Jean Bozon-Verduraz

Jean Bozon-Verduraz
Születés 1889. május 29
Saint-Etienne-de-Cuines
Halál 1942. június 21 (53. évesen)
Eredet Franciaország
Fegyveres lovasság , repülés
Fokozat Hadnagy
A szolgálat évei 1910 -
Parancsolat 94. század
Konfliktusok Első világháború
A fegyverek bravúrjai 11 légi győzelem
Díjak Legion of Honor (Chevalier) , Katonai kitüntetés , Croix de guerre 1914-1918 , 8 uszonyos, 2 csillagos aranyozott és bronzcsillaggal, Orosz Szent György keresztje


Benjamin (Jean) Bozon-Verduraz ( 1889. május 29A Saint-Étienne-de-Cuines - 1942. június 21) az első világháború francia légi ásza , amelynek során tizenegy jóváhagyott légi győzelmet aratott.

Katonai karrier

Benjamin Bozon-Verduraz- t hívják a zászlókra1 st október 1910és építeni a 4 -én  ezred dragonyosszázad Chambery. Nyilvántartási könyve szerint 1,71  m magas , fekete haja, fekete szeme és akvilin orra. Kinevezett dandártábornok1911. április 3. Kinevezték a marsall ház rangjára1912. szeptember 25. Ugyanezen a napon szabadult a katonai szolgálat alól. Mobilizálva1914. augusztus 3A 9 -én  huszárok .

Menj tovább a repüléshez 1915. szeptember 19 mint pilóta hallgató.

Repülési iskola Caudron Crotoy a1915. szeptember 24 nál nél 1916. január 5a Caudron G3-on . 25 óra repülés.

Bourget és Plessis-Belleville School of Január 5 nál nél 1916. március 10.

Pilóta a C11-es században (a „C” azt jelenti, hogy pilótái Caudronson repültek )1916. március 10 nál nél 1917. május 21. 286 repülési óra. Vuillemin kapitány parancsára.

Sérülés a repülőgép balesete miatt 1916. május 12. A csigolyák tömörítése.

Évi adjutáns rangra lépett elő 1916. november 21.

Plessis-Belleville iskola májusban Nieuportban /1917 júniusa.

SPA3 hajóraj a1917. június 21 nál nél 1918. július 6a SPAD VII és XIII. 266 repülési óra.

A 1917. július 7 : Győzelem  1 st siker Guynemer .

Másodhadnagyi rangra lépett elő 1917. július 11.

A 1917. szeptember 11reggel 8: 25-kor egy járőr misszióra indult, egyedül Guynemerrel . Míg utóbbi merül egy ellenséges repülőgép irányába, Bozon-Verduraz több német Fokkert lát feléjük haladva, ő megpróbál eltérítést létrehozni. Miután visszatért arra a helyre, ahol elhagyta kapitányát, Guynemer eltűnt. Utoljára látja életben.

A 1918. február 16 : 1 re jóváhagyott győzelem (megosztva A Rochefordière Damloup.).

A 1918. február 17 :  2 nd győzelem (kétüléses. Montfaucon).

A 1918. február 20 :  3 th győzelem (megosztva tól Rochefordière, egy kétüléses A Eparges.).

A Becsület Légiójának lovagja 1918. április 5.

„Egy figyelemre méltó pilóta tisztet két éven át csodálta a hadtest század, amelyben szolgált, a legnehezebb küldetéseket hajtotta végre, és soha nem szűnt meg harcolni a legörömtelibb lelkesedéssel. Négy napon belül gyorsan egymás után lelőtt három ellenséges gépet. Egy seb. Három idézet. "

A 1918. április 20 :  4 -én a győzelem (Hangard-Thennes).

A 1918. április 21 :  5 th győzelem (megosztva Duret, Mion, Ouvrard Limière a Thory.).

A 1918. május 15 :  6 th győzelem (megosztva Molines, egy kétüléses Assainvillers.).

A 1918. május 16 :  7 th győzelem (megosztva Molines Risacher Montdidier.).

A 1918. május 29 :  8 th győzelem (Ételfay).

Másodhadnagyi rangra lépett elő 1 st július 1918.

Főhadnagyi rangra lépett elő 1918. július 18.

Tudomásul parancsot az SPA94 hajóraj a1918. július 3 nál nél 1918. november 18a SPAD VII és XIII. 95 repülési óra.

Századának élén Bozon-Verduraz három új győzelmet aratott.

A 1918. augusztus 17 : 9 -én a győzelem (kétüléses, Roye).

A 1918. október 3 : 10 th győzelem.

A 1918. október 9 : 11 th győzelem (megosztva Laganne, egy kétüléses Bathinville.).

A hadseregek sajtóközleményével kinevezték As néven1918. október 15.

Suzanne Prat-t feleségül vette 1918. szeptember 3.

A háborút 11 jóváhagyott légi győzelemmel és 683 óra repülési idővel fejezte be. A Becsület Légiója mellett megkapta a katonai kitüntetést , a háborús keresztet nyolc uszonnyal, két aranyozott csillaggal és egy bronzcsillaggal, valamint az orosz Szent György keresztet .

Evakuálták a lyoni kórházba 1918. november 18. Kijön1919. február. Ezt követően évekig kellett nadrágtartót viselnie.

Főhadnaggyá léptették elő 1919. március 26.

Leszerelve 1919. szeptember 6.

