Egy Oldham közös (gyakran mondjuk Oldham közös ) mechanizmus elem biztosítja, a sebességváltó egy forgómozgást két majdnem koaxiális és párhuzamos tengely. John Oldham ír mérnök találta ki 1820-ban, hogy megoldja a lapátkerék elhelyezésének problémáját egy gőzhajón .
A középső tárcsa a be- és kimeneti tengelyekkel azonos sebességgel forog a közepe körül . Ez a középpont azonban a tengelyek kétszeres sebességével forog , egy kör alakú ösvényen, amely ezen tengelyek tengelyei között helyezkedik el .
Ennek az erőátviteli tömítésnek a következő előnyei vannak:
Másrészt a belső súrlódás hátrányosan befolyásolja a teljesítményt, mivel a tengelyek rosszul vannak beállítva. Használata ezért csak alacsony forgási sebességre korlátozódik, és alacsony a beállítási eltérése.