| Nemzetközi-Nagy Északi Vasút | |
| Teremtés | 1873. szeptember 30 |
|---|---|
| Eltűnés | 1956 |
| Előző | Houston Tap and Brazoria Railway ( in ) |
| Utód | Missouri csendes-óceáni vasút |
A Nemzetközi-Nagy Északi Vasút (I&GN) ( AAR betűszó : IGN) egy amerikai I. osztályú vasút volt, amely Texasban működött .
A houstoni és a nagy északi részen jött létre 1866. október 22. A hálózat 405 km hosszú, és csatlakozik Houston , hogy Palesztina , Houston East Columbia egy ágat Phelps Huntsville , és Troup a Mineola. Ez a futásteljesítmény magában foglalta a korábbi Tap és Brazoria vasútvonalat, valamint a Huntsville-i vasútvonalat, amelyet egyesítettek1873. május 8. Az Internacionálét a1870. augusztus 5. A hálózat 285 km hosszú volt, és összekapcsolta Hearne-t Longview-val .
-Én jött létre a Nemzetközi-Nagy Északi Vasút (I&GN) 1873. szeptember 30Texasban, amikor a nemzetközi vasút, valamint a houstoni és a nagy északi vasút egyesült. Annak ellenére, hogy a pénzügyi válság 1873 , I-GN tovább bővíteni lassan, és a csatlakoztatott Rockdale 1874-ben és Austin a1876. december 28. Azt kötve San Antonio 1880-ban és Laredo a1 st december 1881. Megvásárolta a Henderson és az Overton Branch Railroad vasútvonalat1880. szeptember 27, de csak megszilárdította 1911. augusztus 31. Jay Gould vette át az irányítást a Nemzetközi és az Északi-északi részen1880 december. A társaságot ezután a Missouri, Kansas és Texas Railway (MKT, Katy), a Gould Birodalom másik társaságának bérelték 99 évre a1 st június 1881; de a bérleti díjat törölték1888. március 2-án, és az I-GN visszanyerte függetlenségét a hálózat működtetése érdekében. Megvette a Georgetown Railroad Company-t1882. június 2-án. A hálózat elérte az 1216 km-t. Az 1890-es évekre az I-GN 88 mozdonnyal, 61 személygépkocsival és 1919 teherkocsival rendelkezett. Az I-GN beolvasztotta a Calvert, Waco és Brazos Valley vasútvonalakat1 st május 1901, majd a houstoni Oaklawn és a Magnolia Park vasút 1903-ban. A Henderson és Overton Branch felvásárlásával hálózata elérte maximális kiterjesztését 1780 km-rel. Ezenkívül az I-GN tulajdonában volt az Austin-gát és az Elővárosi Vasút, valamint a Galveston, Houston és Henderson Vasút 50% -a. Gould birtokain keresztül létrehozott egy hálózatot, amely lehetővé tette a Missouri Csendes-óceáni Vasút (MoPac) , a texasi és a csendes-óceáni vasút és az I-GN együttműködését. De 1920-ban Gould már nem irányította ezt a 3 vállalatot. Csőd közben a St. Louis – San Francisco Vasút (vagy Frisco) fontolóra vette az I-GN átvételét 1922-ben, de túlságosan meggyengülve, le kellett válnia leányvállalatától, a New Orleans-tól, a texasi és a mexikói vasútól. (NOT & M) .
A Missouri csendes-óceáni vasút (MoPac) számára a texasi I-GN hálózat fontos volt. Amikor New Orleans, Texas és Mexikó vasút (NOT & M) elfoglalta az I-GN-t a1924. június 21, a MoPac siettette a NOT & M és számos leányvállalatának (a Gulf Coast Lines és az I-GN) megvásárlását. 1924. december 8. Az I-GN negyedszázadon keresztül megőrizte függetlenségét a MoPac-en belül. A Missouri Csendes-óceáni Vasutat (MoPac) és leányvállalatait befogadás alá helyezték1933. március 31. 23 évbe telt, mire az átszervezési tervet végül elfogadták. Végül a1 st március 1956, A MoPac beolvasztotta az összes NOT & M vállalatot, beleértve az I-GN-t is. A MoPac-szel való egyesülés idején az I-GN 88 dízelmozdony, 4959 teherkocsi és 69 személygépkocsi tulajdonában volt. Ami a hálózatát illeti, fővezetéke 1694 km volt.