Polgári repülés

A háború után, visszatért a polgári életbe, Párizsba, Quai de la Rapée-be költözött, majd rue Blomet és fontos tésztaüzletet folytatott. A becsület légiójának tisztje1920. július. 1921-ben Benjamin Bozon-Verduraz Chambéry-ben létrehozta a Francia Alpok Aero-klubját (ACAF), a repülési „propaganda” hivatásával.

Benjamin Bozon-Verduraz megalapította az Aéro-Club des Alpes Françaises légiközlekedési ösztönző társaságot, amelynek fő célja a repülőterek és a hidrobázisok létrehozásának ösztönzése Savoie és Franciaország megyéiben. ”Isère.

Ban ben 1925. június, apja halálakor, Savoyóban, átvette a tésztaüzem vezetését, és Saint Étienne de Cuines polgármestere lett (1925-1932).

1927 és 1931 között a légi közlekedés területén folytatódott a klubok szervezése az Alpok régiójában a Chambéry és Grenoble terület létrehozásával, valamint számos konferenciával és találkozóval.

A Francia Alpok repülőklubjának elnöke (1928-1934) . Morane 230 repülőgép tulajdonosa .

Több légibemutató megszervezését, nevezetesen a Challes-les-Eaux 1928-ban, majd Aix-les-Bainsét 1929-ben, nem a lakosság, vagy akár a turisták számára kínált egyszerű ünnepségként fogták fel, hanem a ACAF projektek. Georges de Fonclare-nak, a Savoie-vásár szervezőbizottságának elnökének sem volt nehézsége összekapcsolni ezt az eseményt a Challes-les-Eaux-ban ünnepelt találkozóval. Ezek a találkozók lehetővé teszik a repülés világában fontos személyiségek meghívását is. A 14-18-ig tartó repülés korábbi ászaként Benjamin Bozon-Verduraznak sikerül az első háború hőseit bevinniük élükbe, közülük a legrangosabbat, az As-ászt, René Fonckot . Mindezek a gyönyörű emberek 1929-ben találkoznak a Törött szárnyak tiszteletére szervezett gálán, amelyet az Aix-les-Bains-i Villa des Fleurs-ban tartanak. Ezek az erőfeszítések nem lettek hiábavalók, mivel a sajtó által nagyon igényelt René Fonck megmutatja támogatását a Lac du Bourget-i hidrobázis projektjeihez. Ott vannak a légügyi minisztérium képviselői, és különösen a miniszter képviselője, Laurent Eynac, aki szintén elkötelezett a helyi repülési ambíciók támogatása mellett.

Az Alpokban a második világháború előtt épített második légi emelvény a Bourget-du-Lac. Csináltunk Pierre Cot helyettes Savoy és miniszter Air, az alapító a Bourget du Lac repülőtéren, de ez köszönhető Benjamin Bozon-Verduraz hogy ez az eredmény volt látni a napvilágot. 1928 végétől és annak égisze alatt valóban összeállt egy bizottság, amely meghatározta az Aix-les-Bains és Chambéry közötti repülőtér létesítésének feltételeit. ADecember 20, az Aéro-Club des Alpes Françaises (ACAF) továbbítja jelentését a légügyminiszternek. A kezdeményezés iránt érdeklődő technikai és katonai küldötteket küldött, akik a következő évben ismertették következtetéseiket. A kitartás nyomán az iparosnak, akit Georges de Fonclare hatékonyan segít, négy év után sikerül elérnie, hogy az állam elfogadja Savoyában a repülőtér építését. Ezen a napon Pierre Cot még nem volt légügyi miniszter és 1928 óta csak Savoy helyettese. Különösen 1930-tól kezdte a jövőbeni miniszter értékes támogatást nyújtani Benjamin Bozon-Verduraznak, ugyanúgy, mint Hyacinthe Carron, a Chambéry északra.

A Francia Alpok Aero-Club égisze alatt született meg 1932-ben Aix-les-Bainsben a Savoyard Aeronautical Club (CAS). A CAS-t az osztály iparosainak támogatásával hozták létre. a nélkülözhetetlen Benjamin Bozon Verduraz. Az 1934-es egyesülés előtt a Savoie-i Aero-Clubbal mintegy harminc tagja volt, de mindenekelőtt egy "jó pénztárca", amely hozzájárul az új klub növekedéséhez.

1932-ben az Alpok repülőtereinek létrehozása jól haladt, az osztályos repülőklubok szaporodása megváltoztatta az Aero-Club des Alpes Françaises felépítését. Ez regionális szövetséggé válik, amely biztosítja a kapcsolatot Savoie, Haute-Savoie és Isère légiközlekedési klubjai között. Feladata részben teljesült, bizonyos platformok építése jól haladt, az ACAF 1934-ben eltűnt.

A mozgósítás után az 1 st december 1939, a Bordeaux-i Légiskolába osztják be, amelyet a repülõszemélyzet számára alkalmatlannak tartanak, mert túl idõsek.

Egészsége hirtelen romlik. A1940. április 2 belépett a kórházba, és egy lábadozással otthagyta, majd Chambéry-ben leszerelték 1940. december 5hogy visszavonuljon Saint Étienne de Cuines-ba. Ő meghalt1942. május 21 Chambéry-ben.

Nős volt Suzanne Prat, gyermektelen.

Amint Bozon-Verduraz a Saint Étienne de Cuines temetőben pihen.

Külső linkek

Hivatkozások

  1. elülső oldalon , p.  125
  2. Webmester , „  Aéroclub de Savoie - A klub története  ” , a www.aeroclub-savoie.com oldalon (elérhető : 2017. január 15. )
  3. Anthony Pinto, A nagy repülési kaland az Alpokban

Bibliográfia