagolódik.
Az intézet székhelye Bronban található , miután Arcueilben található .
Az intézet a következő kutatóközpontokat foglalja magában:
- Bron ( Lyon );
- Marne-la-Vallée ;
- Marseille ;
- Salon-de-Provence ;
- Satory ;
- Villeneuve-d'Ascq ( Lille ).
Az INRETS két kutatási és felsőoktatási pólus kutatásához kapcsolódik :
- A Lille-i Egyetem , az École Centrale de Lille- rel , a Számítástechnika, Automatikus Mechanikus Energia, Elektronika Országos Mérnökiskolával és a Valenciennes- i Egyetemmel együttműködve .
- Paris-Est University , a Nemzeti Hidak és Utak Iskolájával együttműködve .
Általános vezetők
- 1985-1995: Georges Dobias, a hidak és utak főmérnöke
- 1995-1996: Jacques Rousset, a hidak és utak általános mérnöke
- 1996-1997: Pierre Chantereau, hidak és utak általános mérnöke
- 1997-2002: Édouard Bridoux, egyetemi tanár
- 2003-2011: Guy Bourgeois
A cselekvési területek
Az INRETS feladatai a kutatás és fejlesztés , a szakértelem és a döntéstámogatás , a kutatás előmozdítása és az ismeretterjesztés a szárazföldi közlekedés területén, de a tengeri és a légi kapcsolódási pontokon is. Az INRETS egyetemi csapatokkal, közlekedési szakemberekkel és a közlekedési világ gazdasági szereplőivel együttműködve valósít meg projekteket. Tevékenysége öt fő misszió köré csoportosul:
- a tudományos ismeretek összegyűjtése és fejlesztése a közlekedési rendszer átfogó megközelítése révén;
- szakértelmet és tanácsadást nyújt;
- hozzájárulni a felsőoktatás általános erőfeszítéseihez;
- a kutatási eredmények népszerűsítése a gazdasági partnerségek keretében;
- terjessze a megszerzett ismereteket a széles közönség számára.
Kutatási vonalak
Feladatainak teljesítése érdekében az INRETS tanulmányokat végez a következő területeken:
A népek biztonsága- Személyi egészség és közúti biztonság (járványtan, baleset , biomechanika , pszichológia és az emberi viselkedés szociológiája)
- Közpolitika: fellépés a viselkedés és a kockázatszabályozás terén
- Technológia és emberi tényezők: ember-gép együttműködés
- Az emberek mobilitása, életstílusa, területei (a mobilitás elemzése, a változás elfogadhatósága és feltételei, hálózatok és területrendezés)
- Fuvarozás
- Forgalom, utazás és hálózatkezelés: eszközök és módszerek
- Az irányított közlekedés és a tömegközlekedés biztonságos és hatékony működtetése
- Kommunikáció, navigáció, felügyelet; diagnózis és karbantartás
- Az üvegházhatású gázok és szennyező anyagok értékelése és csökkentése
- A szállítási zaj értékelése és csökkentése - Többszörös zavar elemzés
Példák projektekre
- A Realman projekt, amelynek célja az emberi mozgások modellezése volt, együttműködve olyan autógyártókkal, mint a Renault .
- Az ETAS projekt az automatizált közlekedési rendszerek és azok biztonságának értékeléséről, különösen a vasúti és metróágazatban .
- A LAVIA projekt (az engedélyezett sebességhez igazodó korlátozó), amelynek célja, hogy segítse a sofőrt sebességének csökkentésében, ami súlyosbító tényező, sőt néha közúti baleseteket is kivált.
- Az ECHO felmérése, amely lehetővé tette az áruszállítás összetettségének tanulmányozását és a különböző szállítási módok súlyának mérését.
- Az európai városi pálya projekt, amely az irányított közlekedési rendszerek karbantartási stratégiáinak optimalizálásával foglalkozik, különösen a városi rendszerekkel, és amely számos európai közlekedési hálózatot társít.
Megjegyzések és hivatkozások
- Utolsó igazgatója, Michel Frybourg vezette a CNAM közlekedési felsőoktatását
- rendelet n o 2009-33 kelt január 9, 2009 Szövetsége INRETS nyilvános tudományos együttműködés " University of Lille Nord de France " ( Read on Légifrance ).
- URBAN városi kötöttpályás vasúti infrastruktúra összehangolt európai , a urbantrack.eu oldalon.